路飛：用“工匠精神”守護高鐵安全

盧俊臣

早春，中原大地乍暖還寒。鄭州動車段東動車所檢修庫，一個干練的身影被一群頭戴藍色工作帽的年輕人團團圍住。“路老師，動車組兩側檢查重點是什么？”“重點檢查抗蛇形減震器。”

被大家稱為路老師的人，是路飛，中國鐵路鄭州局集團有限公司（簡稱“鄭州局”）鄭州動車段職教科專職教師。在年輕人眼里，他無所不知，無所不能。

入路九年來，路飛憑借在動車組檢修、技術攻關、人才培訓等方面的突出貢獻，先后獲得河南省和全國鐵路系統十余項榮譽。

“動車組是一個高度集成的龐大系統，與之對應的動車組機械師是一個技術密集型的工種，這就需要大家十八般技藝樣樣精通。”近年來，在路飛帶領下，鄭州動車段青年立足崗位，鉆研業務，用智慧和努力，為保障中原鐵路安全暢通貢獻力量。

2009年12月，22歲的路飛到空軍某雷達旅成為一名空軍指令員。作為初入部隊的“城市兵”，他底子薄、經驗少，但有著一股倔勁和鉆勁。

面對責任區內十幾個軍用民用機場、幾十條國際國內航線、多個大城市的24小時航班，他必須第一時間完成上百批空情的匯總分析處理，手中指令一字千鈞，直接影響空防安全穩定，容不得絲毫差錯。

帶著“多看一眼、多想一步”的高度警惕和強烈責任心，路飛一點一滴練養成，一招一式下苦功。他把每次值班都當作一次戰斗，精神高度集中，眼腦手口聯動，用警惕的態度對待每一批空情。入伍后，他成功處置各類突發情況，取得戰備零差錯、準確率百分百的成績，在連隊被評為優秀士兵，并于2011年在軍營光榮加入中國共產黨。

2013年，路飛退伍后進入鄭州局，被分配到鄭州車輛段鄭州動車所，從事動車組一、二級檢修工作，精細復雜的動車組成為他新的練兵場。

初入職場，他滿腔熱血，一心想干出成績。一次故障檢修時，路飛忙得滿頭大汗，卻遲遲找不到癥結所在，焦頭爛額之時，師傅一句話讓他恍然大悟：“這是技術活，不是用蠻力能解決的。”

遇事不能急于求成，技術要一點一滴地積累。“部隊訓練我都沒慫過，現在學習就更不能慫。”就這樣，路飛憑著軍人雷厲風行、吃苦能干的特質，從日常作業入手，向團支部里的業務骨干請教，將作業指導書背得爛熟于胸。

白天，他跟隨師傅每日在檢修庫內學習工作8個小時，掌握各類檢修工藝流程和工裝使用方法。下班后，他拿出作業指導書，對照白天的作業項目，學習理論知識。工作中，他筆記本不離身，遇到問題就記，見了師傅就請教業務技巧。

多問、多學、多記、多練，不到兩年，他就成為班組里的“問不倒”“難不住”“業務通”。新儀器、新技術開發應用，路飛更是積極踴躍，性能、原理、技術參數、操作說明，一點都不放過，很快他就成為段里的業務技術骨干。

2015年5月，路飛被推薦參加全路動車組機械師技能競賽。能在全國大賽的賽場上，與來自五湖四海的優秀機械師一較高下，是每一名動車組機械師的向往和榮耀。然而，激動的路飛卻是既高興又煩惱。

當時，由于業務精湛，他剛剛被抽調參加為期兩個多月的標準化動車所鑒定工作，這無疑是榮譽之戰和責任之重的雙重考驗。待到路飛完成標準化動車所鑒定工作，加入技能競賽集訓隊時，留給他的準備時間只剩下其他集訓隊員的一半。

為了賽出好成績，路飛開始與時間競逐。

盛夏八月，檢修庫內溫度接近40℃，讓人燥熱難耐。路飛忘記時間，不分晝夜圍著動車組進行實作操練，看圖紙、查電路、找問題，按照書本、對照實物，一點一點琢磨作業流程、關鍵項點以及故障排查原理和方法，一趟二十分鐘的單車檢查項目下來，脫掉上衣都能擰出水來。

實操之余，他學規章、背限度，單學習筆記寫了滿滿十幾本，厚厚的理論題庫上密密麻麻寫滿注解，將車輛各部件功能、原理和技術參數標準值牢記心中。

憑借艱辛努力，路飛在2015年9月舉行的集團公司技能競賽中初露鋒芒，斬獲全局第一名；并在同年10月舉辦的全路技能競賽中一鳴驚人，奪得個人全能第二名的好成績，被評為2015年全路青年崗位能手、2015年原鄭州鐵路局優秀共產黨員。

技能競賽后，路飛勇挑重任，來到鄭州動車所技術含量最高的臨修組，成為一名專門處置動車組各類疑難雜癥的“ICU急診大夫”。

臨修組擔負著動車組高壓牽引、制動供風、網絡控制等各大核心部件的故障處置工作，要求技術人員必須具備電氣、網絡、轉向架等10大系統的業務能力，并且能夠舉一反三、融會貫通。

他想方設法向廠家技術專家學習，利用檢驗檢測時難得的幾分鐘時間細心觀察記錄。經過不懈努力，路飛在動車組臨修崗位上練就了一套“望聞問切”的絕活，先后檢修大小故障1000余件，被工友們親切地稱為“路老師”。

2016年春運期間，一臺C R H 380AL型動車組在出庫前突發全列制動不緩解故障，故障如果不能在15分鐘內排除，就有可能造成始發站列車晚點。

路飛接到緊急通知后，立即挎上工具包，迅速鉆進故障車司機室，通過MON屏顯示快速翻查故障頁面，對全列16節車廂的網絡信息反饋進行逐一排查，并對照已經深深印刻在腦海中的電氣原理圖分析判斷故障原因，發現故障為從控車車廂配電柜內空開異常斷開導致。

隨后，他指揮工友對空開下方加掛的設備進行絕緣測量，確認無誤后進行復位操作。僅僅9分鐘，動車組就恢復了正常狀態。

像這樣的緊急故障處置，路飛處理過不知多少次，經過不懈努力，他逐漸摸索出自己的一套學習方法和檢修手段。

刮雨器是專門刮除動車組擋風玻璃雨點灰塵的設備。由于易遭飛鳥、異物等撞擊造成斷裂，CRH380A型動車組經常發生刮雨器噴頭無法正常噴水故障，不但影響動車組運行安全，而且不易維修更換。

“有沒有一種辦法，能徹底解決這一問題？”路飛看在眼里，記在心上。

他利用工作之余爬上兩米高的動車組擋風玻璃進行反復觀察和測量，經過半年時間、上百次測試，終于找到刮雨器結構設計的薄弱環節，提出將刮雨器噴頭進行焊接加固的處置方法。

經過現場驗證，這一改進從源頭上徹底消除刮雨器噴頭故障，為車間節省人力支出、耗材開支累計50余萬元。

憑著這份執著與對工作的熱愛，路飛的業務技能得到了同事和領導的高度稱贊，榮獲2016年原鄭州鐵路局技術能手和2016年河南省技術能手，成為全段名副其實的技術尖兵，同年獲得“河南省五一勞動獎章”。

2017年3月，路飛被聘為專職教師，并擔任新入路青工培訓班的班主任。

“一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園”。路飛深知作為一名專職教師，僅僅自己業務好還不行，還要幫助段里其他青年同志提高業務。特別是隨著鐵路體制的改革發展，需要更多年輕的技能復合型人才。

鄭州動車段擔負著鄭州、鄭州東及鄭州南（在建）站開往西安、北京、上海、太原、武漢、廣州、深圳等多個方向的動車組檢修和運用工作。只有段里青年職工整體素質提高，才能在班組、車間以及路局安全生產中發揮技術優勢。

每次上完課，路飛都根據課堂效果，不斷優化調整課件，力求把生硬的知識點講解透徹。對于晦澀難懂的控制原理，他將自己多年總結出來的檢修經驗和小秘訣編排成小品劇，組織青工“扮演”不同設備，在直觀的培訓形式和歡樂的培訓氛圍中提高青工的業務素質。

兩年來，他先后擔任兩期段新入路青工培訓班的授課教師，培訓新入職青工700余人。針對新分來大學畢業生實際操作能力弱的特點，路飛專門利用業余時間為他們制作了十余個技術業務培訓課件，通過課件給大家詳細講解安全要領和技術業務知識，與這些大學生分享自己的故障處理方法、分析思路。

通過業務技能考試，兩人走上工長崗位、六人走上預備工長崗位、300余人成為業務精英。在2017年全段教師授課能力投票測評中，路飛的得分排名高居第一，榮獲集團公司職工教育優秀培訓師資稱號。

源于對教學效果的執著追求，已成為業務佼佼者的路飛對工作有了新的更高目標。他開始不滿足于參照別人的經驗，而是希望把自己的思考提煉形成方法，供大家學習借鑒。

路飛的徒弟李匯洋還記得，在一次集中培訓中，一天的勞累過后，他拖著疲憊的身體返回“練兵場”歸還作業工具，沒想到，大老遠就看到一個身影在動車組旁一會蹲、一會爬、一會仰、一會臥，有時鉆進車底，有時在車旁飛奔，各種莫名其妙的“動作招式”，就像在練一套“曠世奇功”。

“這不是師傅路飛嗎？集訓班教練員怎么還需要利用下班時間給自己開‘小灶’？”李匯洋忍不住心中疑惑，上前詢問。

原來，路飛正在給傳統的單車檢查作業流程“挑刺”。針對CRH380A型動車組檢查作業點多分散、費時耗力、稍不小心就會漏檢漏修的實際，路飛決心根據自己多年心得，對比傳統的檢車標準，梳理探索更為準確高效的檢車步驟。

幾個月后，路飛梳理總結出動車組車側、地溝單車故障檢查“8字”檢查法，讓長久以來“盲人摸象”式的檢車作業變得標準規范，故障發現率提高了300%以上，單車檢查作業效率提高近一倍。新的作業法在鄭州東動車所推行使用至今。

2016年12月，以路飛名字命名的“路飛勞模創新工作室”掛牌成立。

作為工作室負責人，他充分發揮創新創效帶動作用，帶領技術骨干圍繞職工在現場工作的難點、痛點開展技術攻關。

同時，路飛和團隊搭建起青年人才立足崗位建功立業平臺，在業務技能傳幫帶、培訓授課、課題項目攻關等方面發揮黨員技術骨干作用，促進青年技能人才隊伍不斷成長。

“這個套筒尺寸應該再大一點。”

“對，上面加個橡膠圈效果會更好。”

這樣的對話，經常發生在現場。帶著解決作業困難、提高檢修效率的使命，路飛和他的“戰友們”與問題賽跑，對動車組現場檢修作業進行深入走訪調研。

他發現，由于作業隨機性強、部件種類繁多、流程耗時耗力，動車組臨修作業存在檢修效率低、職工配料困難的問題。

帶著讓臨修作業技術流程標準化、規范化的思路，路飛組織項目團隊對海量的技術資料進行匯總加工，將200多種更正修緊固件的螺栓型號、強度等級、連接件防松方式等技術參數進行逐一整理，制作出作業指導卡片，并專門研究開發了互聯網資料查詢平臺，將作業卡片聯同技術規章、作業指導書一起上傳，形成擁有網頁和手機APP兩大平臺的“動車組更正修作業輔助系統”，方便現場作業職工通過手機、電腦進行作業查詢。

同時，他經過反復試驗，將1000多項作業工具物料定制成專用工具包和物料包，由車間配送小組在作業開始前進行模塊化配送，實現更正修作業“人到、車到、工具到、物料到”，大大提升了作業效率。

2017年，鄭州動車段專門組織對“動車組更正修作業輔助系統”舉行比武驗證，結果得出，新檢修流程比傳統流程節省了60%時間，最大限度保證動車組運用的安全性和即時性。

路飛還發現職工在對CRH380B型動車組空氣壓縮機的濾油器進行排油作業時，因濾油器內壓力過大，容易造成廢油四處飛濺，給現場環境和職工身體健康帶來不小的影響。

面對這一問題，路飛召集工作室成員成立攻關小組，帶領團隊多次進行實地考察及測量，針對不同方案的優缺點進行討論和篩選，形成成熟的設計方案，并將設計圖紙交付廠家制作。最終，CRH380B型動車組精密濾油器排油器成功問世。

經現場作業實際驗證后，他的發明不僅解決了廢油飛濺問題，還大大提高作業效率，獲得車間領導和作業職工一致好評。憑借這項發明，路飛和他的團隊一舉奪得集團公司第二屆青年科技創新大賽二等獎、第四屆全國鐵路青年科技創新獎。

2018年，路飛再次組織對動車組聯軸節測量作業項目作業空間狹小職工無法進行有效測量的難題開展技術攻關，發明了CRH380B動車組聯軸節軸向運動量測量器。

這項發明縮短了作業時間，提高了作業精度，作業人員由原來2人配合減至單人即可完成，深受現場職工歡迎，該項目也在今年申報了發明專利。

路飛勞模創新工作室成立以來，先后推出創新性技術攻關項目20余項，實施規模化技術改造4次，提高了安全保障能力，節約了成本支出，產生經濟效益20余萬元。

在路飛帶領下，勞模工作室不僅是技術攻關的前沿陣地，還成為培育先進和各類技術人才的沃土，先后涌現出2名局級以上勞模、2名省部級技術能手、5名集團公司技術能手和3名高級技師，5名成員從車間一線進入技術管理崗位，9名成員先后在集團公司青年創新大賽等各類比賽中斬獲榮譽，工作室逐步成為全段創新型技術人才的聚集地。

成功源于不懈地努力，汗水練就了高超的技能。看著飛馳而過的高鐵列車，這位赤膽忠心的高鐵衛兵更加堅定一個信念——要用“工匠精神”守護高鐵安全，在“交通強國、鐵路先行”的新時代奮勇向前、當好先行。

（作者單位：鄭州動車段）

責任編輯 華南