李瑞峰：魏牌再創業

文 / 張敏

長城汽車高級副總裁、魏牌CEO 李瑞峰

進入2022年，魏牌進行了華麗轉身。無論是產品特質，還是品牌調性都已經發生了深刻變化。

用魏牌CEO李瑞峰的話就是切換賽道。從高端品牌轉變為一個高端新能源品牌，從傳統造車轉向新能源汽車。

這是成立第六個年頭后的魏牌重新出發。汽車業向新能源、智能化轉型迅猛如疾風勁草，傳統汽車行業必須快速跟進。通過推出更多油耗更低的新能源車型，順應市場的變化，取得市場的主動。

只有向死而生，才能實現魏的煥新。李瑞峰表示，魏牌此次煥新絕對不亞于第二次創業，而且不像傳統的造車新勢力，也不像小米這種新的入局者。魏從傳統燃油車轉型到高端新能源，跨越了好幾個階段，難度之高可以想象。

魏牌以“智能DHT”和“咖啡智能”兩大核心技術，全系布局長續航DHT-PHEV車型，以“0焦慮智能電動車”全面引領新賽道。

換道向上

3月1日，摩卡DHT-PHEV上市當天，一向低調的李瑞峰，針對前段時間某新勢力創始人“真不明白為啥要買油車？喜歡聞汽油味嗎？”的言論回應道：“我為這位創始人高超的營銷手法點贊。他們以社會心理學上優越感的構造，成功掩蓋了電車的先天不足；以大眾社會學上互聯網用戶人設的構建，掩蓋了技術上的缺失；以玩命對你好，掩蓋了他（新勢力）的尷尬。”

他對于摩卡DHT-PHEV技術充滿自信。“魏牌的智能DHT混聯技術，是當下全球最好的新能源技術。”無論是在摩卡DHT-PHEV上市發布會、媒體采訪還是社交平臺中，李瑞峰一直這樣表述。

在他看來，汽車是強技術產品，技術壁壘永遠存在。就智能DHT混聯技術而言，如果沒有龐大的技術儲備，包括發動機、電機、變速箱等技術的長期積累，是很難做到長久的。而造車新勢力和傳統車企最主要的差別就是缺乏這些核心技術儲備，智能DHT混聯技術對他們來講難度過大。

新能源滲透率提升到20%的今天，但是使用中的“痛點”仍然妨礙它快速取代燃油車。而魏牌咖啡智能+智能DHT正在試圖從源頭改變這一點。

PHEV本身的補能并非短板，主要低速續航里程不如純電。電池在饋電狀態下油耗會大幅增加，魏牌祭出智能DHT，在饋電狀態下，油耗低至5.5L，一舉解決了里程焦慮和補能便捷問題，而且高速性能超過純電。

比如，摩卡DHT-PHEV擁有204km的超長純電續航，全系搭載NOH智慧領航輔助等高階智能駕駛功能，零百加速4.8秒，這三項功能的加持讓摩卡DHT-PHEV突破了魏牌旗艦車型的天花板。

在產品上，摩卡DHT-PHEV全新品類的產品矩陣還將進一步豐富，例如復古潮品SUV圓夢、高端豪華MPV車型都將在今年上市，另外還有6座SUV產品也將在今年發布。

摩卡DHT-PHEV高性能電四驅版本定價在30萬元以上，帶動魏牌以“0焦慮智能電動”標簽，進入高端新能源新賽道。同時，將觸角深入到高端造車新勢力以及傳統豪華品牌當中。這里正是BBA和新勢力的市場腹地。借此，摩卡DHT-PHEV實現了競爭破圈和用戶高端化。

魏牌不僅將切換高端新能源賽道的布局放在國內，更放眼全球甚至是汽車工業全球最高點——德國，并以此為跳板進軍歐盟市場。據李瑞峰透露，WEY Coffee 01 將于今年上半年正式在歐洲市場上市交付，直接向最高勢能的高端豪華品牌下戰書。

這個以創始人姓為名的品牌承載著長城汽車品牌向上突破的使命。這意味著集團所有資源全部會向魏牌傾斜。這讓魏牌高端新能源轉型多了更多成功可能。

走向臺前

產品只是品牌的基礎，以用戶為中心的品牌戰略才是核心。如何讓用戶感知到WEY品牌的變化與深層品牌內涵，并形成認同感？在強化與用戶的情感鏈接上，魏牌的堅定邁進，正由內向外，徹底改變企業的運營方式。

李瑞峰表示，首先組織模式進行改革，驅動模式也要隨之進行部分的調整和變化。打造一個真正以用戶運營為中心的扁平化組織，實現依托于APP，依托車機端實現品牌跟客戶的智聯互通，第一時間獲取客戶的想法，并快速解決用戶需求。

第二，進行從組織機制調整，從過去市占率、銷量維度向用戶滿意度、用戶口碑、品牌健康度等作為考核維度，以用戶的滿意度來做評價指標，能夠從組織到機制貫穿，真正向客戶進行落地和服務。

第三是渠道及業務變化。傳統汽車行業全部以經營結果質量為考核，來決定未來的代理權以及長期利潤分紅策略。現在是經銷代理、組織商務政策的方法，后續商務政策里面也要進行調整，以用戶驅動進行商務政策打造，從短期利益驅動變成長期的“以用戶為中心”的管理模式變化。

總而言之，用戶經營要從模式、意識、能力、體系、機制、形態各方面不斷地改變。

同樣做出改變的還有李瑞峰本人。自從今年春節后，他開通了微博，基本每天都有保持高頻次的互動觀點輸出。

魏牌高管已開通社交號，無論微博、知乎還是魏App，無論是私信還是留言，都能被很快看到。“我們的主管都會走向前臺，站在一線去聆聽每一位用戶的聲音。”李瑞峰在微博上如是說。

自從2月底開通微博以來，他就在社交媒體保持著高頻次的動態發布，內容涵蓋行業、產品，還有與車主之間的直接溝通。其中不少表態都顯得很有話題性。這為摩卡DHT-PHEV帶來了流量，但他的目的不止于此。

以李瑞峰為代表：魏牌開啟了一場從關注產品到關注用戶的思維理念轉變。對于一些用戶的意見，他不僅回復，還第一時間轉給魏牌CTO了，接著還表示“我們會關注這些有價值的用戶評論。”不僅僅是這樣，面對用戶的抱怨，李瑞峰還直接下線解決。

今年1月15日，“2022魏牌用戶粉絲節”在保定開幕。現場，車主、媒體、經銷商、主機廠商匯聚一堂。掌控全場節目和氣氛的，仍是用戶。魏牌在粉絲節現場還首發了“小魏同學2.0”全新車機形象發布與用戶共創的智能車控手表、成立“魏次元空間站”以及宣布構建真To C的用戶體驗模式。

李瑞峰說，魏牌接下來要更多的與用戶建立情感認同，這其中的重要環節是讓用戶參與共同構建產品和品牌，讓魏牌成為更“懂你”的品牌，而且與時俱進。

五年前，長城推出了自主品牌首個高端汽車品牌，開啟了國產汽車品牌向上之路，而今，在新能源賽道上，借助長城自研的DHT-PHEV核心技術新能源利器，魏牌再次向高端進發。

帶領魏牌展開二次創業的李瑞峰，已經找到了突破口。