福州擾動軟土水泥改良性能試驗研究

杜長鈴，黃順佩，朱尚明，甘 鑫，陳華軍

(1.中電建鐵路建設投資集團有限公司，北京 100070;2.中國水利水電第七工程局有限公司，成都 611730;3.武漢理工大學，武漢 430070;4.日昇創意景觀規劃設計湖北有限公司，武漢 430074)

福州市南港道大橋與福州地鐵6號線壺井站-萬壽站區間隧道交匯工程，施工的高架橋樁基樁徑2.2 m、樁長達88 m，與鄰近在建地鐵隧道最小間距僅2.1 m，樁基與地鐵隧道近接段地質軟土厚達35 m。由于軟土具有高壓縮性、低強度、低滲透性、流變性及觸變性，在工程建設中極易被擾動而造成不利的環境變形，因此考慮在施工過程中同時對擾動軟土進行固化改性，提高其強度，以滿足變形控制要求。

目前各土的抗剪強度特性影響因素中，水泥改良對土的抗剪強度特性影響研究較少，部分學者通過對一定水泥摻量比例的水泥改良膨脹土進行室內直剪試驗和三軸壓縮試驗，研究表明：水泥的摻入能有效提高改良膨脹土的黏聚力和內摩擦角[1-3]。吳剛等[4]對摻入不同水泥比和不同的養護齡期的河積軟土進行壓縮試驗表明：應力相同的前提下，隨著水泥摻量和齡期的增大，應變會越來越小，強度會越來越大。李永彪等[5]和梁勇等[6]認為隨著水泥摻量的增加，水泥改良膨脹土的內摩擦角會逐漸增大，之后又逐漸變緩直至穩定；而膨脹土的粘聚力也會隨著水泥的增加而增加。內摩擦角的增大趨勢為先快后慢，而粘聚力增大的趨勢先慢后快,然后逐漸減慢。閆奇等[7]通過直剪及濾紙法試驗建立了某邊坡黏土含水率不同情況下的基質吸力變化函數，得到不同含水率對應的不同基質吸力對非飽和黏土的抗剪強度的影響規律。……