新能源汽車實訓課程安全調查分析及對策研究

李智強

（福建船政交通職業學院 汽車學院，福建福州 350007）

隨著新能源汽車發展，大多數有傳統汽車專業的職業院校都開設了新能源汽車相關課程或成立了新能源汽車專業。不同于傳統汽車電路系統，新能源汽車電路系統包括低壓系統和高壓系統兩部分，高壓系統的電路電壓不同車型不同，范圍在200V-1000V 不等，屬于危險電壓[1]。因此，在新能源汽車專業實訓課程中存在安全問題。新能源汽車專業實訓課程不同于單純的新能源汽車作業和社會培訓，情況更加復雜，如學生人數較多、專業知識薄弱、喜歡嬉戲打鬧、好動、安全意識低等，隨著新能源汽車專業規模的擴大，安全問題會更加突出。為了詳細了解職業院校目前在新能源汽車專業實訓教學安全相關方面的情況，以及制定有效的實訓教學安全管理規范，最大程度降低實訓教學安全事故的發生，開展了本課題的研究。

一、實訓課程安全調查

（一）實訓課程安全情況調查說明

新能源汽車專業實訓課程安全現狀以中高職院校為對象，針對的問題包括學校設備情況、教師情況、學生情況以及從開展實訓課程的整個過程中對安全的把控情況（如課前準備預防、課中管理及事故急救準備情況等）開展問卷調查。問卷通過在線形式進行發放，面向的對象主要是從事新能源汽車教學的老師和新能源汽車專業的學生，采用定向分享的方式一定程度上確保問卷的有效性。本次調查回收有效問卷98 份，其中高職75 份，中職23 份。基于本次調研樣本的局域性和有限性，問卷調查結果分析供參考。

（二）安全事故結果分析

為了了解目前新能源汽車專業課程實訓安全現狀，設計了實訓課程發生事故類型和事故嚴重程度兩個問題，調研結果如圖1 和圖2 所示。從調查結果看，有超過一半的調查對象所在的單位在新能源汽車實訓教學過程中發生安全事故，其中25.51%的事故為皮外傷事故，19.39 為觸電事故，5.1%為火災事故。從事故的嚴重程度分析，中等程度和嚴重的安全事故各占了20.41%，還有1%的事故致人死亡。從事故發生的覆蓋面、事故的類型和事故的嚴重程度的角度，新能源汽車實訓安全問題非常嚴峻。

圖1 事故類型圖

2 事故嚴重程度

針對問卷調查設計的問題，對調查結果進行單一變量的分析，探討目前中高職院校在新能源汽車實訓安全方面的情況。實訓室安全防護設備的配備情況如圖3 所示，在調研的樣本中個人防護用具配備不到8 成，自動除顫儀、絕緣桿、急救包等設備的配備僅在50%左右，且還有16.33%的院校完全沒有配置這些實訓必須的安全設備，總體而言，實訓室安全設備配置情況不容樂觀。

圖3 實訓室安全設備配備情況

實訓室規范管理和實訓制度的執行是實訓室良好運行及實訓設備使用安全的保證。實訓室管理及人員配備情況和實訓室制度情況如圖4 和圖5 所示，具有專人管理的院校占比僅50%，實訓室有定期檢查維護的院校僅64.29%，僅有71.43%的院校實訓室配有消防設備，有明顯疏散通道標識的院校僅62.24%；從實訓的制度情況看，制度完善并嚴格執行的僅有32.65%，制度完善執行欠缺、制度不完善和無相關制度的占比接近30%。總體而言，中高職院校新能源汽車實訓室普遍存在管理不到位的情況。

圖4 實訓室管理及人員配備情況

圖5 實訓室制度情況

實訓安全知識同其他教學內容一樣，對實訓安全知識的掌握需要有一定課時量的支撐。在實訓時，每個工位的實訓人數、每個教師指導的學生數以及授課教師的資質都會影響到實訓的安全。各院校在開設新能源汽車實訓課程時，安全相關內容課時安排如圖6 所示，絕大部分院校都有安全相關課程，僅有極少數學校沒有安排相關課時。其中開設6 課時以下的院校占比31.63%，這部分院校在課時量安排方面有待提高。在實訓課程方面，分組教學每個工位學生數量及每個教師指導學生的數量如圖7 和圖8 所示，有54.08%院校實訓小組人數在10 人以下，較為合理，其余約半數的院校工位數量緊張。從每個教師指導學生的數量看，25.61%的院校在實訓時每個教師指導的學生數量超過15 人，師資數量較為緊缺。根據國家標準，新能源汽車從業人員必須具備低壓電工證，授課教師具備低壓電工證的情況如圖9 所示，根據調研的結果，僅有33.67%的院校從事新能源汽車教學的教師全部具備低壓電工證，院校授課教師資質有待進一步提升。

圖6 開設安全相關知識的課時

圖7 實訓課程分組教學每個工位人數

圖8 每個教師指導學生數量

圖9 授課教師資質情況

在實訓時嚴格執行安全操作規范和遵守課堂紀律是實訓安全的重要保證，調查結果顯示，各項安全操作規范執行情況不容樂觀，只有約半數左右的院校按照規范執行。課堂紀律情況方面，所有課堂學生嚴格遵守實訓紀律的情況為44.9%，超過半數的院校，在實訓課堂存在學生玩手機開小差的情況，提升課堂紀律依然任重道遠。

為了保證新能源汽車從業人員的安全，新能源汽車作業有一套規范的流程[5]。在進行高壓部件及高壓部件附近的作業時必須穿戴個人防護用品，執行斷電操作，并在作業時配備監護人員。調查結果顯示，僅有45.92%的院校在實訓課時嚴格按照要求穿戴個人防護用品，50%的院校在進行高壓相關作業時嚴格按照斷電流程進行作業，監護人員的配備情況比例相近，僅有50%的院校所有高壓作業都配備監護人員，這些結果表明目前各院校師生普遍存在安全意識不足。在實訓課堂，學生有效的動手操作環節是實訓教學質量的重要保障，同時也是安全事故發生的主要來源，調查的院校中有31.63%的比例僅有少部分同學有操作，有7.14%的院校實訓課堂只有教師演示。

二、實訓安全對策研究

（一）實訓安全要素分析

以某個跟實訓安全相關的因素為自變量，出現各類安全事故的比例為因變量，考察實訓過程中某個因素或環節對實訓安全的影響。實訓設備的投入、實訓場地的大小與實訓安全的關系如圖10 和圖11 所示。設備的投入在50-100 萬元以內沒有出現安全事故的比重與設備投入成反比，在投入50-100 萬元以上，隨著投入增加，事故比例下降。在50 萬元以內，實訓設備有限，學生能夠動手操作的機會比較少，出現事故的可能性也較小，在50-100 萬元的區間，院校有一定的設備，但是比較擁擠，容易出現安全事故。設備超過1000 萬元，設備數量較多，出現事故的機率再一次增加。在實訓場地方面，實訓場地越大，出現事故的可能性越小。

圖10 實訓設備投入與實訓安全關系

圖11 實訓場地與實訓安全關系

實訓室管理人員配備情況和實訓制度執行情況與實訓安全的關系如圖12 和圖13 所示。實訓室有專人管理的情況出現安全事故的概率最小，實訓室處于無人管理和沒有定期維護保養的情況沒有出現安全事故的比例僅有10%；同時，實訓室有完善的制度并嚴格執行的沒有出現安全事故的比例達到84%，而無相關制度或制度不完善的100%出現了安全問題。

圖12 實訓室管理人員配備與實訓安全關系

圖13 實訓制度與實訓安全關系

類似上述分析，根據安全相關知識的課時安排與實訓安全關系的數據，安全相關內容的課時安排越多，出現安全事故的比例越低，課時安排在20 課時以上的院校出現安全事故的比例為15%。單個實訓工位實訓人數方面，工位實訓人數越多，安全事故呈現上升趨勢。在學生實訓操作情況與實訓安全關系方面，僅有少部分同學操作的情況下，出現實訓安全問題的比重最高，這是應該盡量避免的情況。安全相關內容的教學形式與實訓安全關系方面，有理論課和實訓課的情況下，出現安全事故的比例最低，沒有安排安全相關的理論和實訓課程，后續的實訓出現安全事故的比例高達80%。

根據教師具備低壓電工證的情況與實訓安全關系方面的數據，從所有教師具備低壓電工證到只有少數教師具備低壓電工證，實訓出現安全事故呈現出上升的趨勢。根據學生對于電工證的要求與實訓安全關系的數據，有安排并要求取證的院校出現安全事故的比例為27%，有安排但自愿報考的出現安全事故的比例為63%，不做要求的院校出現安全事故的比例為87%。低壓電工證直接反應了教師和學生對用電知識掌握的程度和安全素養，對從業人員資質的要求能夠有效降低安全事故的發生。

根據新能源汽車實訓課程紀律情況與實訓安全關系的數據，課題紀律越好，發生安全事故概率越低。實訓作業時是否嚴格按照要求穿戴個人防護用品方面，從嚴格按照要求穿戴到從未穿戴個人安全防護用品，出現實訓安全事故的概率總體呈現下降的趨勢。

根據涉及高壓系統的作業是否嚴格按照新能源汽車斷電流程進行作業與實訓安全關系的數據，從嚴格要求按照斷電流程作業到從未按照斷電流程進行作業發生安全事故的概率呈現單調遞增的趨勢；作業時是否配備一個監護人與實訓安全關系方面，從所有高壓作業都配備到沒有配備監護人，出現安全事故的概率總體呈現上升的趨勢。根據教師上課之前都安排好課程的每一個環節，并對有安全風險的環節在上課時加強管控與實訓安全的數據表明，教師在上課環節的監管同樣起到有效降低實訓安全風險的效果。從學生上課時是否嚴格遵守實訓室規章制度、課堂紀律、指導老師上課要求、對不懂的不動手或明確后動手與實訓安全的數據看，學生在課堂的表現也同樣重要，有效的自我約束，遵守課堂秩序是有效降低安全事故發生的有力保證。

（二）實訓安全對策

（1）根據招生規模大小，適當的實訓設備投入，確保安全相關的設備到位，保證實訓效果的同時，保證實訓安全。在合理的范圍內增加實訓場地，在實訓室配備專業的管理人員，按照規范要求對實訓設備進行維護保養、標定等工作，制定完善的實訓制定并嚴格執行。

（2）保證實訓安全相關的內容達到20 課時或20課時以上，并將理論和實訓結合。通過增加實訓工位或采用分組方式，使得每個實訓工位同時實訓人數在10 人以內，盡可能讓每個學生都有動手的機會。

（3）確保參與實訓教學的教師取得低壓電工證或其他相關資格證書，盡可能的要求學生通過低壓電工證的考試或達到低壓電工證相關的要求，保證教師和學生有足夠的電學基本知識。

（4）教師應該嚴抓課堂紀律，同時通過安全教育提升學生安全意識，使得學生能夠自覺遵守課堂紀律，確保上課時不開小差；在進行高壓系統作業時，按照要求配備監護人，嚴格按照規范要求穿戴個人安全防護用品，嚴格執行斷電流程操作。

（5）教師每次上課之前安排好課程的每一個環節，對風險環節要有應對方案，在上課時加強管控，明確上課要求、紀律，教師督促并落實，使得學生上課時嚴格遵守實訓室規章制度、課堂紀律、操作規程，對不懂的不動手或明確后動手。

三、結論

（1）有超過50%的院校出現包括皮外傷、觸電、火災等安全事故，中高職院校新能源汽車實訓課程安全現狀不容樂觀。

（2）根據問卷調查結果分析了目前職業院校在實訓過程中存在的問題，在實訓設備投入、安全設備配置、場地方面有半數左右的院校還有所欠缺；實訓室的管理管理方面僅有50%的院校設有專人管理，實訓制度完善但執行欠缺、制度不完善和無相關制度的占比接近30%；每個工位學生數量方面，有54.08%院校實訓小組人數在10 人以下，較為合理，其余約半數的院校工位數量緊張；僅有33.67%的院校從事新能源汽車教學的教師全部具備電工證，院校授課教師資質有待進一步提升；課堂紀律情況方面，超過半數的院校，在實訓課堂存在學生玩手機開小差的情況，提升課程紀律依然任重道遠；僅有45.92%的院校在實訓課時嚴格按照要求穿戴個人防護用品，50%的院校在進行高壓相關作業時嚴格按照斷電流程進行作業和配備監護人員，各院校師生普遍存在安全意識不足的情況。

（3）根據單一變量的調研結果，以某個實訓安全要素為自變量，分析了設備、場地、實訓室管理、實訓工位、安全相關內容開展、教師/學生資質、課堂紀律、實訓過程的規范性等與實訓安全的關系。

（4）提出了提升實訓安全的對策。院校需要根據招生規模投入適當的設備和安排足夠的實訓場地，配備實訓室管理人員和完善實訓制度并嚴格執行；在安全相關的教學方面必須保證一定量的課時，同時理論結合實操，控制每個工位的實訓人數，盡可能讓每個學生有操作機會；人員方面，教師和學生盡可能有低壓電工證的資質；在課前，教師需要對風險環節制定應對方案，在教學過程中，要嚴抓紀律，作業流程嚴格按照規范執行。