膨脹土地鐵車站深基坑樁間土失穩(wěn)特征研究

吉力此且 李江峰 路軍富 鄧永剛 陳 龍

（1.四川開(kāi)放大學(xué)，四川 成都 610073；2.中鐵十二局集團(tuán)第四工程有限公司，陜西 西安 710024；3.成都理工大學(xué)地質(zhì)災(zāi)害防治與地質(zhì)環(huán)境保護(hù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，四川 成都 610059）

0 引言

膨脹土是自然地質(zhì)形成的含有親水性較強(qiáng)的黏土礦物的高塑性黏土，具有超固結(jié)性、多裂隙、遇水膨脹、失水收縮等特性。膨脹土廣泛分布于我國(guó)四川、云南、廣西等20 多個(gè)省，成都地區(qū)主要分布在東部。近年來(lái)隨著成都市軌道交通線路規(guī)劃快速成網(wǎng)以及東部新區(qū)的加快建設(shè)，如2 號(hào)線、4 號(hào)線、7 號(hào)線、8 號(hào)線、9 號(hào)線、17 號(hào)線、18號(hào)線、30 號(hào)線等都經(jīng)過(guò)或到達(dá)膨脹土區(qū)域。軌道交通線路穿越膨脹土區(qū)域時(shí)不可避免地要設(shè)置地下車站，因此就需要地下車站深基坑開(kāi)挖支護(hù)。

據(jù)調(diào)查，成都東部深基坑開(kāi)挖采用排樁支護(hù)工程中，由于地層開(kāi)挖后，支護(hù)樁暴露，地層失水，支護(hù)樁樁間土擠出破壞，擠出的土極易造成深基坑中施工的人員傷亡、設(shè)備破壞等安全事故，若不能準(zhǔn)確掌握膨脹土地鐵車站深基坑支護(hù)樁樁間土失穩(wěn)特征，并及時(shí)進(jìn)行加固防護(hù)，則樁間土可能坍塌造成安全事故，從而嚴(yán)重影響工程整體的質(zhì)量和進(jìn)度。

1 樁間土失穩(wěn)特征調(diào)查與實(shí)測(cè)分析1.1 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查

1.1.1 工程設(shè)計(jì)及施工

該文研究的成都軌道交通17 號(hào)線二期東延線地下車站基坑深度18～30m，基坑保護(hù)等級(jí)為一級(jí)，采用圍護(hù)樁+內(nèi)支撐的支護(hù)方案。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用Φ1200mm 旋挖樁，間距2000mm，在盾構(gòu)井盾構(gòu)出口洞門處采用Φ1500@1800mm玻璃纖維筋旋挖樁。……