內河碼頭總平面布置對結構選型影響分析

◎王耀東 余俊韜 杭州市交通規劃設計研究院有限公司

水運是大型貨物運輸的重要途徑，隨著我國經濟持續快速的發展，大型貨物運輸首選水運，而水上運輸最重要的交通樞紐是沿途的港口碼頭，只能通過港口碼頭，相應貨物才可以實現水路聯運，因此，高質量的港口碼頭建設在我國整個運輸業的發展中具有非常重要的作用。

1.工程簡介

項目碼頭為新建項目，共征用土地40.19畝，利用岸線348m。水域部分擬新建4個500噸級泊位（水工結構按1000噸級設計）及相應的附屬設施，碼頭泊位長度256m，沿航道上游至下游依次布置散貨進口兼出口泊位1個、散貨進口泊位1個、多用途泊位1個、集裝箱泊位1個。陸域部分擬新建集裝箱堆場、件雜貨堆場、道路、綜合辦公樓、材料庫、變電所及相應的配套設施。碼頭年吞吐量集裝箱5.2萬TEU、散貨85萬噸；碼頭年設計通過能力為集裝箱5.66萬TEU、散貨98萬噸。

碼頭所在的板塊地區正重點開發產業園。隨著區塊產業的發展和綜合實力顯著增強，部分貨物吞吐量較大的企業和公司對港口碼頭的需求越來越迫切。水上運輸具有運量大，運輸成本低的優勢，通過水運進出口物資，將為企業發展提供有利條件。有無碼頭泊位建設條件，是企業選址的重要因素之一，是區塊招商引資必備的重要基礎條件。隨著板塊的建設與發展，轄區企業和銅業物流量大增。據了解，該企業每年約有130萬噸進口銅精礦需經水運至較遠地區的碼頭，再用汽車短駁至區廠內，不但物流成本大增，且對公路及路域環境也造成較大影響。……