牽引電網過電壓產生機理及測試探究

馬晨陽 林燕舞 朱 娟

（1.鐵科縱橫（天津）科技發展有限公司，天津 301700；2.齊齊哈爾四達鐵路設備有限責任公司，黑龍江 齊齊哈爾 161002）

1 牽引電網中牽引變流器系統相關內容分析

1.1 系統主要組成部分

市場上現行的牽引變流器主要由轉接線束及線束工裝車、試驗臺及上位機系統構成，為了確保企業能夠達到顯著的運行效果，此處在進行的絕緣試驗應用了南京長盛的CS99xxX-Nxx 系列產品，在積投入相關建設資金后，借助西門子PLC 作為控制單元，低壓電氣元件、高壓干簧繼電器等元件構建相對完整的操作程序。

1.2 牽引變流器耐壓測試基本流程分析

（1）牽引變流器主要功能和軟件系統研究

牽引變流器是整個列車組的重要組成部分之一，大多數會被安裝在各類列車的最下方。在實際的應用過程中，其主要會對直流制和交流制中的電能量進行轉換，并結合接觸網內部的1500V 直流電轉換為0V～1150V 的三相交流電，繼而通過一定的調壓調頻方式來對交流牽引機，進行制動、調速處理。在電子電力技術不斷發展的大時代背景下，牽引變流器在軌道列車中也發揮著越來越重要的作用。其次，經過相關人員開發和研制，通過IGBT、GTO、IPM 軟件來作為整個電壓驅動的全控型開關元件，在實際的運用中，脈沖開關憑借著性能較好。損耗小、開關頻率高等特點受到研發人員一致認可，牽引變流器主要在供電環節使用，主要由制動電阻、電阻制動器、PWM 逆變器及直流連接環節組成（見圖1）。

（2）絕緣耐壓……