市政道路改造工程瀝青路面施工質(zhì)量控制研究

周朝宇

摘 要：瀝青材料支撐的市政道路具有后方養(yǎng)護(hù)方便、施工工藝完善、行車舒適等明顯優(yōu)勢(shì)。因此，我國(guó)市政道路的路面大多為瀝青路面，瀝青材料是路面工程施工的關(guān)鍵材料。在路面混凝土生產(chǎn)過(guò)程中，在基礎(chǔ)混凝土材料中加入一定量的礦物質(zhì)，以改善混凝土材料的性能和路面的可靠性。然而，與傳統(tǒng)的混凝土工程項(xiàng)目相比，瀝青路面工程項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收規(guī)范更高。一旦在施工的某個(gè)階段出現(xiàn)故障或?qū)嶋H操作違規(guī)，很可能導(dǎo)致路面整體質(zhì)量不合格，危及路面平整度，進(jìn)而危及駕駛員的安全駕駛體驗(yàn)。因此，在此類工程項(xiàng)目的建設(shè)中，采取切實(shí)有效的對(duì)策進(jìn)行質(zhì)量管理是非常重要的

關(guān)鍵詞：市政道路;改造工程;瀝青路面;施工質(zhì)量

隨著我國(guó)對(duì)城市化建設(shè)的投入和重視，目前市政道路改造項(xiàng)目中瀝青路面的施工質(zhì)量也在不斷提高。為了顯著提高城市道路的質(zhì)量，使城市交通運(yùn)行更加長(zhǎng)久和安全，使城市在道路發(fā)展上有堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，我們需要在公眾的實(shí)際中，對(duì)瀝青路面的施工質(zhì)量進(jìn)行準(zhǔn)確的控制和管理。

1市政道路工程建設(shè)的重要性

1.1改善人民生活

市政道路工程建設(shè)與人民生活密切相關(guān)，老百姓外出買菜、旅游、傾倒垃圾等都要在道路上行走。只有做好市政道路工程建設(shè)，才能優(yōu)化和改善人們的日常生活和出行。由此可見(jiàn)，市政道路工程建設(shè)是保障民生得以健康、良性發(fā)展的根本，只有做好市政道路工程建設(shè)，才能使人民安居樂(lè)業(yè)。

1.2優(yōu)化交通質(zhì)量

市政道路是我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展的重要組成部分，只有保證其質(zhì)量，才能使我國(guó)的交通事業(yè)得到良好的發(fā)展，才能保證我國(guó)交通事業(yè)的完整性。因此，市政道路工程建設(shè)是我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)力量，直接影響著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展。市政道路工程建設(shè)質(zhì)量的控制對(duì)于優(yōu)化整體交通規(guī)劃具有重要意義。

1.3推動(dòng)社會(huì)發(fā)展

無(wú)論是社會(huì)宏觀調(diào)控，還是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，都離不開(kāi)交通事業(yè)的發(fā)展，需要建設(shè)工程的支持。通過(guò)市政道路建設(shè)的良好開(kāi)展與推進(jìn)，可以促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展。同時(shí)，也能夠提供許多改善人民生活條件、改善民生、改善民情的就業(yè)崗位，優(yōu)化人們的生活環(huán)境，推動(dòng)社會(huì)發(fā)展和社會(huì)全方位提升。

2市政工程瀝青路面結(jié)構(gòu)形式

2.1瀝青路面墊層結(jié)構(gòu)

瀝青路面墊層是處在道路地基和路面基層之間的結(jié)構(gòu)層，主要作用是緩沖地基不良的濕度和溫度狀況對(duì)基層和面層的影響，保證面層和基層的強(qiáng)度穩(wěn)定性和抗凍脹能力，將基層傳下來(lái)的荷載應(yīng)力分散傳導(dǎo)至地基，這樣地基承受的應(yīng)力比較均勻且較小，不至于產(chǎn)生較大形變。墊層主要用于緩沖地基不良的地質(zhì)狀況，對(duì)材料自身強(qiáng)度要求不是太高，但對(duì)其穩(wěn)定性要求較高，在地基濕度和溫度狀況良好時(shí)也可不設(shè)置墊層。

2.2瀝青路面基層結(jié)構(gòu)

瀝青路面基層是結(jié)構(gòu)中的承重層，發(fā)揮著“承上啟下”的作用，主要承受面層下傳的豎向力，并將此應(yīng)力擴(kuò)散至墊層或者地基。由于基層在結(jié)構(gòu)中主要任務(wù)是承重，因此基層應(yīng)具有較高的承載力，也就是強(qiáng)度和剛度要滿足要求?；鶎犹幱诼访婷鎸酉路剑慌c外界直接接觸，不像路面面層會(huì)被自然因素影響，但基層仍然需具有足夠的耐水性和抗凍性，防止基層受到水的影響而喪失強(qiáng)度和剛度，發(fā)生較大形變，對(duì)面層造成損害。總而言之，基層應(yīng)該具備堅(jiān)實(shí)、平整、整體性好、承載力高和抗凍性強(qiáng)的特點(diǎn)。為滿足以上條件，瀝青路面基層材料主要采用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料和粒料嵌鎖型、級(jí)配型材料等類型。

3市政道路工程建設(shè)中瀝青道路施工技術(shù)優(yōu)化措施

3.1施工材料的合理選擇

物料選擇是瀝青道路施工的重要一步，既要保證物料選擇達(dá)標(biāo)，又要滿足瀝青道路施工的需要。首先，采購(gòu)部門要深入市場(chǎng)，了解瀝青道路施工物料的市場(chǎng)狀況，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，選擇物美價(jià)廉的材料，既保證了企業(yè)的利潤(rùn)空間，又保證了瀝青道路施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。其次，在選擇合適的施工材料后，還要注意物料的配比，如無(wú)色瀝青4%～6%、礦粉2%～3%、石屑86%～96%，余量為水。這種配比方式可以保證材質(zhì)顏色更持久，使用壽命可達(dá)5～8年，牢固耐磨、抗老化、防寒不龜裂，且無(wú)毒無(wú)害，不污染環(huán)境。與黑瀝青料混合，制作成鋪設(shè)道路的輔料，符合當(dāng)前循環(huán)經(jīng)濟(jì)、環(huán)保節(jié)能要求，提高瀝青道路施工效能。

3.2路面攤鋪

首先，瀝青路面攤鋪過(guò)程中需要保持連續(xù)攤鋪，中間一旦發(fā)生停頓，比如供料無(wú)法跟進(jìn)攤鋪速度等，瀝青混合料攤鋪不均勻、碾壓溫度不一致等情況的發(fā)生都會(huì)給攤鋪質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。因此，瀝青路面攤鋪之前需要對(duì)供料進(jìn)行檢查，避免出現(xiàn)供料不足的情況。其次，瀝青混合料運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)之后，需要對(duì)溫度予以測(cè)量，剛運(yùn)抵的混合料一般在150℃以上，待混合料稍微冷卻之后，溫度一般在130℃左右，此時(shí)便可以進(jìn)行混合料的攤鋪?；旌狭蠑備仌r(shí)間盡量選擇白天，避免夜間施工能見(jiàn)度較差對(duì)攤鋪質(zhì)量造成影響。最后，需要選擇一支高素質(zhì)的質(zhì)量檢測(cè)隊(duì)伍就攤鋪效果予以跟進(jìn)，盡早發(fā)現(xiàn)攤鋪過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，并采取有效措施予以解決，以保證攤鋪質(zhì)量?；旌狭蠑備伜穸仁菣z驗(yàn)的重點(diǎn)，要避免混合料攤鋪過(guò)程中存在厚薄不一的情況。

3.3道路碾壓技術(shù)控制

為了提高瀝青道路施工質(zhì)量，必須嚴(yán)格控制碾壓環(huán)節(jié)的質(zhì)量，使瀝青道路的各種材料充分滲透，保證道路的安全性和穩(wěn)定性。瀝青道路的施工一般需要經(jīng)過(guò)三次碾壓，即一次碾壓、二次碾壓和最終碾壓。三次碾壓看似相似，但也存在一定差別，必須保證每一次碾壓的質(zhì)量都能達(dá)到施工要求。第一次碾壓主要是為了保證瀝青混合料能夠充分地停留在混凝土表面，通過(guò)碾壓使不同的物料相互浸入，從而進(jìn)一步提高瀝青道路的穩(wěn)定性。第二次碾壓是在第一次碾壓完成之后進(jìn)行的，主要是為了保證道路更加細(xì)致壓實(shí)。第二次碾壓瀝青道路更加平整，道路的緊實(shí)度更強(qiáng)，為以后瀝青道路的使用提供了強(qiáng)有力的支撐。最終碾壓過(guò)程不能忽視。最終碾壓是以第一次碾壓和第二次碾壓為基礎(chǔ)進(jìn)行碾壓，這樣既能保證瀝青道路物料在緊實(shí)的基礎(chǔ)上再次壓實(shí)，又能保證道路平整度，全面提高瀝青道路的壓實(shí)度和完整性，充分保證瀝青道路的安全穩(wěn)定。

3.4路面接縫

為了有效提升瀝青路面施工質(zhì)量要合理處置路面接縫。首先，在橫向接縫處置中，要掌握好時(shí)間。通常要在每天工作結(jié)束前處理瀝青路面橫向接縫。在攤鋪機(jī)中倒入最后一車混合料，對(duì)螺旋輸送器和熨平板前混合料堆積量進(jìn)行密切關(guān)注，確保攤鋪均勻統(tǒng)一，盡量垂直于路中線整齊斷面進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，同時(shí)由人工進(jìn)行局部修整。有的瀝青路面施工中通過(guò)挖槽、埋設(shè)鋼板的方式處理橫向接縫，如果選用鋼板，那么需要保證鋼板和壓實(shí)厚度保持相同的高度，按照5m～8m的范圍控制鋼板寬度。橫向接縫要垂直于接口，按照原先的作業(yè)參數(shù)完成接縫位置攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，并且向新鋪層錯(cuò)輪20cm～25cm，正確地碾壓接縫位置，合理地處理橫向接縫。其次，在縱向接縫處置中，常常需要同時(shí)使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后錯(cuò)開(kāi)完成瀝青路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，通過(guò)這種方式可以及時(shí)消除縱向接縫。寬幅攤鋪機(jī)是當(dāng)前市政道路施工中常用的混合料攤鋪設(shè)備，兩臺(tái)攤鋪機(jī)按照前后5cm～10m的距離呈梯隊(duì)形式同步攤鋪瀝青混合料，同時(shí)壓路機(jī)緊跟其后完成碾壓作業(yè)，及時(shí)消除縱向接縫。在路面施工中，上下層的縱向接縫應(yīng)當(dāng)錯(cuò)開(kāi)至少50cm，并且按照6cm～10cm的范圍控制搭接重疊寬度。

4結(jié)論

在市政道路工程建設(shè)過(guò)程中，瀝青道路施工的情況并不少見(jiàn)。施工技術(shù)應(yīng)用不當(dāng)極易造成道路施工質(zhì)量下降，嚴(yán)重影響道路工程整體的穩(wěn)定性和安全性，甚至可能嚴(yán)重影響道路使用主體，造成重大交通事故。通過(guò)對(duì)瀝青道路施工技術(shù)的優(yōu)化和改進(jìn)，可以滿足道路超大載荷要求，提高市政道路整體施工質(zhì)量和效率。

參考文獻(xiàn)：

[1]張培良.試析市政工程道路瀝青路面施工技術(shù)[J].居業(yè)，2020（8）：96+98.