南海深水半潛式生產平臺限位與回接技術*
——以陵水17-2氣田“深海一號”能源站為例

汪智峰 葉永彪 林守強 楊學政 邱壕威 賀佛林 張 凱

(深圳海油工程水下技術有限公司 廣東深圳 518000)

隨著海上油氣田開發逐步走向深水，浮式生產平臺的應用越來越廣泛，對應的深水系泊系統也逐漸成為研究熱點[1-2]。當前深水平臺多為浮式平臺，主要有浮式生產儲卸油裝置(FPSO)、半潛式生產平臺(SEMI)、單柱式平臺(SPAR)以及張力腿平臺(TLP)等4種[3-4]。半潛式生產平臺因其長、寬尺度相近，遭受的環境力方向性差別不大的特點，采用多點錨泊系統，即與被系泊浮式平臺有多個系泊連接點[5-6]。半潛式生產平臺作業性能優良，海況適用性好，目前被廣泛應用于巴西、北海、墨西哥灣等海域，其中在墨西哥灣海域服役的半潛式生產平臺的工作水深均達到了2 000米級，如Independence Hub半潛式生產平臺作業水深達2 438 m[7]。1995年，中國第一座半潛式生產平臺“南海挑戰號”在流花11-1油田投產，已服役二十余年；2021年，陵水17-2氣田半潛式生產平臺——“深海一號”能源站正式投入運營，標志著中國海洋工程制造業逐步向深水浮式生產平臺等高端裝備業進軍[8]。由于中國現有浮式生產平臺主要以FPSO為主，錨泊系統主要采用錨鏈+鋼纜+錨鏈的形式，作業水深均在500 m以淺，國內深水半潛式生產平臺海上安裝技術能力與工程經驗相對欠缺。

本文基于中國自主研發建造的首個十萬噸級深水半潛式生產儲油平臺——“深海一號”能源站的海上安裝問題，重點闡述深水半潛式生產平臺限位與回接關鍵技術，以期為中國南海深水油氣田浮式生產平臺的安裝提供借鑒?！?br>