發動機冷卻液的檢測與更換措施

李拓

摘要：柴油冷卻控制系統的故障可能會直接引起柴油發動機內的水溫突然升高或水壓降低，損壞柴油發動機，發動機冷卻系應用最為廣泛的是水冷系。文中對柴油發動機的冷卻控制系統的構造，零部件因熱損耗原因造成的主要故障原因進行正確判斷和分析排除，保證柴油發動機穩定正常運行。

關鍵詞：發動機;冷卻液;檢測技術;技術更換

引言

隨著汽車工業的飛速發展和人們生活品質的提升，汽車零部件的性能和可靠性越來越被重視。水泵作為車用發動機冷卻系統的核心部件，是發動機內部冷卻循環系統的動力元件，其性能和可靠性直接影響整機的品質，因此，對車用發動機水泵的研究價值日益突出。

1冷卻系的類型

冷卻設備傳統機件系的機體工作性能功用主要的就是對整個發動機上的機體能夠進行適當的熱化和冷卻，使整個發動機機體能夠同時維持在溫度要求條件下的范圍內正常運行工作，使其驅動整機能夠工作可靠并同時能夠具有良好的高溫空氣散熱動力性能穩定和實際使用運行經濟性能等。根據所用風熱冷卻系統傳熱介質的不同又大致可以區分為低溫風冷式和高溫水冷加熱風冷式。其中風熱水冷式冷風熱氣零件冷卻輸送傳統就是用于高溫加熱水汽零件作為主要輸送傳熱介質，通過一個風熱冷卻系統水泵由整個冷卻系統風扇快速帶走，用于輸送高溫加冷空氣熱水零件的全部氣體熱量，再通過整個冷卻系統風扇快速加熱散發后再加熱輸送到比較高溫度的大氣。

2發動機冷卻液的檢查

2.1外觀檢測

汽車發動機中的冷卻液屬于相對透明的、無沉淀的、無異味的位置，技術人員在檢測汽車發動機冷卻液的過程中，如果從觀察外觀時就發現了液體的渾濁情況，冷卻液出現異常氣味，這說明該冷卻液已經出現了一定的變質，就要立即停止使用該冷卻液，更換新的冷卻液，以免對汽車發動機冷卻系統造成嚴重的影響。外觀檢測主要是通過肉眼觀察，根據技術人員的經驗進行判斷，所以非常依賴技術人員自身的技術經驗，如果技術人員自身的經驗不到位，可能會導致外觀檢測的效果不準確。

2.2冷卻系統腐蝕故障檢測與維修

隨著汽車長時間的運行和使用，其冷卻系統會因外界干擾被一點一點的腐蝕，維修人員在進行檢修時，若發現冷卻液的顏色呈棕色狀態，需要立即更換水泵軸承，因水泵軸承的鐵銹會腐蝕冷卻系統，時間-長則會致使水泵軸承受損。針對冷卻系統腐蝕故障的維修方法，將冷卻系統中的冷卻液全部排除出去，切忌不要將冷卻液排入到下水管道系統中，否則會污染下水管道，并確認散熱管是否存在堵塞問題，如果發現堵塞的情況，應該第一-時間清洗散熱器。為徹底清除存在于冷卻系統中的腐蝕物，需要結合實際情況制定有效的維修措施，避免由于操作失誤而降低維修效果。

2.3散熱器的破損檢查與保養修理方法

散熱器常見的殼體損傷腐蝕現象是含有堆積水垢、鐵銹等金屬雜質，形成散熱管道內壁淤塞;造成冷卻器導管與上下水室內壁焊接接縫部位殼體松脫導致漏水或造成冷卻器導管內壁破裂造成漏水;上下水室內壁出現具有腐蝕性的斑點、小孔或者小裂縫，因殼體外傷或者損壞而造成漏水。散熱器如有滲漏現象可用壓縮氣壓試驗表檢測來進行檢驗，用高溫壓縮空氣試驗法仔細檢查一下散熱器殼體是否已嚴重受到腐蝕。采用更換不當或符合規定的更換散熱器水箱蓋、膨脹水箱、放水管等開關。分析水管是否淤塞或堵住，散熱器滲漏不嚴重時可用鍍錫法修復。當氣缸上下水室之間有小孔洞孔或者有裂縫時時也可用開口補板或者封口修補的方法使用來進行修理。

2.4發動機冷卻液過高故障維修

對于發動機冷卻液溫度過高的情況，通過檢查發現節溫器堵塞或喪失效力，那么需要第--時間維修或者更換。在啟動發動機之后，如果水溫快速提升，表明發動機節溫器已經損壞，應該立刻更換。在檢查過程中若發現散熱器存在污垢，或是由于外力作用導致散熱器變形，應該及時做好清洗和修復工作。進入冬季之后，當發動機水溫過高的時候，極有可能是因為低溫天氣導致散熱器冷卻水凍結，此時需要加熱冷卻水。

3發動機冷卻液的更換

汽車發動機中的冷卻液的形式比較多，在循環使用的過程中可能會因為時間過長而導致功能減退，使得冷卻循環系統的內部難以受到良好的保護。比如冷卻循環系統中的抗泡沫添加劑容易出現性能失效的問題，比如工作中的水泵葉輪會逐漸攪動冷卻液，使得冷卻液在循環的過程中產生氣泡，而且這些氣泡會逐漸削弱冷卻液的使用效果與性能，要按期更換汽車冷卻循環系統中的冷卻液，選擇性能較好地冷卻液，冷卻液要保證無異味、無沉淀，如果通過肉眼觀察已經發現冷卻液中出現渾濁的情況，或者出現異常的氣味，就說明冷卻液已經出現了嚴重的變質情況，此時必須要立即更換冷卻液，普通的冷卻液的使用壽命以2～3a居多，功能性較好地冷卻液的使用壽命卻可以延長到4～5a，在達到使用壽命以后，技術人員就需要更換，否則容易影響汽車發動機的正常運行。需要注意的是更換冷卻液要保持著冷車狀態中進行，但是因為冷卻液的滲透性比較強，所以更換冷卻液之前，要做好檢查和緊固工作，對系統中各支管及接頭處進行檢查，尤其是汽車發動機中的軟管以及非常容易產生滲漏的部件，要先將發動機中原冷卻液完全排放以后，要保持發動機的急速運轉，等到汽車發動機中的水分都排放干凈以后，要立即熄火，要將清潔軟水殘留沖出，有助于開關防水，再將冷卻液逐漸加注其中，使冷卻液慢慢流入散熱器之中，直到冷卻液快要流出循環系統以后，再向膨脹水箱增加到冷卻液標注的位置，使其達到水箱外表面最低的MIN值和最高的MAX值的標記。

結束語

總之，導致汽車發動機故障的原因比較多，作為汽修專業人才必須要加強學習，掌握故障診斷技巧，不斷積累維修經驗，以此適應為了汽修行業的發展要求。

參考文獻：

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