做一個“抓鐵有痕 踏石留印”的 新時代大飛機人

崔鶴鳴 張慧萍

田金強| 中國商飛十大青年英才

1982年5月出生于云南省臨滄市，2007年畢業于中航640所。現任上海飛機設計研究院系統集成部部長、C919飛機第四架機架機長。先后榮獲640所特別貢獻獎、上飛院青年崗位能手、閃光黨員、大型客機項目行政指揮系統嘉獎令、大飛機奮斗者、中國商飛十大青年英才等榮譽稱號。

老田，你昨天晚上的會開到深夜，今天還堅持來跑步？

強健體魄，和大家一起為打好試飛攻堅戰做好準備！

每日清晨6時，天剛蒙蒙亮，就有一支晨跑隊伍準時在閻良紅旗樓下集結，從辦公樓向機庫跑去。一年多來，這支隊伍的人員一直在變動，但其中有一個身影卻幾乎未曾缺席，他便是田金強。在跑步這件小事上他信念堅定，在日常工作中他更是萬事“勤自鍛煉，增益其所不能”。

2004年，田金強從北京航空航天大學畢業后，入職640所。在不同的工作崗位上，他始終懷著一顆火熱的心，扎根一線，迎難而上，用個人行動和個人魅力帶領團隊，為大飛機事業沖鋒陷陣，保駕護航。

試飛一線彰顯黨員本色

2019年，田金強被任命為C919飛機第四架機架機長，在陜西閻良全面負責第四架機試飛相關工作。

“接到任命當天，我就買了一張票出發去閻良。到了外場，發現事情繁雜，千頭萬緒一時不知道從哪里開始梳理，腦子都是懵的。”茫然是那段時間的真實寫照，田金強回憶起剛成為架機長那段時間總覺得很感慨。

與設計研發工作不同，組織一架飛機開展試飛是系統性、復雜性的工作，“當時的架機團隊可謂是一個人就是一支隊伍，但既然接過了擔子，就要堅定信念，全力以赴，再苦再難也要咬牙堅持，保質保量完成任務。”田金強說。

事事難成事事成，關關難過關關過。面對繁瑣而又任務量大的第四架機試飛工作以及緊張的型號任務節點，想要又快又好地處理飛機上的各項問題，田金強在完成日常事務性工作的同時，堅持沉下心來和團隊成員一起開會討論，理清工作思路、找準工作重點，伴隨著摸索和學習，田金強形成了一套自己的工作方法和思路，快速進入了狀態。

“我的飛機我負責”

“掰開了，揉碎了，嚼透了”是田金強和團隊一以貫之的工作方式。對于一項任務，架機團隊需要“掰開來”討論和落實，努力做到計劃再打開、行動再落實、方式方法再確認、行為決策再優化。而對于決策難點和重要節點，架機團隊需要“揉碎了”開展工作，并且“睜大眼睛”不放過每一處細節。對于每一個試飛問題、每一項外場單、每一份超差處理單，田金強都能從問題的處理和解決過程中“汲取一點營養”。只有“嚼透了”，架機管理才能“日上一層樓”。

西北地區有句俗語“望山跑死馬”，意思是好像目標近在咫尺，卻是千溝萬壑、千難萬阻，容不得躺在階段性的“功勞簿”上懈怠。對于田金強來說，外場工作也是這樣。架機團隊在縫隙中搶時間，在碎片中拾路徑，一步步走來，沒有無緣無故的成功。田金強就是這樣一個凡事都圍繞“飛機”想事情的人。試飛那段時間，他每天都在想“如何飛起來”、“怎么飛得好”、“未來往哪里飛”這些問題。

“熱愛可以抵御枯燥與漫長”，無論是祝橋改裝期間，還是閻良試飛保障一線，田金強面對工作和生活一直保持著一顆火熱的心。在祝橋試驗期間，他全程在現場進行技術協調和決策。女兒生日前夕，他連續熬了兩個晝夜，只為了盡快處理完手頭所有問題，才能放心地在第二天早上和架機團隊的同事們提出“我今天上午要請一會兒假”。

勇挑重擔，體現鐵軍擔當

作為新成立部門的部長，田金強深知萬事開頭難，創業期的道路總是充滿著艱辛與不易。

“不管前路多難，開了頭就要用所向披靡的勇氣和實力迎接挑戰。”即使白天外場架機團隊的工作讓他如同高速運轉的陀螺，夜晚他依舊克服疲憊，擠出碎片時間，和部門副部長電話規劃、梳理部門業務，搭建部門運行框架，明晰發展方向。

部門成立之初，田金強考慮到部門新員工較多，型號設計經驗不足等實際現狀，主動提出負責協調各方資源，組織員工“走進一線”，通過前往試飛現場，打破專業界限，實現總體設計與一線試飛工作的融合。

火熱的外場一線給系統集成部李翠帶來了深刻的印象：“一到現場，外場試驗的工作環境、工作模式和節奏就給我帶來了強烈的沖擊。試飛計劃任務排布時，無論遇到什么困難，田部長和架機團隊總能直面問題并解決，效率很高。在外場，部門除了負責安排每天風雨無阻的學習小課堂，還經常組織我們與架機團隊一起開拓思路，進行專業融合。”

“走進一線”小分隊通過了解試飛計劃安排、試飛任務邏輯以及試飛現場問題，將一線試飛痛難點作為部門業務的關注點，通過開發與試飛科目相關聯的潛在業務，強化了整機驗證管理體系。這是田金強讓員工通過走進試飛一線，增加系統設計能力，從系統集成的角度真正實現“做強總體”的苦心，也是作為架機長思索“如何讓飛機飛得更好”的恒心。

“商鞅變法地，大客巡天游”，在祖國的大西北，我們的大飛機人用實際行動抒寫著航空強國的壯志。