淺談美軍飛機維修軍官教育培訓與技能認證

宋海方 劉潔 李宇濤 閔欣

摘要：教育培訓是裝備維修的基礎性工作之一，本文對美軍飛機維修軍官（Aircraft Maintenance Officer，AMO）的教育培訓情況進行了研究。教育培訓是AMO通過技能認證（Skill Certification）的基本條件之一，技能認證同美軍飛機維修軍官的職業發展息息相關。本文對美軍AMO的入門級、基礎級、高級和管理級技能認證的基本要求進行了分析，總結了美軍AMO教育培訓和技能認證的特點，美軍AMO技能認證可以為我軍機務干部制度改革提供一定的借鑒和參考。

關鍵詞：飛機維修軍官；教育；培訓；技能認證；職業發展

Keywords：aircraft maintenance officer； education ； training； skill certification； career development

按照美國空軍的專業代碼（Air Force Specialty Code，AFSC），飛機維修軍官（Aircraft Maintenance Officer，AMO）的代碼為“21AX”，其中，“21”表示“后勤維修”，“A”表示“飛機”，“X”是0-4的數字，表示認證的等級。美軍將教育訓練作為提升人員素質、提高裝備完好性和可用性的重要手段。美軍AMO的職業發展需要進行技能認證，而教育訓練是技能認證的必要條件。

1美軍AMO教育培訓的基本情況

美軍十分重視教育訓練在飛機維修人員職業發展中的地位和作用。美國空軍部下轄的空軍教育和訓練司令部（Air Education and Training Command，AETC）是空軍飛機維修人員教育與訓練工作的領導機構，專門負責制定和組織實施教育和訓練工作。AETC制定的《飛機維修軍官：職業領域教育和訓練計劃》（Aircraft Maintenance Officer： Career Filed Education and Training Plan，CFETP）是指導和規范飛機維修軍官職業發展和教育訓練的主要依據。該計劃明確了在飛機維修軍官整個職業生涯的相應節點上，應該滿足的全部教育和訓練要求。與此同時，美軍還頒布了多項條令、政策，進一步規范飛機維修人員的訓練。

教育和訓練貫穿飛機維修軍官的整個職業生涯。教育和訓練經歷是美軍軍官晉升的必要條件之一。美軍的“繼續教育”（Developmental Education）分為三種類型：一是基礎繼續教育（Basic Developmental Education，BDE），主要是在空軍的中隊軍官學校（Squadron Officer School）進行，中隊軍官學校是在麥克斯維爾空軍基地（Maxwell AFB）完成的、為期5周半的專業軍事教育課程；二是中等繼續教育（Intermediate Developmental Education，IDE），主要是在各軍種的指揮和參謀學院、空軍理工學院等院校完成；三是高等繼續教育（Senior Developmental Education，SDE），主要是在各軍種的戰爭學院完成。

美軍的訓練主要分為四種類型：初始技能訓練、升級訓練、認證訓練和高級訓練。初始技能訓練（Initial Skills Training）是獲得入門技能認證的必要途徑；升級訓練（Upgrade Training）是獲得更高級認證的必要途徑；認證訓練（Qualification Training）是與工作相關的特定任務和方案的訓練；高級訓練（Advanced Training）是為已經獲得正式認證的軍官提供的額外的訓練。

2美軍AMO技能認證的基本要求

美軍AMO的技能認證分為四種類型，分別是入門級認證、基礎認證、高級認證和管理認證。不同等級的認證有不同的要求，AMO的晉升與技能認證密切相關：只有通過相關認證，才能繼續獲得晉升和發展。美軍飛機維修軍官的技能認證和任職時間要求見表1。

除了任職時間要求，不同等級的技能認證還有相關的培訓和教育，以及任職經歷等方面的要求，具體如下：

2.1 入門級技能認證

通常情況下，在分配到21A崗位以后的6個月內要完成初始技能訓練，初始技能訓練主要是完成“飛機維修軍官課程”（Aircraft Maintenance Officer Course，AMOC）等初始訓練課程，一旦完成了規定的初始技能訓練課程，就可以獲得21A1的入門級認證（Entry Level Certification），該階段的重點是建立飛機維修領域的相關知識和技術體系。同時，達到入門級認證的軍官必須理解《教育和訓練計劃》的全部要求。在完成入門級認證以后，即可授予飛機維修軍官的職業徽標。

2.2基礎認證

基礎認證（Basic Certification）需要具備以下條件：一是完成空軍教育和訓練司令部規定的入門級的訓練課程；二是在飛機維修崗位連續工作滿24個月；三是完成飛機維修軍官訓練任務清單中規定的教育和訓練要求。達到這些條件后，就可以獲得21A3的基礎認證。通過基礎認證的軍官的職業徽標與通過入門級認證的軍官的職業徽標相同。

2.3高級認證

高級認證（Senior Certification）需要同時具備以下4個條件：至少完成指定課程中的4門特定課程；完成“維修軍官中級課程”（Maintenance Officer Intermediate Course，MOIC）；至少有2項指定崗位的任職經歷；至少要在飛機維修崗位連續工作7年以上。通過高級認證的飛機維修軍官的職業徽標是在基礎認證徽標的基礎上添加一顆五角星。30F3C2F8-E672-4DBD-BB4D-3CAC2649C888

2.4 管理認證

管理認證（Master Certification）要求需要同時具備以下2個條件：一是在完成高級認證之后，至少有指定崗位的2個任職經歷，這些崗位包括：“維修軍官中級課程”教員、空軍一級司令部/空軍參謀部/國防采辦大學等部門、空軍后勤中心一級的維修機構、采辦職位、聯合后勤職位、維修大隊副大隊長、其他后勤維修崗位（如彈藥和導彈維修）或者作戰軍官；二是在飛機維修崗位連續工作滿15年。通過管理認證的飛機維修軍官的職業徽標是在高級認證徽標的基礎上，再在五角星的周圍添加一串橄欖枝。

3美軍AMO技能認證與其職業發展

美軍AMO的晉升與其軍銜的升遷和職業發展密切相關。換言之，只有通過了相應的技能認證，才能繼續獲得軍銜的晉升。美軍AMO的技能認證與軍銜的對應關系如圖1所示。

通過基礎認證的飛機維修軍官對應的軍銜從少尉（O-1）到上尉（O-3），高級認證對應上尉到少校（O-4），管理認證對應少校到上校（O-6）軍官。每一級的認證都對必須完成的課程和訓練任務有清晰的說明。例如，入門級認證必須完成“飛機維修軍官課程”，高級認證必須完成“維修軍官中級課程”等等；各級認證對任職年限也都有最低要求，

美軍飛機維修軍官沒有具體的專業劃分，如機械師、特設師等，整個飛機維修軍官崗位都設為“21AX”，維修大隊和飛機維修中隊、維修中隊的指揮官（大隊長、中隊長）也便沒有特定的專業要求。在我軍現行的軍事訓練大綱中，對機務干部的訓練要求主要包括理論知識、維修工作要點、飛機/發動機外部檢查、通電測試和試車、基本維護技能、性能檢測與調整、主要部附件拆裝以及典型故障的分析與排除等業務技能的訓練（典型故障的分析與排除是對當前專業師/技師相對員的專門要求）。從美軍飛機維修軍官的技能認證要求看，美軍更加側重飛機維修軍官的管理能力。例如，在各級認證要求中，使用最多的詞語就是理解（understand）、解釋（explain）、識別（identity）和描述（describe），而對于具體的技術性工作，則沒有具體的要求。同時，高級認證和管理認證特別注重軍官的交叉任職經歷和在上一級指揮機關的任職經歷，并且要求通過該認證的軍官要對飛機的整個維修體系和運轉流程有較為全面和深入的理解。“指揮”崗位和“機關”經歷是維修軍官技能認證的基本條件。

在美軍的體制內，對人員進行培訓是指揮官的固有職責，同時，對安全事故進行預防、預判也是指揮官的固有職責。在基本認證和高級認證的相關課程中，都對安全事故預防有明確的要求，同時把安全訓練融入到整個技能認證過程中。美軍要求飛機維修軍官在維修作業時要能夠確定飛機及其周期環境的不安全因素；熟悉安全流程和相關的技術文檔；熟悉事故和災難預防的一般知識和措施等。

4主要特點和啟示意義

美空軍飛機維修軍官的教育訓練及其職業發展政策和實踐，為我軍當前的裝備維修模式和訓練模式改革帶來了多方面啟示。

1）在頂層設計上，將教育培訓作為認證的條件

美軍將教育培訓作為技能認證的基本條件之一，教育分別在空軍基地、指揮與參謀學院和戰爭學院等地完成，培訓包括初始技能培訓、升級培訓、認證培訓和針對獲得認證人員的高級培訓等。教育培訓側重于對軍官的知識結構進行更新，強調軍官對整個維修體系和過程的把握，重視軍官對問題的分析預判能力，軍官的任職強調“先認證、后使用”。當前我軍的訓練大綱中，對軍官崗位訓練的要求是“先訓后用、能力補差”，在實踐中，對特定崗位的人員（如大隊長、中隊長等）提出了具體的訓練要求，將“排故”能力作為專業師和員的主要區別，但是對于專業師和專業技師的能力和訓練并無明確的區分要求。

2）在訓練監管上，有專人對訓練進行跟蹤記錄

美國空軍有專門的教育與訓練司令部負責空軍現役和預備役人員的教育與訓練，并且制定了專門的教育與訓練計劃，頒布了相關的條令和政策指導部隊教育與訓練工作的開展。美軍將教育與訓練工作視為指揮官的一項基本職責，每一級都有專門的訓練監管（Supervisor）和負責人（Training Manager），每一項訓練科目都需要參訓人員（Trainee）和施訓人員（Trainer）的簽字確認，通過“訓練業務模塊”（Training Business Area，TBA）等軟件系統，采用標準化的文檔對人員的訓練狀態進行跟蹤和記錄，把對訓練過程的跟蹤和記錄作為裝備維修保障訓練的重要組成，把人員的訓練狀態作為人力資源管理的重要依據。美軍認為，飛機維修人員的教育與訓練是部隊保持戰備狀態、達到部隊裝備完好性目標的關鍵措施。美軍的很多部隊同時擔負著作戰和訓練任務，包括飛行訓練和裝備維修訓練。例如，美國空軍的第55電子作戰大隊，裝備了美軍空軍全部的14架EC-130H電子戰飛機和1架TC-130H電子戰訓練機，該大隊同時擔負著美國空軍電子作戰、機組人員初始認證訓練、改裝訓練以及飛機維修人員的訓練任務。

3）在職業規劃上，將技能認證作為進步的階梯

技能認證是美軍飛機維修軍官晉升的基本前提。分配到飛機維修崗位的軍官需要有工程、管理、工業管理、商業管理和后勤管理等專業本科學歷。與我軍相比，分配到飛機維修崗位的軍官更強調其管理專業背景。在職業生涯的初期階段，要求飛機維修軍官熟悉“任務產生網絡”（mission generation network，類似于我軍的機務大隊和機務中隊）、“修理網絡”（repair network，類似于我軍的修理廠、航材等部門）以及維修大隊參謀等崗位的工作，但是高級認證和管理認證更加強調交叉任職和上一級指揮機關的工作經歷，要求軍官對裝備的作戰保障、全壽命保障和整個采辦保障網絡有深刻的理解。30F3C2F8-E672-4DBD-BB4D-3CAC2649C888

參考文獻

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