汽車設計體驗最為重要

文 / 特約撰稿人 劉葳漪

北京，順義榮祥廣場，輕食店的春日窗外，老外們開著“狗騎兔子”去婕妮王超市旁邊的意大利餐廳；嫁給王老二的秀蘭兒帶著倆保姆接上她的兒子湯姆從國際學校放學，喝杯星冰樂再回隔壁的別墅。

在這樣一個輕松的環境中，與一位汽車內飾設計師，同時也是資深的汽車人對話，有著暢所欲言的交談氛圍。

陳浩，對凡事都有自己的思考，隨波逐流的時代，他是一位獨立表達者。陳浩剛剛完成對某國產主流品牌新車的內飾設計，其冰雪主題奔放且跳躍，坐在車里心情就變得鮮明起來。同樣是活潑的表達，這款冰雪主題和他之前為某進口品牌小車做的內飾設計卻大相庭徑，紋理的走向，透露出品牌想要傳遞的底蘊。

以往，走出國門的旅行輕松便利，一個周末就能去日本滑雪或者去東南亞潛水，而今，旅行變得障礙重重，設計靈感的累積從何而來？從這個話題開始，我們打開了一場關于內飾設計的探討——

1.靈感是不同時空儲備的思緒碎片

Q:很多設計師都是從旅行中找靈感，這幾年是不是遇到了一些思考的瓶頸？

A: 的確，這兩年旅行的障礙重重讓我們減少了很多與世界接觸的機會，不過好在互聯網足夠發達，我們仍然可以獲得一些最新的信息。我關注了一些有關藝術與設計的博主，B站、微博等等，也訂閱了這方面信息傳播的公眾號。

優秀的新人輩出，我通過互聯網閱讀那些最前沿設計的時候，感覺非常興奮，不僅僅是汽車，也包括裝置藝術品、工業產品設計、科幻電影原畫設定等等。所以即使不能親自出去走走，也可以及時給自己充電。

我個人覺得，獲取靈感是非常重要的，但是也要基于積累，靈感其實更多時候是點燃了一個火花，把之前的處于大腦中，在不同時空儲備的各個碎片狀思緒有機連接起來，于是一個有趣的想法就誕生了。

2.不管設計多酷，產品都是為使用者服務的

Q:做內飾設計，有哪幾個考量維度是不能被忽略的？

A:首先是體驗，設計師有很多天馬行空的想法，每個人都想設計出一輛超級跑車，甚至宇宙飛船，大家都會覺得那很酷。你知道嘛，設計師總是想做很酷的事情，但是，一切產品都是為使用者服務的，人的體驗是最重要的，所以當我在做設計的時候，首先要想的就是當用戶沉浸其中的時候，哪些地方會讓人感到不適，我去修正它，哪些地方會讓人感覺舒適、放松產生發自內心的愉悅感。所以顏色的搭配、材質的選用排在造型前面，它們會對我們的視覺和觸覺產生直接的影響，造型設計反而是其次的，是滿足功能性的。

其次是細節，我希望通過隱藏諸多的設計細節把自己的設計想法和故事埋在里面，這樣，當用戶使用一段時間之后，還能夠不斷發現平時沒有注意到的細節，這些細節都和整輛車的設計主題相關，而且對細節的把控也會讓用戶能夠感受到這是一輛精致的車，是用心的，不是粗制濫造的設計。

3.“帶魚屏”的設計更適合來吸引投資人

Q：你欣賞的幾位設計師都有誰？

A： 歷史上值得敬仰的大師太多了，許多著名的設計師都足以讓我們學習很久，如果再放在他們所在的那個時代來看，更是令人欽佩。哈利J厄爾、德·席爾瓦、甘迪尼、奧山清行、彼得希瑞爾、戈登·瓦格納、霍伊頓克等等從過去到現在，設計師們一直在爭議和大師之間徘徊。

Q:作為專業人士，能否和我們共享幾款自己喜歡的汽車外形和內飾？

A:各個時代都有令人著迷的汽車外形設計，我是喜歡復古與現代科技相結合的，所以可能比較偏好這類車型，比如奔馳的Vision EQ銀箭、法拉利SP2、現代IONIQ 5等等，這些車都非常有特點，把最新的電氣化、智能化科技感與傳統的復古主義融合得很好。

內飾方面我不太喜歡過于簡潔的內飾，雖然對于設計師來說，簡約主義風格的內飾看起來會很舒心，但漂亮的設計圖不見得會帶來很好的實際體驗感，就像我前面說的，內飾設計第一重要的就是用戶坐進去的體驗感，要有柔軟、舒適、精致的感覺。所以我更喜歡傳統一些的內飾，看上去沒那么驚艷，但是觸感和沉浸感很好的內飾。而且我并不反對屏幕，我很樂于享受屏幕帶來的便利體驗，但屏幕被濫用則讓我不滿，尤其是那些橫向空間很長的“帶魚屏”，那樣的設計更適合來吸引投資人，而不是這輛車的實際使用者。

4.在不出錯的基礎上做到美

Q:這個問題一定要問，作為一個有想法，有觀點的汽車業內人士，你覺得目前國內汽車設計是否存在瓶頸？

A:目前國內汽車設計其實發展非常迅猛，尤其是最近10年發展得很快，走完了很多傳統老牌造車企業許多年走過的路。因為諸多方面的原因，我們國內車企的設計水平現在都不低，尤其是我最近走訪了一些國內車企的設計中心，設備和人才都是一流的。但是也正是因為過快的發展，讓我們在汽車設計上太過于向市場妥協，比如有些不成熟的設計，為了趕周期，很快就可以量產，這些設計可能會存在安全隱患，或者使用的不便利，或者給日后的維修造成更高的成本。

另外最近也看了不少國內車廠的最新設計作品，在設計技巧層面已經運用得很棒了，已經可以做到不出錯，并在不出錯的基礎上做到美，但是在基本的美的基礎上總覺得整輛車缺少讓人有記憶點的亮點，缺少性格。這部分是需要積累并且創新的，這是汽車設計最難的部分。

5.跨界知識的積累是國內設計師的短板

Q:坦誠地講，我們在汽車設計層面和國外的差距在哪兒？

A:我們國內新一代的年輕設計師相比國外的設計師還少一些跨界知識的積累，在汽車設計之外某一項領域的了解，比如在做汽車設計中經常借鑒的戰斗機外形設計，比如車頭的兩側進氣口。這就需要設計師除了了解戰斗機的外形，還要了解戰斗機為何如此設計，DSI進氣道、加萊特進氣道、附面層隔板進氣道，激波錐進氣道各自的特點，這樣做出來的設計就不是簡單的形式層面的模仿而是兼具美感與一定的功能性。而且類似這樣的維度越多越好，這樣設計師可以運用的元素就越豐富，設計起來的想法就會越多。

不過，不管怎樣，國內設計師正在飛速成長，并且因為我國擁有世界上規模最大的區域汽車市場，所以汽車設計師有很好的成長土壤，而且年輕一代的設計師視野越來越國際化，接受的教育和自身的積累也越來越達到很高的水平，很多優秀的年輕設計師還在院校就已經被各大車廠盯上，來自中國的汽車設計大師正在孕育，而且就在今天這些才華橫溢的年輕人中。