公路施工組織與概預(yù)算課程思政設(shè)計(jì)與教學(xué)

曹衛(wèi)東 劉樹堂 葛智 梁明 王磊

摘 ?要：圍繞立德樹人的根本任務(wù)，探討在公路施工組織與概預(yù)算課程中融入思政教育。通過(guò)深入挖掘課程典型章節(jié)內(nèi)容蘊(yùn)含的思政道理，確定四個(gè)思政要素，設(shè)計(jì)相應(yīng)的教學(xué)案例，實(shí)現(xiàn)育人與育才的有機(jī)結(jié)合。

關(guān)鍵詞：公路施工組織與概預(yù)算;課程思政;設(shè)計(jì);教學(xué)案例

中圖分類號(hào)：G642 ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ? ? ?文章編號(hào)：2096-000X（2022）15-0115-04

Abstract： This paper， focusing on the fundamental task of moral education， discusses how to integrate ideological and political education into the course of Construction Organization and Budget Estimate of Highway. Through in-depth exploration of ideological and political principles contained in typical chapters of the course， this paper determines four ideological and political elements， designs corresponding teaching cases， and realizes the organic combination of education and talent cultivation.

Keywords： Construction Organization and Budget Estimate of Highway; ideological and political education in courses; design; teaching cases

當(dāng)今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，國(guó)際形勢(shì)復(fù)雜多變，西方國(guó)家從未停止對(duì)我國(guó)政治文化等意識(shí)形態(tài)滲透，企圖顛覆我國(guó)的政治制度和社會(huì)制度，以實(shí)現(xiàn)其“和平演變”的目的。大學(xué)生作為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的生力軍，肩負(fù)著民族的希望和祖國(guó)的未來(lái)，必須具有堅(jiān)定而正確的理想、信念和社會(huì)主義核心價(jià)值觀。因此，加強(qiáng)大學(xué)生的思想政治教育是新時(shí)代高等教育面臨的一項(xiàng)十分必要、重要和迫切的工作。長(zhǎng)期以來(lái)，高校由于學(xué)科專業(yè)劃分與教師分工不同等原因，思想政治教育主要是思想政治理論課教師與思政系列教師來(lái)承擔(dān)，似乎與其他理論課、專業(yè)課教師的關(guān)系不大，從而導(dǎo)致學(xué)校思想政治教育在其他課程中出現(xiàn)關(guān)注不充分和不自覺(jué)的現(xiàn)象，個(gè)別甚至起到了反作用[1]。2016年12月，習(xí)近平總書記在全國(guó)高校思想政治工作會(huì)議上發(fā)表重要講話，“要堅(jiān)持把立德樹人作為中心環(huán)節(jié)，把思想政治工作貫穿教育教學(xué)全過(guò)程，實(shí)現(xiàn)全程育人、全方位育人”，提出“使各類課程與思想政治理論課同向同行”。這次講話對(duì)推進(jìn)思政課程與課程思政有機(jī)結(jié)合做了再次強(qiáng)調(diào)，凸顯了課程思政在思政教育中的重要作用與地位，為課程思政的實(shí)施指明了方向與目標(biāo)。

本文結(jié)合筆者多年的公路施工組織與概預(yù)算教學(xué)經(jīng)驗(yàn)及總結(jié)，通過(guò)深入學(xué)習(xí)習(xí)近平“把思想政治工作貫穿教育教學(xué)全過(guò)程，開(kāi)創(chuàng)我國(guó)高等教育事業(yè)發(fā)展新局面”重要講話精神，依據(jù)教育部 2020 年5月印發(fā)的《高等學(xué)校課程思政建設(shè)指導(dǎo)綱要》[2]，并在參閱有關(guān)課程思政研究的文獻(xiàn)基礎(chǔ)上[3-7]，挖掘公路施工組織與概預(yù)算課程中隱含的思政要素，策劃設(shè)計(jì)了課程思政教學(xué)案例，可為相關(guān)及類似專業(yè)的課程思政設(shè)計(jì)與教學(xué)提供一些有益的參考。

一、課程內(nèi)容與教學(xué)目標(biāo)

公路施工組織與概預(yù)算是高等院校土木類與交通運(yùn)輸類專業(yè)（如土木工程，道路橋梁與渡河工程，水利與交通工程等專業(yè)方向），為培養(yǎng)既懂技術(shù)又懂經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代土木工程師而開(kāi)設(shè)的必修課，更是管理類（工程管理專業(yè)）的核心必修課[8]。

本課程的主要內(nèi)容包括：（1）緒論;（2）施工過(guò)程組織原理;（3）公路工程施工組織設(shè)計(jì);（4）網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù);（5）基于BIM技術(shù)的施工組織設(shè)計(jì);（6）公路工程定額;（7）公路工程概預(yù)算。

教學(xué)目標(biāo)：通過(guò)該課程的學(xué)習(xí)，目的是使學(xué)生熟練掌握公路施工組織設(shè)計(jì)文件與概預(yù)算文件的編制原理與方法，為將來(lái)從事交通基礎(chǔ)設(shè)施與土木工程的設(shè)計(jì)、施工管理與工程造價(jià)咨詢等工作及相關(guān)研究奠定堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。

二、課程思政設(shè)計(jì)原則與要素挖掘

（一）思政設(shè)計(jì)與教學(xué)原則

1. 思政內(nèi)容與理論及專業(yè)內(nèi)容有機(jī)融合

教案準(zhǔn)備過(guò)程中首先要研究透徹理論教學(xué)內(nèi)容與其背后隱含的思政要素，通過(guò)提煉加工形成思政內(nèi)容與教學(xué)案例，然后在結(jié)構(gòu)上巧妙構(gòu)思，務(wù)必做到二者渾然一體，邏輯自然，不突兀、不僵硬，同時(shí)還不能壓縮專業(yè)內(nèi)容。

2. 課程思政教學(xué)恰當(dāng)?shù)皿w

課程思政教學(xué)要遵循教學(xué)教育的基本規(guī)律，不能將相關(guān)的思政內(nèi)容生搬硬套，更不要一味說(shuō)教與宣傳，而是在講解相關(guān)理論及專業(yè)內(nèi)容時(shí)自然流露，思路順暢自然，讓學(xué)生感覺(jué)到其中蘊(yùn)含的人文素養(yǎng)、家國(guó)情懷、理想與信念、社會(huì)責(zé)任與職業(yè)道德等都是順理成章、水到渠成，做到教學(xué)育人“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”。

（二）思政要素挖掘

依據(jù)上述思政設(shè)計(jì)與教學(xué)原則，結(jié)合本課程相關(guān)章節(jié)的理論教學(xué)內(nèi)容與隱含的思政內(nèi)容，挖掘并確定了“增強(qiáng)學(xué)生民族自豪感，培養(yǎng)學(xué)生攻堅(jiān)克難、自主創(chuàng)新的新時(shí)代奮斗精神”“學(xué)習(xí)大國(guó)工匠精髓，培養(yǎng)學(xué)生的社會(huì)責(zé)任感及職業(yè)精神”“加強(qiáng)學(xué)生工程管理制度學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生樹立心清氣正的工作作風(fēng)”“加強(qiáng)職業(yè)道德修養(yǎng)，弘揚(yáng)勤儉節(jié)約的優(yōu)良傳統(tǒng)”四個(gè)思政要素，課程理論教學(xué)內(nèi)容與思政要素融合設(shè)計(jì)見(jiàn)表1。

三、課程思政教學(xué)案例

根據(jù)表1給出的課程理論教學(xué)內(nèi)容與思政要素內(nèi)容，設(shè)計(jì)了四個(gè)思政教學(xué)案例，具體內(nèi)容如下。

（一）緒論中的思政案例

緒論中要求學(xué)生掌握公路工程基本建設(shè)程序，其中，可行性研究是基本建設(shè)程序中首要的環(huán)節(jié)，是基本建設(shè)中最重要的前期工作。首先講解可行性研究的概念與內(nèi)涵。可行性研究的內(nèi)容之一是工程項(xiàng)目的技術(shù)可行性分析，它包含兩層意思：一是研究某一項(xiàng)目采用現(xiàn)代化技術(shù)是否可能辦到;二是研究完成某一項(xiàng)目需要采用什么技術(shù)。這與一個(gè)國(guó)家及地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平、技術(shù)水平相關(guān)。由此導(dǎo)入我國(guó)的一些超級(jí)工程與創(chuàng)造奇跡的工程，如港珠澳大橋、京滬高鐵、青藏鐵路，同時(shí)展望我國(guó)未來(lái)的超級(jí)工程規(guī)劃，如渤海灣通道、臺(tái)灣海峽通道等，重點(diǎn)介紹這些工程的技術(shù)難度、可行性研究過(guò)程與奇跡背后的艱辛歷程。

然后重點(diǎn)講解港珠澳大橋攻克了哪些世界級(jí)技術(shù)難題，取得了哪些開(kāi)創(chuàng)性的成果，隨后引入習(xí)近平總書記出席港珠澳大橋開(kāi)通儀式的講話。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，港珠澳大橋的建設(shè)創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最，非常了不起，體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家逢山開(kāi)路、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了我國(guó)綜合國(guó)力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。這是一座圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋。大橋建成通車，進(jìn)一步堅(jiān)定了我們對(duì)中國(guó)特色社會(huì)主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，充分說(shuō)明社會(huì)主義是干出來(lái)的，新時(shí)代也是干出來(lái)的！這些話語(yǔ)振奮人心，激勵(lì)學(xué)子奮發(fā)向上，永攀科技高峰。

接下來(lái)再介紹京滬高鐵與青藏鐵路的技術(shù)可行性研究歷程。京滬高速鐵路是世界上一次建成線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，也是中國(guó)建國(guó)以來(lái)投資規(guī)模最大的建設(shè)項(xiàng)目，它構(gòu)建了中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)體系與技術(shù)體系，支撐了中國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展，打造了技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、性價(jià)比高的中國(guó)高鐵品牌。京滬高速鐵路工程從1994年12月開(kāi)展預(yù)可行性研究，到2006年2月國(guó)務(wù)院第126次常務(wù)會(huì)議批準(zhǔn)立項(xiàng)，其可行性研究工作開(kāi)展了12年之久，其中的技術(shù)研究焦點(diǎn)是關(guān)于高速輪軌與高速磁懸浮技術(shù)的論證。選擇磁懸浮就意味著技術(shù)壟斷，世界上主要是德國(guó)與日本搞磁懸浮，而且兩者還完全不兼容。這點(diǎn)不像高速輪軌技術(shù)，可以選擇多家公司。實(shí)際上我國(guó)通過(guò)自主研發(fā)及引進(jìn)吸收，最終采取了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)高速輪軌技術(shù)。實(shí)踐證明，我國(guó)開(kāi)創(chuàng)的高速輪軌技術(shù)完全達(dá)到了快速、安全、舒適的目標(biāo)，且比磁懸浮技術(shù)節(jié)約了近2 000億元人民幣。

青藏鐵路被譽(yù)為“天路”，是中國(guó)新世紀(jì)四大工程之一，是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路。青藏線大部分線路處于高海拔地區(qū)和“生命禁區(qū)”，青藏鐵路建設(shè)面臨著三大世界鐵路建設(shè)難題：千里多年凍土的地質(zhì)構(gòu)造、高寒缺氧的環(huán)境和脆弱的生態(tài)。經(jīng)過(guò)八年的可行性研究及十幾年的科研與試驗(yàn)，青藏鐵路建設(shè)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，2006年全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

最后給學(xué)生做一個(gè)簡(jiǎn)要的總結(jié)與分析。這些超級(jí)工程與創(chuàng)造奇跡的工程是我國(guó)綜合國(guó)力、科技實(shí)力的集中體現(xiàn)，充分反映了中國(guó)人民的智慧與團(tuán)結(jié)奮進(jìn)的力量，是新時(shí)代大學(xué)生值得自豪與學(xué)習(xí)的奮斗精神。通過(guò)相關(guān)工程圖片展示、技術(shù)剖析與技術(shù)可行性研究歷程的講解，可極大增強(qiáng)學(xué)生民族自豪感，培養(yǎng)學(xué)生攻堅(jiān)克難、自主創(chuàng)新的新時(shí)代奮斗精神。

（二）施工組織設(shè)計(jì)工程質(zhì)量控制中的思政案例

公路工程施工組織設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一是如何保證工程質(zhì)量，即質(zhì)量的保證體系與控制措施等。以工程質(zhì)量為切入點(diǎn)，引入公路工程質(zhì)量的重要性與先決性。公路作為國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施，它服務(wù)于國(guó)家的政治、經(jīng)濟(jì)及文化建設(shè)，對(duì)國(guó)家發(fā)展具有戰(zhàn)略地位，尤其當(dāng)前正在推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，工程建設(shè)已進(jìn)入高品質(zhì)化階段。順接教導(dǎo)學(xué)生必須從思想意識(shí)上、工作行為上高度重視，控制工程質(zhì)量，學(xué)習(xí)大國(guó)工匠精神，精工細(xì)作，樹立“精品工程”意識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的社會(huì)責(zé)任感與職業(yè)精神。

首先通過(guò)圖片、數(shù)字等形式向?qū)W生展示由于工程質(zhì)量問(wèn)題帶來(lái)的重大人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失事故，這里僅列舉幾個(gè)例子：如2007年鳳凰沱江大橋在拆腳手架時(shí)轟然倒塌，造成64人遇難，直接經(jīng)濟(jì)損失4 000多萬(wàn)元;同年的廣東九江大橋遭運(yùn)沙船撞擊垮塌，造成9死2傷;2009年湖南株洲某高架橋坍塌，事故導(dǎo)致9人死亡，16人受傷，24輛汽車損毀的慘劇;2018年意大利西北部海濱城市熱那亞莫蘭蒂大橋一截長(zhǎng)200 m的橋身在暴風(fēng)雨中發(fā)生垮塌，事故共導(dǎo)致43人死亡，多人重傷，當(dāng)?shù)?00余人被迫轉(zhuǎn)移安置;今年5月墨西哥首都墨西哥城12號(hào)地鐵線的一段高架軌道發(fā)生坍塌，多節(jié)車廂從坍塌處墜落，已造成至少25人死亡80人受傷。這些中外的重大工程事故除了設(shè)計(jì)、施工管理及外部環(huán)境等因素外，工程質(zhì)量應(yīng)是不可回避的主要原因，它們給公眾造成巨大的生命與財(cái)產(chǎn)損失，需要同學(xué)們反思、警醒，提醒學(xué)生將來(lái)作為科技人員、工程人員要高度重視工程質(zhì)量，樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的工程質(zhì)量意識(shí)。

然后講解如何保證與做到工程的質(zhì)量，如何打造精品工程。引入“大國(guó)工匠精神”，向大師與工匠學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生的社會(huì)責(zé)任感與職業(yè)精神。首先給學(xué)生介紹工匠精神是什么。它的內(nèi)涵包括一是不忘初心，無(wú)愧天地。好的工匠作品不只是在于發(fā)揮技藝，更是淬煉心性和人品;二是用心秉承，砥礪創(chuàng)新，不敢有一絲一毫的懈怠。指出當(dāng)前社會(huì)存在人心浮躁的不良現(xiàn)象，告誡學(xué)生要克服心浮氣躁，靜心學(xué)習(xí)，刻苦鉆研理論與專業(yè)知識(shí)，維護(hù)工匠精神。

最后，給學(xué)生歷數(shù)我國(guó)一些著名的能工巧匠及作品，比如善于解牛的“庖丁”，木匠的“祖師爺”魯班，隋朝工匠李春，新中國(guó)橋梁大師茅以升等，重點(diǎn)介紹我國(guó)的趙州橋、錢塘江大橋等享譽(yù)世界的高品質(zhì)、巧工藝的偉大工程作品，它們都曾達(dá)到了輝煌的世界高度。自然而然地引導(dǎo)學(xué)生繼承與發(fā)揚(yáng)工匠精神，把將來(lái)參與及自己承擔(dān)的工程做精、做美、做到極致，“品質(zhì)從99%提高到99.99%”。

（三）施工組織設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)管理中的思政案例

現(xiàn)場(chǎng)管理是公路工程施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容之一，它是保證工程按照計(jì)劃保質(zhì)保量、按期完工，而且工程費(fèi)用較省的重要手段。現(xiàn)場(chǎng)管理涉及到建設(shè)方、施工方、投資方、設(shè)計(jì)方與社會(huì)監(jiān)督，同學(xué)們將來(lái)無(wú)論作為現(xiàn)場(chǎng)管理的任何一方，都有可能手中掌握或多或少的權(quán)力，如何在工程現(xiàn)場(chǎng)管理中做到心清氣正，有效管理呢？以此引入公路建設(shè)四項(xiàng)制度，培養(yǎng)學(xué)生處理好制度與權(quán)力的關(guān)系，引領(lǐng)學(xué)生在將來(lái)的工作中做到清正、廉潔、自律。

首先給學(xué)生介紹公路建設(shè)四項(xiàng)制度，加強(qiáng)學(xué)生的工程管理制度學(xué)習(xí)，用制度來(lái)管理約束從事工程建設(shè)的各方人員。《公路建設(shè)四項(xiàng)制度實(shí)施辦法》（交通部令[2000]第7號(hào)）已于2000年7月17日經(jīng)第5次部務(wù)會(huì)議通過(guò)，自2000年10月1日起施行。公路建設(shè)四項(xiàng)制度是指建設(shè)項(xiàng)目法人責(zé)任制度、招標(biāo)投標(biāo)制度、工程監(jiān)理制度和合同管理制度，它是為加強(qiáng)公路建設(shè)管理，確保工程質(zhì)量和投資效益而制定的，在現(xiàn)場(chǎng)管理工作中要學(xué)好制度、貫徹執(zhí)行好制度。

然后講解如何處理好制度與權(quán)力之間的關(guān)系。這里很自然的引入2013年1月習(xí)近平總書記在十八屆中央紀(jì)委二次全會(huì)上發(fā)表的重要講話。講話強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)對(duì)權(quán)力運(yùn)行的制約和監(jiān)督，把權(quán)力關(guān)進(jìn)制度的籠子里，形成不敢腐的懲戒機(jī)制、不能腐的防范機(jī)制、不易腐的保障機(jī)制。習(xí)近平總書記把制度比喻成“籠子”，意在強(qiáng)調(diào)制度之“籠”對(duì)權(quán)力，尤其是對(duì)一切濫用的權(quán)力的約束和監(jiān)督。把權(quán)力關(guān)進(jìn)籠子之后呢？權(quán)力關(guān)進(jìn)制度的籠子以后，還要解決一個(gè)誰(shuí)來(lái)監(jiān)督權(quán)力、看管籠子的問(wèn)題。在權(quán)力監(jiān)督這個(gè)問(wèn)題上，歷來(lái)就有“上級(jí)監(jiān)督太遠(yuǎn)、同級(jí)監(jiān)督太軟、下級(jí)監(jiān)督太難”的困境。所以，要想管住權(quán)力、看好籠子，最好還是把籠子的“鑰匙”交給群眾來(lái)管，充分發(fā)揮群眾監(jiān)督權(quán)力的優(yōu)勢(shì)，充分釋放群眾監(jiān)督以及輿論監(jiān)督的威力，讓籠子里的權(quán)力不敢出來(lái)甚至出不來(lái)，讓籠子外的人不敢、也不能放權(quán)力出來(lái)。

根據(jù)上述有關(guān)權(quán)利與制度的論述，啟發(fā)同學(xué)們?nèi)绾卧诠こ坦芾碇羞M(jìn)一步建立與完善相關(guān)制度，如何處理好建設(shè)方、施工方、投資方與社會(huì)監(jiān)督（代表群眾）的關(guān)系，如何充分發(fā)揮群眾監(jiān)督的作用等。最后，結(jié)合《中國(guó)共產(chǎn)黨廉潔自律準(zhǔn)則》，適當(dāng)其時(shí)地向同學(xué)們灌輸、培育清正廉潔的工作作風(fēng)，以春風(fēng)化雨、潤(rùn)物無(wú)聲的方式引導(dǎo)他們樹立正確的人生觀與價(jià)值觀，一身正氣、兩袖清風(fēng)，清清白白做人，干干凈凈做事，拒腐蝕、永不沾，做一個(gè)堂堂正正的中國(guó)人。

（四）公路工程概預(yù)算中的思政案例

公路工程概預(yù)算是本課程學(xué)習(xí)的核心內(nèi)容之一，通過(guò)該部分的學(xué)習(xí)，使學(xué)生熟練掌握公路工程概預(yù)算文件的編制原理與方法，能夠準(zhǔn)確地測(cè)算各階段的工程造價(jià)。一部分學(xué)生將來(lái)作為造價(jià)工程師主要從事造價(jià)的編制、管理、審計(jì)、投資等工作，他們?cè)诖_保建設(shè)工程造價(jià)工作的質(zhì)量，維護(hù)國(guó)家和社會(huì)的公共利益方面將起到重要的作用。高速公路作為國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成，投資巨大，影響因素眾多。如何有效地控制造價(jià)則直接關(guān)乎到國(guó)家的利益、人民的利益，用好國(guó)家的每一分錢是造價(jià)工程師的基本準(zhǔn)則。基于此，在課堂上給同學(xué)們引入造價(jià)工程師的職業(yè)道德與素養(yǎng)，引領(lǐng)學(xué)生在將來(lái)的工作中樹立高尚的品德，弘揚(yáng)我國(guó)勤儉節(jié)約的優(yōu)良作風(fēng)。

首先，給同學(xué)們談?wù)勗靸r(jià)工程師應(yīng)具備的職業(yè)道德與素養(yǎng)，包括造價(jià)工程師及素質(zhì)的含義、造價(jià)工程師應(yīng)具備的職業(yè)道德和品行、造價(jià)工程師應(yīng)具備的知識(shí)水平和業(yè)務(wù)技能等。造價(jià)工程師就是既懂工程技術(shù)、又懂工程經(jīng)濟(jì)和管理，并具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為建設(shè)項(xiàng)目提供全過(guò)程造價(jià)確定、控制和管理，使工程技術(shù)與經(jīng)濟(jì)管理密切結(jié)合，達(dá)到人力、物力和建設(shè)資金最有效地利用，使既定的工程造價(jià)限額得到控制，并取得最大投資效益的人。造價(jià)工程師應(yīng)有高度的政治覺(jué)悟和思想水平，就是愛(ài)國(guó)愛(ài)民、愛(ài)崗敬業(yè)，堅(jiān)持以國(guó)家和人民的利益優(yōu)先;造價(jià)工程師應(yīng)有強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感，有了強(qiáng)烈的事業(yè)心，才會(huì)產(chǎn)生認(rèn)真負(fù)責(zé)、恪盡職守的高度責(zé)任感。

其次，由造價(jià)聯(lián)系到金錢，由金錢引出一句俗話“家大業(yè)大，浪費(fèi)點(diǎn)沒(méi)啥”，告誡學(xué)生們這是非常錯(cuò)誤的意識(shí)。當(dāng)前我們國(guó)家仍處于基礎(chǔ)設(shè)施大規(guī)模建設(shè)過(guò)程，需要大力提倡勤儉節(jié)約，開(kāi)源節(jié)流，人人都要為中華民族的偉大復(fù)興添磚加瓦。

最后，引用晚唐詩(shī)人李商隱《詠史》的名句“歷覽前賢國(guó)與家，成由勤儉敗由奢”，生動(dòng)形象地闡述勤儉節(jié)約與奢侈浪費(fèi)為家國(guó)興亡之關(guān)鍵。中華民族自古以來(lái)就有勤儉節(jié)約的傳統(tǒng)美德，勤儉節(jié)約是一個(gè)永恒的話題。借此課堂內(nèi)容，教導(dǎo)同學(xué)們將來(lái)立足本職工作，加強(qiáng)職業(yè)道德修養(yǎng)，對(duì)于國(guó)家的工程建設(shè)款項(xiàng)要精打細(xì)算，用好每一分錢，愛(ài)惜國(guó)家財(cái)產(chǎn)，反對(duì)一切浪費(fèi)。

四、結(jié)束語(yǔ)

課程思政是實(shí)現(xiàn)全員全程全方位育人的重要途徑，幾乎每門課程里面都蘊(yùn)含著思想政治教育資源。公路施工組織與概預(yù)算是交通運(yùn)輸工程、土木工程等學(xué)科的一門重要的專業(yè)必修課，具有理論性、實(shí)踐性與綜合性于一體的特點(diǎn)，教學(xué)過(guò)程中要注重培養(yǎng)學(xué)生攻堅(jiān)克難與自主創(chuàng)新的新時(shí)代奮斗精神、社會(huì)責(zé)任感及職業(yè)精神，強(qiáng)化工程質(zhì)量意識(shí)與工程管理制度，引導(dǎo)學(xué)生加強(qiáng)職業(yè)道德修養(yǎng)，樹立心清氣正的工作作風(fēng)，弘揚(yáng)勤儉節(jié)約的優(yōu)良傳統(tǒng)。本文僅是筆者根據(jù)多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)及近幾年的課程思政要求作了一些思政融合的探索，相信還有不少思政要素與教學(xué)方式尚待挖掘與分析，期待同行共同探討與分享。

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