殲-10出口，意味著什么

姜浩峰

殲-10 英姿。

盡管時隔近兩個月，且連總理都換人了，可巴基斯坦方面對從中國引進的殲-10戰機的新鮮勁還沒過去。巴基斯坦智庫“PSF Intel Consortium”（PSF情報聯盟）于5月底向巴基斯坦空軍送交一份名為“21世紀20年代空軍建軍規劃”，希望巴基斯坦能在實現了擁有殲-10CE型戰斗機的基礎上，再向中國加購90架殲-10CE飛機，此外，還要采購起碼2個中隊的中國產新一代隱身戰斗機，殲-20和殲-35均可。

為何如今的巴基斯坦對中國戰機如此垂青呢？不如從今年3月23日的“巴基斯坦日”開始一探究竟。戰機呼嘯而過，在前的是美國制造F-16，壓陣的是中國制造殲-10CE。觀眾為之雀躍。這是當地時間3月23日的伊斯蘭堡，第82個“巴基斯坦日”閱兵活動時的場景。

如果以美國或者北約標準來看，則F-16和殲-10都算三代機（如無特殊標明，下文以北約標準進行噴氣式戰機劃代之表述）。今年“巴基斯坦日”亦即巴國慶閱兵，并非F-16與殲-10首次同臺亮相參與閱兵。早在2019年的3月23日，中國人民解放軍八一飛行表演隊就曾受邀參加閱兵。當時，中國空軍殲-10飛機的精湛表演，令巴基斯坦方面非常羨慕。盡管當時的巴基斯坦擁有鼎鼎大名的美制F-16戰機，可其時，巴方正因為此款戰機而心中隱隱作痛。

當時，中國和巴基斯坦合作的JF-17（中方稱FC-1，綽號“梟龍”）則表現良好。以美制標準來說，“梟龍”頂多算是一款二代半戰機，對于想繼續補充新戰機的巴基斯坦方面來說，如何得到一款超越“梟龍”，且價格合理、性能優良，又沒有太多可能被人要挾的戰機呢？巴方將目光投到了中國殲-10身上……

2022年3月11日，巴基斯坦空軍舉行首批殲-10CE戰機接裝儀式。巴方感謝中方在短時間內向巴交付殲-10CE戰機，并稱贊殲-10CE戰機性能卓越，是中巴全天候友誼的又一重要象征，將有力助推巴空軍實現跨越式發展。

對于中國來說，殲-10CE戰機出口巴基斯坦，具有指標性意義。這是中國首次出口相當于北約標準的三代機。在巴基斯坦方面接裝殲-10CE后，央視評論稱，“這標志著中國新一代航空主戰裝備已正式列裝巴基斯坦空軍”。

巴基斯坦方面對接裝首批殲-10戰機是高度重視的。3月11日這一天，出席接裝儀式的不僅有時任總理伊姆蘭·汗、空軍參謀長巴伯爾，其內閣和軍方來了不少高級官員，并全體與中方首批交付的6架殲-10CE來了個大合影。

交付殲-10CE戰機對中國與巴基斯坦之間的關系，意味著什么？國防部新聞局局長、國防部新聞發言人吳謙大校在國防部例行記者會上不僅特別提到“中國和巴基斯坦是全天候戰略合作伙伴”，更用了“患難與共的真朋友”、“同甘共苦的好兄弟”來詮釋中巴關系。而在中國民間，將巴基斯坦稱為“巴鐵”的大有人在。

如果不是因為中巴之間如此“鐵”的關系，中國的首次三代機出口，或者說巴基斯坦首次從中國引進三代機，未必會如此順利。實際上，在國際上，傳聞希望購買殲-10戰機的國家本不止巴基斯坦一家。南美、中東都有國家傳出可能購買殲-10戰機，或者將殲-10戰機列入候選購買對象。但沒有哪個國家似巴基斯坦一般與中國是“全天候戰略合作伙伴”。自2005年簽署《中華人民共和國和巴基斯坦伊斯蘭共和國睦鄰友好合作條約》之后，2018年，中巴又發表聯合聲明，主要內容是加強中巴全天候戰略合作伙伴關系、打造新時代更緊密中巴命運共同體。

與中巴之間的關系相比，譬如中俄是“全面戰略協作伙伴關系”，確實也是比較緊密的一種外交關系，且“戰略協作”這種提法在中國的邦交國中，唯有與俄羅斯是如此關系。但中俄之間的戰機交流，從始至今，還都是蘇聯或者俄羅斯裝備輸送到中國，還幾乎沒有中國“反哺”的例子。回看歷史，中國人民空軍的建軍，空軍的裝備從維修到生產，再到設計制造之能力，最初都與當年的蘇聯有關。譬如人民空軍建軍之初，中國人民志愿空軍得到的第一批噴氣式戰機裝備米格-15，就來自蘇聯“老大哥”。到中蘇關系惡化，中國一度沒有引進先進戰機的渠道。在改革開放之初，中國曾經尋求與美國和其他北約國家合作，升級自己的殲-7戰機。這款脫胎于蘇聯米格-21的經典戰機，在20世紀80年代曾計劃與美國公司合作進行現代化改裝。但最終也沒有完成。反倒是20世紀80年代末從美國引進了F-16的巴基斯坦，也積極與中國合作，最終以殲-7為藍本，由1988年的“超-7”（Super-7）計劃發端，直至中巴聯合研制成功“梟龍”戰機。

“梟龍”成為中巴合作的典范，甚至在其研發的后期，吸引了俄羅斯的米格公司。米格公司拿出了米格-33飛機的技術資料——盡管米格-33這一脫胎于米格-29的輕型戰機沒有最終成型，但“梟龍”卻吸收了米格-33的一些特點，特別是采用了克里莫夫RD-93型渦扇發動機。而“梟龍”的航電、雷達等系統則采用投標競爭的方式，包括法國、英國、意大利的一些公司都來競標。最終服役巴基斯坦空軍的“梟龍”，經歷了多次實戰的考驗。2017年6月，新華社曾經報道稱，“梟龍”首次經受實戰考驗——“巴基斯坦空軍一架JF-17戰斗機在俾路支省境內擊落一架可能正在進行偵察任務的無人機。這架‘梟龍’戰斗機發射了一枚霹靂-5E（PL-5E）導彈將目標擊落。”而據巴基斯坦《黎明報》當時的報道稱，PL-5E導彈是PL-5系列導彈的改進型號，因為該型導彈重量較輕，成為JF-17戰斗機的主用格斗導彈，該導彈也是解放軍殲轟-7“飛豹”的主要自衛空空導彈，性能與美國AIM-9M“響尾蛇”導彈相近。

中國出口巴基斯坦殲-10CE 戰斗機。

從中巴之間殲-7戰機為基礎的合作就能看出，中巴軍事技術合作背后，有中俄技術交流的背景，也有巴基斯坦與美國技術交流的背景。還有20世紀80年代中國和西方技術交流的背景。這三支技術交流背景的路徑，使得“梟龍”在主要“血統”不變的情況下，擁有了不少成熟先進技術支撐。而將歐美俄羅斯和中國技術整合為一體的能力，也鍛煉的“梟龍”的主要設計、制造方中航工業集團公司和其旗下的成都飛機工業集團。2017年3月23日，也就是那一年的“巴基斯坦日”，中巴聯合研制的“梟龍”飛機總設計師楊偉在伊斯蘭堡總統府接受時任巴基斯坦總統馬姆努思·侯賽因授予的“卓越之星”國家榮譽獎章。2001年被任命為“梟龍”總師的楊偉，日后又成為國產四代戰機殲-20的總設計師。從人才脫穎而出的角度分析，“梟龍”這一中巴合作項目也同樣作用突出。

在中巴聯合研制的“梟龍”基本型號定型之后，又逐步衍生出巴方改進型——經過現代化改裝的JF-17“雷電”、雙座型、受油型等。從中不難看出，巴基斯坦方面并不僅僅將“梟龍”看作是F-16的一種補充款，而是當做自己的半個“親兒子”，希望打造其本國的主力戰機。2015年巴黎航展，負責JF-17“雷電”外銷的巴基斯坦空軍準將哈立德·馬哈茂德表示，這款戰機已經有了第一個亞洲潛在買家。后來證實，這一“潛在買家”是緬甸。而亞洲以外，垂涎“梟龍”者也不乏其人，只是至今為止，由于北約一些國家的強烈反對，垂青者只能望“龍”興嘆。

當然，比起主要為了應付印度方面的巴基斯坦來說，進入21世紀的中國不能僅僅依靠殲-7的各種“魔改”來保障自己的領空安全和維護國家主權。早在20世紀90年代初，在中蘇關系正常化以后，中國就再次希望從蘇聯引進其第四代戰機，亦即北約標準的三代機。從本著“米格情懷”首先考察了米格-29，到真正認識到當時就蘇聯來說，蘇-27性能更優異且更為北約所忌憚，終究，中國引進了蘇-27。再之后，中國自主研發了殲-10戰機。

其時，早在1982年，殲-7C的總設計師宋文驄在北京參加新戰機研制方案評審論證會時，就提出中國應該發展具有空中格斗能力、鴨式氣動布局的接近北約三代機能力的新飛機。1986年，殲-10項目立項，宋文驄擔綱總設計師。1994年，殲-10的原型機開始制造。1998年3月23日，成都某空軍試飛大隊試飛員雷強坐進了殲-10座艙。如今回看，這位有著傳奇色彩的試飛員，曾經飛過俄制蘇-27、蘇-30，法制幻影2000，美制F-16，以及國產殲-10、“梟龍”、K-8教練機。而當時來說，他首飛殲-10，是冒著一定風險的。畢竟，這是中國首架三代戰斗機，且是中國戰機研發歷史上第一架完全擺脫蘇聯或者說俄羅斯制式的戰機。

日后，雷強接受媒體采訪時曾不無輕松又不無自豪地表示，殲-10比F-15、F-16性能都好。

對21世紀初的中國來說，殲-10是一款亟需的國土防空型先進裝備。自2004年中國空軍換裝殲-10以后，其迅速替代殲-6、殲-7和中國于20世紀60年代邁入自主研發高空高速戰機時代設計制造的殲-8。2005年，帶有空中加油探頭的殲-10在媒體亮相。2008年11月5日，在當時的第七屆中國（珠海）航展上，殲-10驚艷出場，受到國際矚目。其時，殲-10已經有了雙座型號，航電系統也基本由國產研發。2019年10月1日，1架空警-2000預警機和8架殲-10飛機組成領隊機梯隊，飛臨天安門廣場上空接受檢閱。殲-10飛機拉出七道絢麗的彩煙，慶祝新中國成立70周年。

梟龍戰機。

從殲-10的基本型號，到殲-10A、殲-10S、殲-10B，再到2013年12月首飛的殲-10C，殲-10不斷在“進化”。2018年4月，殲-10C開始擔負戰斗值班任務。盡管目前的中國海空力量中，已有四代機殲-20列裝，此前更已經裝備了比起單發動機的殲-10來說相對重型的雙發動機的殲-11，還有殲-16，以及如今已經列裝的殲-16電子戰飛機，但殲-10本身仍是空軍重要裝備。從中國空軍、海軍自身至今并不裝備的“梟龍”交付巴基斯坦，到將中國空軍的主戰三代機殲-10交付巴基斯坦，可見中巴之間的友誼在繼續深化……

中國戰機出口，并非從殲-10開始。自20世紀50年代中國擁有了自身的航空工業以后，就開始了航空裝備的出口。有統計表明，自2021年前溯70年，中國總共出口了1300多架戰機。當年，在一些國家無法迅速得到蘇聯制造戰機的時候，會將目光投向中國，諸如越南、巴基斯坦等，都曾引進過中國的殲-6、殲-7飛機，并投入實戰。巴基斯坦甚至將美制“響尾蛇”導彈裝到殲-6飛機上，投入到對印度的戰爭中，取得戰果。

1979年，已經改革開放的中國更換了軍貿思路，成立中國航空技術進出口公司。公司成立四個月后，中國就向埃及出口殲-6戰機作為飛行員訓練裝備。到80年代，中國向兩伊以及一些亞非國家出口殲-7戰機。之所以當年殲-7戰機熱銷，有大約三方面的原因。其一，當時世界局部戰爭，譬如兩伊戰爭，雙方都有不小的戰損，亟需補充能夠迅速操作的戰機，而殲-7脫胎于米格-21，與一些國家本身裝備的型號有類似之處，飛行員能迅速上手;其二，進入20世紀80年代以后，蘇聯的米格-21和美國的F-5E戰機相繼停產，世界上沒有其他國家在生產類似的二代超音速飛機，殲-7成為了需要這類戰機的國家的幾乎唯一的選項;其三，則是當時中國產殲-7足夠廉價。

空軍八一飛行表演隊6 架殲-10飛越長城。

但中國二代機的出口黃金窗口期特別短暫。到20世紀80年代后期，美國開始兜售三代機——F-16。當時，中國開始主推擁有“空中美男子”之稱的殲-8。但殲-8與F-16存在代差，多年無人問津。

回顧這段顯得失敗的歷史，除了性價比等因素以外，與殲-7幾乎完全脫胎于米格-21不同，殲-8是在米格-21的基礎上，由中國方面自主研發的一款戰機。雖然沒有完全擺脫蘇制戰機的特點，但其已經有了許多中國元素。對于中國來說，這是航空工業積累、提升的一個階段性產品，值得肯定。但對于外軍來說，其既不承前，又不知是否有望啟后，自然缺乏買家。

“梟龍”則不同，很大程度上，“梟龍”就是基于殲-7平臺，與巴基斯坦共同研發，為巴基斯坦空軍度身定做的一款戰機。緬甸方面看到巴基斯坦使用價廉物美的“梟龍”效果不錯，也忍不住購買。就巴基斯坦本國來說，能夠參與自主研發一款相對先進的戰機，是求之不得的好事。別看其引進了美制F-16，但每每在一些重要關頭，譬如涉及巴基斯坦外交、軍事決策時，美國就會威脅不允許巴使用F-16。巴基斯坦對此只能有苦說不出。因此，能夠向中國購買到殲-10CE，相當于未來有機會逐步擺脫對美制戰機的依賴。

回顧中國與巴基斯坦的軍貿合作，在“梟龍”之前，中國出口巴基斯坦的軍機，基本上型號后綴都會有個字母“P”，亦即巴基斯坦（Pakistan）的英文首字母。譬如殲-7P和殲教-7P等等。如今，同樣是從中國進口，巴軍收到的殲-10戰機卻并非“殲-10P”，而是殲-10CE。其中“殲-10C”，可見中國這次是把殲-10中最后一款定型產品拿出來作為外銷基礎款，而不是拿出殲-10A、殲-10B這種早期型號甚至如美國那般拿出二手戰機外銷。一方面，可見中國對巴基斯坦朋友的信任與支持;另一方面，可見中國對自身更新型號的軍事裝備諸如殲-16、殲-20等的信心。而殲-10CE之“E”，意思是“出口型”。從中不難看出更多其他意味——譬如除了巴基斯坦以外，這款殲-10C將有可能推銷到更多國家。

早在2015年，就傳出阿根廷希望從中國進口戰機的消息。當時傳，阿根廷的目光投向“梟龍”和殲-10。殲-10功勛試飛員和空軍理論專家徐勇凌曾分析稱，“‘梟龍’的優點是性價比高，單機才3000多萬美元。但其畢竟淵源于殲-7，基于未來，基于阿根廷所針對的是在馬爾維納斯群島部署了6架‘臺風’戰機的英軍，哪怕阿根廷采購14架‘梟龍’，也不足以應對。”徐勇凌說，“更何況英軍隨時可能沿著‘本土—直布羅陀海峽—阿松森島—馬島’的路線，源源不斷地飛來‘臺風’甚至E-3預警機。從這個角度看，起碼要購買足夠的殲-10B才有可能抗衡‘臺風’。”

如今，又7年過去，中國出口型殲-10已經明確是殲-10CE。對阿根廷來說，或許多了一種選擇。

不過，也必須注意到，經過7年時光，阿根廷仍沒有下單中國戰機，背后的原因絕不僅僅是其在選擇“梟龍”還是殲-10上游移不定。主要是美國在背后多次阻撓。美國還多次向阿根廷推薦二手戰機。譬如2021年，當發現阿根廷仍與中方洽談軍機項目時，美國就拿出一批二手F/A-18C/D戰機。見阿根廷無動于衷，美方又向阿根廷方面建議，希望阿根廷去購買一批丹麥空軍的二手F-16戰機。

早在1975年，美國與比利時、丹麥、荷蘭和挪威簽署了一項合作協議，聯手生產348架F-16戰機，所有的成品都會裝備給這四個歐洲國家的空軍。丹麥率先訂購了77架F-16A/B戰斗機，到20世紀90年代中期，丹麥為了彌補長期使用出現的損耗，再次從美國手中購買了7架戰機。1991年，這四個歐洲成員國決定研制一種全面升級的戰斗機，準備將F-16提高到當時Block52的標準，在結構方面，通過飛機結構完整性計劃，他們還對一些關鍵部位進行了加強，從而可以達到飛行8000小時的預期壽命。

2021年11月，丹麥國防部和采購部同時宣布，將從次年開始銷售庫存的二手F-16A/B MLU戰斗機，2022年可以提供8架左右。丹麥如此做，無非以這種方式減少國防經費，并處理掉一些舊貨。這些F-16聽起來是三代機，實際上是一批“老爺”飛機，剩余壽命在5到10年之間。如果保養不當，一架架將迅速成為“飛行棺材”。阿根廷至今為止也不敢下單。

其實，美國到底是在進行正常的軍品貿易，還是在大肆利用各種美制裝備煽風點火，只需要看一看烏克蘭戰場的情況就明白了。在俄烏開戰以后，美國只是向烏克蘭方面提供“毒刺”等肩扛式單兵反坦克導彈。至于烏克蘭希望得到的戰機、坦克等，美國自己不會給予。當然，烏克蘭方面希望得到的無非其自身操作熟練的米格-29等俄制裝備。美國方面先是鼓搗波蘭、捷克等當年的華約國家拿出自身的米格-29給烏克蘭。而波蘭的做法是——提出將自己的米格-29轉場到位于德國拉姆斯泰因的美軍基地，讓美國將米格-29交給烏克蘭，然后還希望美國提供F-16等美制裝備進行補充。美國怎么做？裝傻不干了！

美國真把烏克蘭、波蘭當朋友？還是其利用來對抗俄羅斯的棋子？從如何對待波蘭這批米格-29戰機上，就能看出個所以然來。而中國和巴基斯坦的軍貿合作呢？“中方愿同巴方一道，加快構建新時代更加緊密的中巴命運共同體。兩軍關系是中巴友好的中流砥柱，長期以來為兩國關系發展發揮了重要作用，雙方在高層互訪、聯演聯訓、抗疫合作、裝備技術等領域合作成果豐碩，不斷充實兩國戰略合作內涵。下一步，中巴兩軍將在兩國領導人引領下，推動各領域務實合作邁上新臺階，為兩國全天候戰略合作伙伴關系注入新動力，為維護地區和平穩定貢獻新力量。”相信吳謙在國防部例行記者會上所說，全世界真正愛好和平的人士都能夠聽清楚，聽明白！

自二戰后噴氣式戰斗機興起之后，美國和蘇聯成為戰斗機設計制造的兩強。美制F-86、蘇制米格-15 各領一時風騷。在軍機劃代上，這兩款戰機都算是第一代噴氣式戰機。此后：當可以配備導彈的噴氣式戰機問世以后，蘇聯認之為第二代戰機;配備了導彈的超音速戰機則為第三代戰機。而美國為首的北約大致把開始配備導彈的亞音速、超音速戰機都劃入第二代。之后，北約的三代機，譬如F-15、F-16、F-18 等，與俄羅斯標準的四代機，譬如蘇-27、米格-29 等相當于同代。當美蘇的三代機在世界各空域展開競逐的時候，中國戰機制造依然停留在二代機水準。直到1998 年殲-10 戰機首飛。