技能甘肅背景下職業院校技能大賽的成效與反思

陳愛君 徐照明 曹旭平

摘? 要? 以甘肅省中職汽修專業職業技能大賽為抓手，分析大賽對參與主體的影響力，剖析大賽在育人過程中存在的問題，從落實技能大賽的普惠性政策、挖掘利用大賽后資源、成立專業社團、搭建校企合作平臺等方面提出解決問題的舉措，為進一步優化汽修行業技能人才結構供給側改革、深化職業院校學生就業能力理論研究、構建汽修專業從業人員崗位勝任力模型及特征要素提供參考。

關鍵詞? 技能甘肅；職業院校；技能大賽；中職汽修專業

中圖分類號：G712? ? 文獻標識碼：B

文章編號：1671-489X（2022）21-0157-04

*項目來源：甘肅省教育科學“十三五”規劃2020年度一般課題“職業院校技能大賽視角下技能型人才崗位勝任能力培養的策略研究——以汽修專業為例”（課題立項號：GS〔2020〕GHB4718）。

作者：陳愛君，蘭州現代職業學院，教授，主要從事教育管理工作；徐照明，蘭州現代職業學院，講師，主要從事交通運輸、職業教育教學研究；曹旭平，蘭州現代職業學院，助理講師，主要從事汽車類專業教學研究（730300）。

0? 引言

大賽已成為全國職業院校學生點亮人生、成就夢想的舞臺，更是反映職業教育深化改革的一個縮影和窗口，其所體現出來的示范和引領價值影響深遠[1]。任何事物都具有兩面性，大賽亦是如此。大賽在提升人才培養質量方面的積極影響毋庸置疑，但是大賽在育人方面也存在些許偏差，因此，及時總結大賽成功經驗，突破大賽育人困境，對推動大賽成果轉化，落實賽教融合政策，對實現“技能甘肅”背景下汽修行業技能人才供給結構改革意義非凡。

1? 甘肅省中職汽修專業職業技能大賽綜述

甘肅省中職汽修專業職業技能大賽發展經歷了四個階段。

2009年，甘肅省教育部門沿承全國大賽要求，結合甘肅省中職學校汽修專業實際情況，制定省賽政策和賽項規則。當年各市州未舉辦選拔賽，直接推薦參加省賽，最終14個代表隊40多名選手參加大賽。大賽分為團體賽和個人賽，其中團體賽比賽科目為汽車二級維護作業，個人賽為汽車個人維修基本技能，每個賽項均有理論和實操考核，比賽地點設置在蘭州城市學院和蘭州市商業學校，自此拉開甘肅省中職汽修大賽的序幕。

2010—2013年，各市州每年推選15個左右的代表隊，大約40人參加省級大賽。2011年，技能大賽成績納入普通高等院校對口招收中等職業學校學生考試成績中并一直延續至今。

2014—2015年，各市州紛紛舉辦市級區域大賽，一般在10月至第二年3月。市級大賽結束后，以各市州教育局、省屬中職學校為單位，統一組織報名參加全省大賽，一般在第二年3—4月份。賽項擴充為六項，分別是個人基本維修技能、汽車維護、汽車空調、車身修復（鈑金）、車身涂裝（涂漆）、汽車營銷賽項，每個賽項均有理論和實操考核內容。這一時間段全省各職業學校越來越重視職業技能大賽，積極性越來越高，參與大賽的學校和人數也逐年增多。其間，蘭州市商業學校汽修專業學生曾獲得汽車噴涂項目全國三等獎，實現了甘肅省中職學生在全國中職汽修技能大賽中獲獎的突破。

從2017年至今，甘肅省中職汽修專業技能大賽比賽項目隨著全國的改革也做了調整，取消了理論考核，將原來的汽車維護、汽車空調、個人基本維修技能三個項目合并為汽車機電維修項目，比賽共設四個賽項，分別是汽車機電維修、車身修復（鈑金）、車身涂裝（涂漆）、汽車營銷（團體賽），比賽地點設在蘭州石化職業技術學院。參賽學生的選拔制度和獎勵制度也做了調整，鼓勵和吸引更多學生參與職業技能大賽。

自上而下的大賽活動模式得到進一步完善和鞏固，全省各市州大賽如火如荼地開展，大賽迎來井噴式發展。2018年參與甘肅省中職汽修大賽的學校有31所，參賽學生達到148人。同年，甘肅省舉辦首屆中職學校教師技能大賽，來自全省36所學校的45名教師參加了教師技能大賽。2019年，參與甘肅省中職汽修大賽的學校有31所，參賽學生120人，金塔汽修中專學校學生時隔六年后再次榮獲全國中職汽修專業技能大賽三等獎，實現了甘肅省中職學生在全國汽修大賽機電維修項目上獲獎的突破。2020年，受疫情影響，省賽推遲到5月份舉行，全省14個市州的36所學校的117位選手參加了省賽。2021年，14個市州的170余位選手在蘭州石化職業技術學院、甘肅交通職業技術學院參加省賽。2022年，14個市州的221位選手在蘭州石化職業技術大學參加省賽，參賽人數創近10年歷史新高。

經過10余年的發展，甘肅省中職汽修專業職業技能大賽已經發展成為各州市共同參與、專業覆蓋面廣、有統一制度安排的職教特色活動。

2? 大賽對參與主體的影響分析

2.1? 大賽過程對學生能力的培養各有側重

2.1.1? 大賽過程對學生能力培養各有側重? 比如汽車營銷與服務比賽所包含的專業能力點有儀態形象、溝通能力、專業素養，對不同能力點分解之后有針對性地進行訓練，會提升學生的專業知識水平和能力，對培養和增強學生的團隊合作能力、自信心、心理素質、應變能力等意義重大。參賽學生經歷賽場的歷練，綜合素質得到提升，對日后職場發展和晉升有積極的促進作用[2]。

2.1.2? 大賽結果對參賽學生升學的影響比較大? 現階段，各省大部分大專院校在單獨招生簡章中提及：凡獲得省級及以上技能大賽三等獎以上（含三等獎）的考生和具有高級工或技師資格的中等職業學校應屆畢業生，可以向學院申請免除基礎知識測試[3]。如2022年甘肅省普通高校高職（?？疲┥究泼庠嚿猩ぷ鲗嵤┓桨钢刑峒埃涸诟拭C省職業院校學生技能大賽中獲得個人一等獎的應屆畢業生，在教育部、人社部牽頭舉辦的全國職業院校技能大賽、世界技能大賽、中華人民共和國職業技能大賽中獲得個人國家三等獎及以上的應屆畢業生，滿足以上條件之一，具備免試資格。

對蘭州XX學院2020—2022年參加過省級、市級汽修技能大賽的學生進行追蹤：2020年，汽修專業18名學生獲得市級獎項，其中15名學生免試升入高一級院校；2021年，汽修專業114名學生獲得市級獎項，其中28名學生免試升入高一級院校；2022年，汽修專業69名學生獲得市級獎項，其中17名學生免試升入高一級院校。這些都是大賽帶來的紅利。

另外，對172名世賽參賽選手進行問卷調查，并對世賽參賽選手目前的職業分布、薪酬待遇、職業滿意度、職業發展機會、職業發展能力、技能提升、獲得業績等情況進行深入分析。調研發現：參賽選手的思想政治素質、學歷、職業技能等級和專業技術水平在職業發展過程中獲得顯著提升。其中，中共黨員數量增長218%，中共預備黨員數量增長110%；碩士研究生學歷增長75%，本科學歷增長183.3%；高級技師增長433.3%，特級技師從零增加到四人；中級職稱增長450%，高級職稱增長1 500%，正高級職稱從零增加到五人。由此可見，世賽參賽選手綜合能力素質得到全方位提升，職業發展環境得到大幅度改善，初期生涯發展得到高度認可，長遠示范效應得到較充分體現[4]。

2.2? 以賽促練找差距，校企合作補短板

在大賽培訓過程中，校企合作的作用有別于校內實訓這一固定模式，它是以需求為導向的，可以是長期合作，也可以是短期合作[3]。在訪談中了解到，對于新能源汽車檢測與維修項目，大多數院校缺乏比賽車型，教師對新能源汽車維修的關鍵技術和經驗欠缺，因此需要聯系合作企業或企業維修技師開展聯合指導培訓。這個問題不僅在汽車專業中存在，在參訪電子商務專業時，他們也談到比賽對英語能力的要求比較高，而學校缺乏環境，非常有必要將參賽的學生派到企業中去，讓他們在真實的環境中鍛煉英語口語。讓學生在企業跟崗學習或接受短期培訓，引導學生了解企業真實的環境和崗位需求，幫助學生找準自身知識技能的短板和補救的方向，激發學生學習的內生動力。故賽前赴企業培訓學習意義很大，一定程度上彌補了校內實訓條件和師資不足的問題。另外，校外集訓對學生而言不僅能促進專業技能的提升，更訓練了學生的環境適應和應變能力。

2.3? 挖掘大賽資源，實現以賽促教、以賽促建

以蘭州市商業學校汽修專業為例，2013年，該校在省教育廳推薦下與上海通用（2016年后改為上汽通用）汽車公司開展校企合作，引進教育部—上汽通用校企合作AYEC項目，同年成立“通用班”。截至2021年，“通用班”已成功舉辦7屆，部分畢業生雙向選擇到本地上汽通用旗下4S店就業。在合作期間：

一是利用便利，曾承接上汽通用公司舉辦的全國大賽賽前培訓任務，屆時邀請全國汽車維修專業技能大賽知名專家、裁判、工匠來校指導，幫助解答學校技能大賽訓練中的困境和瓶頸問題，提高備賽的針對性；

二是依托合作項目可得到大賽贊助商支持的車輛、設備儀器和技術培訓服務，破解學校硬軟件緊缺的問題；

三是教師團隊利用暑期深入大賽贊助商旗下品牌店進行赴企業實踐，了解企業用工需要，熟悉維修企業崗位設置和職責，掌握各崗位從業人員崗位勝任能力，明確學校教學內容和實際職業工作需求的脫節程度，返校后對標企業用工需要、崗位勝任要求和典型工作新任務與新技術要求重構課程體系和內容，為探索職業教育“崗課賽證”融通提供借鑒。

3? 大賽在育人過程中遇到的困境及解決辦法

任何事物都具有兩面性，大賽亦是如此。大賽在提升人才培養質量方面的作用毋庸置疑，但是，大賽給學校、學生、教師帶來紅利的同時，也存在一定的困境和偏差。

3.1? 大賽在育人過程中出現導向性偏差

一是現階段各類大賽實際參與的學生人數甚少，大部分學生得不到大賽帶來的紅利，很難體現大賽的普惠性政策。

二是參與大賽的師生過于重視實踐技能訓練，忽略基礎文化課的教學，出現以賽代學、以賽代考的局面。殊不知，專業技能高只代表專業技能素質好，專業技能屬于容易習得的知識，可通過后天的培訓和教育形成[5]，而文化素質的提高則需要借助于文化基礎課的學習以及社會實踐鍛煉[6]。

2022年以來，教育部職業教育與成人教育司司長陳子季多次在新聞發布會上表示：今后要推進中等職業教育多樣化發展，從原來單純的“以就業為導向”轉變為“就業與升學并重”[7]。這就意味著學生可以通過三二分段制、五年一貫制、中本貫通、中高本貫通、職教高考、對口單招、技能拔尖人才免試升學等多種渠道升學，升入院校層次越高，對學生文化素質學習的要求也越高，如若忽略基礎文化課程的學習，日后勢必給學生帶來“基礎不牢、地動山搖”的問題。

3.2? 大賽與教學的矛盾

3.2.1? 時間問題? 以甘肅省為例，各市州大賽一般在10—12月，省級大賽在第二年的3—4月，國賽在第二年的5—6月，為備戰比賽，勢必會占用大量常規教學時間。

3.2.2? 參賽學生的選拔? 各市州大賽一般在10—12月，參賽學校需在這個時間段之前完成參賽學生的選拔以及訓練，且校級比賽涉及的學生面最大，而這個時間段一年級新生以文化基礎課程學習為主，專業知識和技能涉獵較少，無法勝任比賽；二年級學生秋季剛開學，專業技能的學習仍舊不夠牢固，仍需多加學習和訓練；相比較而言，三年級學生專業知識和能力較為扎實，但是又處于頂崗實習或中職升學考試復習階段，這又會與比賽周期產生矛盾[3]。因此，如何協調好學生常規課堂學習和大賽訓練是學校和師生面臨的難題。

3.2.3? 大賽考核內容與教學內容存在脫節現象? 在調研中發現：師生認為目前省、市級中職技能大賽的比賽內容與教學存在一定程度的脫節，每年都會不同程度地加入新的考核內容，難度逐年增加，尤其部分賽項題目難度已經遠遠超出相應維修等級工種的標準，不利于選手的選拔。

3.3? 大賽經費投入不均衡

現階段在職業教育界存在“職業教育是一種昂貴教育”的共識，與職業教育規模迅速發展相比，國家對于職業教育的撥款相對滯后[8]。汽車類專業技能大賽實訓設備（軟件）更新非?？欤瑓①悓W校要想在大賽中取得好成績，必須購置相關設備（軟件），而這些設備（軟件）價格很高，并且往往兩三年就又“落后”了，不得不重新購置。這對于一些實力不雄厚的職業院校來說，如果不能及時得到財政支持，可能會無計可施[9]。在調研中發現，同一地區、同一學校實訓投入也相差很大：同一地區一般有參賽任務的學校往往比無參賽任務的學校實訓條件好，同一學校參賽專業的實訓條件比非參賽專業的實訓條件好[8]。

4? 破解問題的舉措

4.1? 落實技能大賽的普惠性政策

教育部門舉辦各級各類技能大賽，也是通過大賽引導各職業院校專業開設要符合市場需求，教學標準制定必須參考行業標準，教學評價必須試行多元評價，以賽助推職業建設，以賽完善人才培養。因此，各職業院校應從普測型校級大賽著手，根據各院校專業開辦實際情況，定期開展豐富多彩的校內技能大賽，互相切磋、共同進步，讓大賽的機制融入日常校園文化建設之中，讓更多學生參與校級大賽，讓更多學生接受專業的訓練和指導，讓更多學生在大賽的情境中鍛煉能力[3]，以此彌補省賽和國賽參賽人數少的缺憾，落實大賽普惠性政策，發揮大賽的指揮棒作用。

4.2? 挖掘利用“大賽后”資源，助力教學改革

深入總結和挖掘大賽的豐富資源，傳承大賽中獲得的經驗，將大賽成果轉化成教學資源，用于專業教學和高技能型人才培養。比如，將大賽的標準和情境融入相應的課程中，讓學生有效地掌握相應知識和技能[3]，實現教學與大賽的對接；將大賽考核內容引入教學，規范實踐指導，使學生能夠最快、最大限度地接受國內外最新知識、最新工藝和最新技術，實現學生的操作技能和智力技能協調發展，形成大賽與教學的良好互動[9]，達到“以賽促教、以賽促學、以賽促改、以賽促建”的目的。

4.3? 成立社團，常態化訓練助力大賽

各院校根據專業特點和人才成長規律，成立專業學習社團，將專業技能大賽內容作為社團常設性業務活動，學生課后時間參與社團活動，就可以直接或間接地了解大賽，甚至提前介入大賽訓練，可緩解學生日常學習和大賽訓練的矛盾，也有利于選手選拔和賽事公平。另外，在社團活動中，學生與學生之間的交流相對于師生之間更為便捷，導生輔導也有助于緩解指導教師的教學壓力[3]，便于為學習社團營造良好的學習氛圍。

4.4? 搭建平臺，助推校企合作“雙向奔赴”

在條件允許的情況下，各院校可免費給合作企業開辟場合空間，直接把企業的運行模式、管理制度、技術標準、生產現場引進學校。這樣做，企業可以最低成本得到生產場地，有利可圖；院校方便在教學中模擬工作環境，讓學生在校期間看到真實的工作情境，甚至可直接參與企業生產實踐。另外，依托校企合作項目，校企協商定期開放企業資源平臺庫，或者聯合開發實訓平臺和軟件，既可以節約采購成本，也可以及時補充更新學校教學資源庫，為教學改革創新實踐和協同育人奠定堅實基礎。

5? 結束語

大賽作為職教界的一項重要賽項，初衷是要育人，培育高素質高技能人才，要體現“以學生為中心，以能力為本位，以大賽促技能”，最終幫助學生實現更高質量升學就業。本文以甘肅省中職汽修專業職業技能大賽為抓手，分析大賽對參與主體的影響力，剖析大賽在育人過程中存在的問題，從落實技能大賽的普惠性政策、挖掘利用“大賽后”資源、成立專業社團、搭建校企合作平臺等四個方面提出解決問題的舉措，為進一步優化汽修行業技能人才結構供給側改革、深化職業院校學生就業能力理論研究、構建汽修專業從業人員崗位勝任力模型及特征要素提供參考。

參考文獻

[1] 程宇.“國賽”十年：將職業教育改革進行到底：2008—2017年全國職業院校技能大賽回顧與展望[J].職業技術教育，2017，38（18）：21-27.

[2] 張國祥.基于高職院校藝術設計專業單獨招生模式與人才培養方案研究：以蘭州石化職業技術學院為例[J].蘭州石化職業技術學院學報，2020，20（2）：64-68.

[3] 施潔.高職院校職業技能競賽提升學生就業能力研究：以廣州工程技術職業學院為例[D].廣州：廣州大學，2017.

[4] 廣州市職業技術教育研究院，世界技能大賽中國（廣州）研究中心.世界技能大賽參賽選手職業發展情況調查研究[M].北京：中國人力資源和社會保障出版社，2021.

[5] 呂世生.汽修專業中職生職前培養存在的問題及對策：以勝任特征為視角[D].山東：魯東大學，2017.

[6] 李心怡.中等職業學校技能大賽調查研究：以江蘇汽車技師學院為例[D].武漢：湖北大學，2016.

[7] 多樣化發展：中等職業教育的理性選擇與實踐[J].職業技術教育，2022，43（18）：6-7.

[8] 傅靜.中職學校技能競賽問題及優化對策研究[D].廣州：廣州大學，2019.

[9] 張輝.職業院校技能大賽與中職學生技能培養方式的研究[D].天津：天津大學，2014.