三亞南山港公共科考碼頭項目滑道設計與施工技術研究

◎譚永安 余楊明 中交二航局第一工程有限公司

1.項目概況

三亞南山港公共科考碼頭項目采用EPC總承包模式進行建設，該項目位于海南省三亞市崖州灣東部崖城鎮海域的三亞港南山港區內，新建科考船泊位278m、科考船保障泊位130m、下水滑道1座、船臺4個及后方配套設施建筑1.06萬m。

其中下水滑道長度53.6m，寬度65.0m，下水滑道與南山港已建滾裝碼頭西側相接。滑道下方有成片發育的海灘巖，海灘巖厚度為1.5-2m，需先行挖除。

2.下水滑道設計方案比選

通過對國內常規下水滑道的調研分析，擬確定兩種比選設計方案，一是墩臺式滑道；二是井字梁式滑道。

2.1 墩臺式下水滑道總體設計方案

下部結構采用直徑為1m的鋼管樁，上部結構為厚度2m的C40現澆墩臺，墩臺坡比為1:6，墩臺上方安裝8組鋼軌作為斜架小車的行走通道。為保障現澆墩臺干施工作業，需配套設計圍堰一座，圍堰頂寬5-10m，主體采用模袋砂充填而成，圍堰中軸線設置一排攪拌樁；圍堰三面圍合，與滾裝碼頭西側岸壁相接；滾裝碼頭西側岸壁設置一排咬合灌注樁。

2.2 井字梁式下水滑道總體設計方案

樁基采用直徑為1.2m的灌注樁，樁基上部設置直徑為2.0m的樁帽，樁帽上方安裝井字梁，井字梁坡比為1:6,井字梁共6排，每榀井字梁的兩條軌道梁上方各安裝一條軌道作為單個斜架車的行走通道。

圖1 項目總平面圖

2.3 方案比選

經濟性方面。從主體結構來看，墩臺式較井字梁式的樁基數量較多，單根造價較低，上部結構混凝土較多，但施工單價較低，總體費用持平。……