新能源汽車漲價淺議

文 / 特約撰稿人 趙英

近日，新能源汽車漲價成為業內外輿論關注的焦點。

筆者去年在一篇文章中曾對2021年新能源汽車發展勢頭予以概括，那就是“新能源汽車發展元年”，可見形勢大好。今年新能源汽車延續了快速發展勢頭，但原材料價格上漲成為新 能源汽車發展的隱憂。

對此，政府有關部門及行業協會都予以了關注，表示要對電池原材料（尤其是鋰）價格予以關注、監管。

實際上，新能源汽車價格上漲的原因很多，也很深刻。筆者想在此做一番粗淺分析。

首先，從國際背景看，此番新能源汽車漲價不僅僅是原材料漲價的問題。

俄烏之戰，導致了全球產業鏈、供應鏈、原材料、運輸等等基本條件的變化，不確定性提高導致了較高風險溢價。俄烏戰爭帶來的影響普遍存在，影響到全球制造業幾乎所有行業，對汽車業的影響也是普遍的，無論新能源汽車還是傳統燃油車。

例如，再度出現芯片短缺，將對全球汽車業產生重大影響。這種地緣政治造成的價格上漲，從目前看，至少在2022年難以得到緩和。

汽車企業要全面審視自身的生產、經營戰略，調整生產、經營策略，應對全面的成本上漲壓力。

其次，從國際背景看，此番漲價不僅僅是鋰漲價問題，其它原材料漲價也必然傳導到汽車產業，同樣會對整個汽車產業產生影響。

例如，俄羅斯是全球主要鋁、鎳、鈀金、鉑金出口國，全球約10%的鎳、6%的鋁、3.5%的銅來自俄羅斯。俄烏之戰久拖不決，某些長線原材料（例如，鋁）的供應也會出問題。

再次，從新能源汽車發展看，2021年迄今，新能源汽車呈現爆發性增長，不僅“新勢力”汽車企業加速擴大規模，傳統汽車廠也加速戰略轉型，把發展重點轉向新能源汽車。

例如，所謂“BBA”均加大了對新能源汽車的投資，加快向電動化、智能化的轉型。

寶馬計劃2022年內量產及試生產純電動車型將達15款，到2025年底在全球交付200萬輛純電動車，2030年純電動車型將至少占到寶馬總交付量的50%；奔馳則計劃2022-2030年在純電動車型方面投資超過400億歐元。

日本汽車企業也在努力跟上新能源汽車（尤其是純電動車）發展大潮。

豐田汽車宣布，到2035年實現全球范圍內的全面電動化；日產汽車計劃2030年實現旗下大部分車型的電動化轉型；本田汽車計劃2030年后在華推出的所有新車型均為純電動車和混合動力車等電動化車型，本田旗下純電動品牌e:N，將于4月正式上市。

我國本土汽車企業對新能源汽車的熱情更加高漲。實際上，現在新能源汽車產銷量的前幾位，都是傳統燃油車的生產廠家。傳統燃油車生產廠家不僅在產量、規模上奮起直追，而且在某些細分領域還推出了熱門產品。

可以說，在華汽車企業幾乎全部在向新能源汽車轉型。今年新能源汽車繼續以較高速度發展，就是這種轉型的體現。

隨著全球汽車產業向新能源汽車加速轉向，急速擴大的生產能力與關鍵零部件（電池）、原材料（鋰、鎳、鈷）等產生了嚴重的供需失衡。從產業經濟學角度看，這一問題才是漲價的深層原因。

新能源汽車加速增長，導致鋰電池需求規模的擴大，進而導致對鋰等關鍵性原材料需求擴大。但是，鋰供應的改善，不僅取決于資源稟賦（鋰礦的分布、運輸、供應保障），還取決于工業鋰的提取能力。即便是我國比較豐富的鹽湖鋰資源，其生產能力擴大也要有一個過程。鋰供應能力擴大，要有一個遲滯的時間。

在這一時期，供求失衡問題較大，對鋰價格的關注乃至規制，固然必要，但價格上漲仍難以避免。

其實，新能源汽車發展所必需的幾種原材料，除了鋰外，鎳、鈷的供應也并不樂觀。再加上濃霧籠罩的國際局勢，新能源汽車產業鏈的安全保證，不能不從長計議。

我國汽車產業應盡力避免，在為改善國家能源安全及環境做出貢獻的同時，自身產業鏈、供應鏈出現重大安全問題。

第四，從汽車產業發展看，裝備、零部件、原材料價格上漲的情況一直都有，但是汽車產業仍頑強地適應環境變化，生存下來，依靠的是兩個路徑：

其一，是汽車企業通過大規模生產，降低、攤薄、消化裝備、零部件、原材料上漲引發的成本上漲，獲取規模經濟效益；其二，是技術進步，通過技術改進乃至技術革命，跨越遇到的發展障礙。

通過規模化生產，降低、攤薄、消化裝備、原材料上漲引發的成本上漲，是汽車企業應對成本上漲的傳統路徑。

這也是此次原材料價格上漲，有些“造車新勢力”并未調價的原因。由于某些“新勢力”頭部企業接近或達到經濟規模，因此具有一定的消化漲價能力。

對傳統汽車企業來說，如果新能源汽車達到規模化（年產10萬輛以上）同樣有這種應對能力。傳統汽車企業還可以通過同時生產燃油車（在更大規模上），在某種程度上消化原材料漲價的影響。

通過技術改進乃至技術革命，跨越遇到的障礙，則需要汽車企業付出巨大努力。

其實，發展新能源汽車，就是為了應對汽車產業在環境、能源方面面臨的發展困境。新能源汽車電池研發，存在著若干技術路徑。如果鋰價格持續上漲，自然為其它技術路徑的電池發展提供了空間（例如，氫燃料電池、鈉電池）。

從這個角度看，新能源汽車發展必須建立在多元技術路線上。市場提供足夠價格刺激，有利于促進多元技術路線發展。

總之，最近出現的原材料價格問題，對新能源汽車發展短期內造成了一定困擾，但從長期看，則是好事。我們可以更加全面地審視新能源汽車的發展路徑，使新能源汽車發展建立在更加安全、可持續的基礎上。