全自動運行模式下站臺門喚醒執行方式研究

吳昊 厲萬力 徐磊 周天龍 莊加局

（1.寧波市軌道交通集團有限公司 浙江省寧波市 315010）

（2.溫州市鐵路與軌道交通投資集團有限公司 浙江省溫州市 325088）

（3.昆明軌道交通集團有限公司 云南省昆明市 650000）

（4.寧波中車時代電氣設備有限公司 浙江省寧波市 315100）

為滿足更加高效、智能、安全的出行需求，全自動運行是當前軌道交通的發展趨勢，站臺門作為地鐵的關鍵組成部分，為線路安全運行提供了有力的保障。

目前全自動運行列車已經具備了列車喚醒/休眠、自動出入庫等智能化功能。對于地鐵站臺門，每天運營前，站務人員需要至站臺上操作就地控制盤（PSL）來喚醒并確認站臺門系統的設備狀態以及故障情況，該方式不僅需要每個站占用1名專業的站務人員，在增加站務人員的工作強度同時，還存在人為的操作失誤風險。因此，通過智能化手段，實現站臺門的自動喚醒，一定程度上可以實現運營效率的提升，一定程度上也可以緩解日常運營維護人員的人力需求，實現維護人員減員增效的目標。

1 全自動運行模式下站臺門系統

全自動運行模式下，整條線路的自動化程度得到了大幅提高。站臺門系統除具備常規的功能外，主要增加了障礙物檢測功能、對位隔離功能、端門門禁功能。

1.1 障礙物檢測功能

傳統運行模式下，障礙物探測系統可靠性較低，誤報率較高，在實際應用過程中，使用效果較差，因此大部分地鐵公司僅將系統作為輔助使用，主要還是依靠司機進行人工判斷。……