基于AHP-TOPSIS的大型航道疏浚施工安全綜合評價

戴鄭翌 鐘煥敏 中交廣州航道局有限公司

我國萬噸級泊位總數已達2500個以上，其泊位數30000個以上，為保證船舶進出港的安全要求，需對原航道進行疏浚等改擴工程。通常進行疏浚等工程原航道常處于同運營同施工情況，可能發生船舶碰撞等重大安全事故，研究港口航道疏浚施工安全影響因素指標體系，探究港口航道疏浚施工過程的安全綜合評價，對避免此類安全事故發生和提高作業水平有重要意義。

文章使用AHP法解決TOPSIS法權重不易分配和主觀因素導致的評價誤差問題，再使用TOPSIS法計算評價對象與理想化目標的距離并排序，得到港口航道疏浚施工過程的安全等級，根據結果分析指標體系中需加強管控與改進的指標，進而有效預防和減少港口航道疏浚施工事故的發生，研究結果可為港口航道疏浚施工安全評價問題提供研究思路。

1.工程概況

連云港港30萬噸級航道二期工程對原工程航道兩側增深拓寬，進出港區的船舶均需在本工程航道段航行，施工船舶在工程水域進行施工作業時需要占用航道，對進出兩港區船舶的正常航行造成一定的影響。

本標段為LYG-302-H1.3標段，外航道外段疏浚疏浚長度約25.87km，疏浚工程量總計2536.7萬m3，耙吸挖泥船疏浚裝滿艙后，自航運泥到指定的疏浚土傾倒區拋泥，平均運距9km。施工船舶在施工期間進出場次數耙吸挖泥船3次，交通船138次，供水船23次，航標船12次。

2.AHP-TOPSIS模型介紹

2.1 基于AHP確定各因素權重

層次分析法(AHP)是一種定性與定量相結合的分析方法，適合解決生產過程中安全評估等多層次性和模糊可變性較強的問題。……