著力提升軍用車輛輪胎性能的思考

■ 田野 楊會軍 王飛

一、軍用車輛輪胎技術要求嚴格

軍用車輛對輪胎的總體技術要求是：較強的軟、硬地面通行能力，較高的良好道路行駛速度，較強的調壓和低壓行駛能力，良好的減震性能和抗沖擊能力，較強的泄氣可行駛能力，良好的抗老化和耐久性以及較高的可靠性和良好的維修性。

（一）性能可靠穩定

在良好鋪裝路面及鄉村土（沙石）路面上快速行駛時，能適應路面變化而可靠地發揮驅動性和制動性，同時具有良好的操作穩定性和較強的耐扎破和耐撕裂損傷性能，長時間連續工作后滾動阻力小、發熱小、噪聲小。

（二）通過能力強

在沙漠、雪山、草原、戈壁、河灘、沼澤等幾乎全部復雜地形行駛時，應具有良好的自潔性，能有效傳遞牽引力，在各種工況下通過性能良好，應能在降低滾動阻力的同時增加有效牽引力，且不打滑、不陷車，具有足夠的地面承載能力以保證可靠通過。

（三）抗滑能力強

在冰雪地（路）面上行駛時，應具有綜合最佳的制動性能和操縱性能，起步和加速時應盡可能防止車輪空轉引起的接地面內水膜的發生以改善附著性能，轉向行駛時應防止超出側向附著極限，保證良好的操縱穩定性能，在濕滑地（路）面上行駛時應具有良好的抗滑能力。

（四）適應極端環境條件

能適應我國寒冷、炎熱、高原和沿海等地區，輪胎橡膠特性隨溫度變化，低溫條件下具有良好的柔軟性，使輪胎與冰雪路面間保持直接、密切接觸，從而增大牽引力，高溫條件下具有一定的彈性。

（五）較強的調壓能力

能按照環境溫度、地面類型等確定最佳氣壓，調壓范圍應覆蓋各種路面情況。在良好鋪裝路面上行駛時，應調高輪胎氣壓，以減小輪胎變形和滾動阻力；在坑洼不平的硬路面上行駛時，應調高輪胎氣壓以減輕車身和相關部件受到的沖擊和振動，改善平順性，延長使用壽命；在沙漠、沼澤、泥濘等松軟地面上行駛時，應將輪胎氣壓降低至更低，以提高通過性能。

（六）良好的減震性能

輪胎與懸架系統配合保證乘坐舒適性，以降低駕駛員的疲勞，應具有良好的吸震和包絡能力；與轉向機構和懸架系統配合，使車輛具有良好的轉向和操縱穩定性能；在車輛行駛速度范圍內，能支撐整車重量，并安全使用。

二、國內軍用車輛輪胎發展現狀及備賽中存在的問題

（一）國內軍用車輛輪胎發展現狀

我軍目前車輛裝備的輪胎存在著規格系列不全、綜合性能不高、適用性不強等問題，主要體現在以下四個方面：一是子午線輪胎的比例仍然比較低，特別是重型車輛使用大規格輪胎，仍較多采用斜交結構，制約了車輛機動能力的提高；二是輪胎調壓能力較弱，大多未裝配氣壓調節系統，一般不具有多用途能力，多以公路或硬路面通行能力為主，冰雪、沙地等特殊路面的行駛性能較差；三是以有內輪胎為主，可靠性較低，維修保障性較差，使用壽命較短；四是大多輪胎不具備泄氣可行駛能力，車輛戰場生存能力較弱。

（二）軍事拉力備賽中輪胎存在的問題

一是泥地通過性能較差。軍事拉力備賽期間，在成都五項賽事中心（越野拉力訓練場）訓練間期，車輛（以某型車輛為例）在淤泥路段通過能力較差，輪胎泥地自潔性能較弱。二是抓地性能較弱。在凹凸不平的路面、松軟路面、光滑路面、坡度路面、狹窄路面和涉水路面以及上述路面的組臺路面等復雜路面抓地性能較弱，使得車輛難以快速通過各類障礙。三是輪胎側防護能力較弱。在某訓練場訓練期間，某型車輛原裝的GL073A 型全地形越野輪胎側防護能力較弱，通過卵石路面時易受石頭磨損、擠壓、切割等，造成輪胎胎面鼓包、斷裂甚至爆胎等后果。四是輪胎強度不夠。軍事拉力備賽期間消耗GL073A 型全地形越野輪胎的數量較大，在張掖越野拉力賽道訓練時，車輛在急速轉彎過程減速極易發生爆胎現象，一定程度上加大了訓練危險系數。

三、提升軍用車輛輪胎性能的對策建議

（一）完善輪胎規格體系，推廣無內胎子午化

針對我軍軍用輪胎存在的問題，我們需要積極向國外先進技術學習，努力爭取形成軍用車輛輪胎規格系列齊全，子午化程度高，寬斷面、大直徑特征明顯，綜合性能較高的良好局面。

一是逐步淘汰斜交胎。加大子午化輪胎比例，從而對軍用車輛最高時速、牽引力、整車滾動阻力、地面通過性產生積極影響，進而提高軍用車輛機動能力。二是提高輪胎調壓能力。一方面使軍用車輛輪胎能在多種氣壓條件下，特別是超低氣壓仍能可靠穩定行駛；另一方面，研究并推廣使用輪胎氣壓調節系統，用于提高軍用車輛輪胎在沙漠、泥地等松軟地形的越野通過能力。三是積極推進軍用車輛輪胎無內胎化。無內胎輪胎利用輪胎內壁和胎圈的氣密層保證輪胎與輪輞間良好的氣密性，內外輪胎之間沒有摩擦，并且可以直接通過輪輞散熱，大大降低了爆胎概率。四是提高軍用車輛輪胎的泄氣可行駛能力。從提高軍用車輛戰場生存能力，軍用車輛戰時一般要求選裝防彈或泄氣可行駛輪胎，即在輪胎遭到槍擊或堅硬物刺扎泄氣后，仍能保證車輛以一定的速度安全行駛一定的戰術距離，迅速脫離危險域。

（二）推進軍民深度融合，優化改進輪胎性能

軍事拉力備賽期間，通過反復與某輪胎股份有限公司溝通協調，并采取生產廠家技術人員現地查看輪胎消耗情況、詢問車手了解輪胎存在問題，進一步優化、提高輪胎性能后采取下列技術改造：一是通過深溝、大孔隙比、無向花紋設計，提高輪胎的抓地力和自潔性能，減少對泥地的壓緊，使輪胎在泥地工況下通過性更強。二是通過胎肩特殊設計，增加輪胎在和松軟路面等極端惡劣工況的抓地能力，使輪胎通過性更好。三是輪胎胎側輪廓內收，減少胎側受刮擦概率；同時胎側采取凸臺設計，提高胎側抵抗外物切割能力。四是提高輪胎強度，加強其膠料配方和骨架材料的物理性能研究，不斷強化輪胎抗鉤掛損傷、耐彎曲變形、抗疲勞等性能，使其對各種路況的適應性更適合于軍用越野汽車的要求。最后某輪胎股份有限公司生產出GL081A 型全地形越野輪胎并第一時間送到指定地域，為后期軍事拉力集訓隊中遠距離拉力訓練打下了良好基礎。

近年來，國際局勢大幅調整，大國博弈日益劇烈，我國周邊環境安全形勢復雜嚴峻。全軍上下大興實戰化練兵備戰，陸軍部隊面臨全域作戰的轉型要求，公路運輸投送能力成為亟待解決的突出問題。軍用輪胎作為軍用車輛機動的重要基礎，逐步完善輪胎規格體系，推廣無內胎子午化并優化改進輪胎性能對于提升軍用車輛在各種復雜工況下的通過性能具有重要意義。本文通過對分析國內軍用車輛輪胎發展現狀及備賽中存在的問題，提出了提升軍用車輛輪胎性能的對策建議。