數碼電子雷管降振試驗研究及爆破振動的控制措施

蔣 鋼

（中鐵建大橋工程局集團第二工程有限公司，廣東 深圳 518083）

0 引言

與淺孔臺階控制爆破相比，中深孔臺階控制爆破是一種高效的施工技術，廣泛應用于建筑工程、城際交通軌道、地鐵工程等領域。

在地鐵車站基坑開挖工程中，根據以往工程經驗，綜合考慮土石方開挖量較大、作業條件有限、機械設備操作不便等因素，采用中深孔臺階控制爆破技術進行土石方開挖，將是既經濟、又安全、又高效的施工工藝。但是實際爆破施工過程中也避免不了會帶來一些有害效應。例如爆破飛石、爆破振動、噪聲、粉塵、沖擊波等有害效應。隨著我國社會經濟的發展，國家制定了有關法律法規及行業標準，明確規定了由爆破施工引發有害效應的安全允許值。為了從科學的角度給出爆破工程的最優方案，分析研究爆破有害效應的影響因素及控制技術，從而提出對應的控制措施，降低或消除爆破振動帶來的有害效應，同時取得良好的爆破效果，是工程爆破研究主攻方向和重點。

1 工程應用

1.1 工程概況及周邊環境

深圳市城市軌道交通16 號線工程施工總承包三工區主體工程總共包括5 站4 區間，需爆破處理的是龍平站車站深基坑石方爆破，龍平站車站全長 192.48m，深度 26m，標準段寬 22.4m。車站結構形式為三層雙柱三跨箱型框架結構，與21 號線換乘。采用明挖法半覆蓋施工，基坑開挖至底部前，一側頂板已施工完，恢復路面通車。巖層厚度在10m～19m，爆破石方量約76000m3。

爆區周邊環境：龍平車站基坑位于龍平東路與龍園路交界處，基坑周邊有待拆民房，拆除后邊線北側30m、80m、35m 處為民房；……