高速公路交通安全設(shè)施工程質(zhì)量管理與控制

奚長江

上海眾行交通設(shè)施工程有限公司 上海 201299

高速公路建設(shè)中，交通安全保障設(shè)施方面起著重要作用。如何保證交通安全設(shè)施質(zhì)量安全可靠，發(fā)揮其應(yīng)有的功能，對預(yù)防和減少高速公路交通安全事故的發(fā)生至關(guān)重要。本文就交通安全設(shè)施施工要點進行分析，對高速公路交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制方面與同行進行探討。

1 交通安全設(shè)施的功能

1.1 交通標志

由圖形符號、顏色、形狀和文字組成的交通標志向駕駛?cè)藛T和其他相關(guān)人員傳遞道路交通信息，屬于道路交通管理設(shè)施的一部分。其作用有警告、提示、誘導(dǎo)、指示等，可確保駕駛員和乘客人身安全、順利到達目的地，促進道路交通暢通[1]。

1.2 交通標線

涂敷或安裝在路面上的交通標線由線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標和等構(gòu)成。其主要用于對交通參與者傳遞道路交通規(guī)則、警告和引導(dǎo)交通?？蓡为毷褂?，也可與標志、信號燈等設(shè)施配合使用。

1.3 防眩設(shè)施

是指設(shè)置在中央分隔帶的構(gòu)造物，其作用是為了不受對向車輛前照燈產(chǎn)生的眩目影響，確保駕駛?cè)藛T夜間行車安全。

1.4 隔離柵

設(shè)置在高速公路兩側(cè)的鐵質(zhì)浸塑隔離柵的主要作用有：隔離公路用地；防止非法侵占公路用地；隔離影響交通安全的人或畜；保證公路的正常運營。它主要包括編織網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、焊接網(wǎng)、刺鋼絲網(wǎng)、隔離墻以及常青綠籬等形式。

1.5 防撞設(shè)施

防撞設(shè)施主要有防撞護欄、防撞桶、防撞墊等。防撞護欄的主要作用是防止失控車輛越過中央隔離帶或在道路邊側(cè)比較危險的橋梁、高陡坡等危險路段沖出道路，防止發(fā)生二次事故。防撞桶、防撞墊的作用是對駕駛?cè)藛T警示和減緩對事故車輛的沖擊，吸收碰撞能量，降低事故車輛和司乘人員的傷亡率和損害程度，同時具有視線誘導(dǎo)的功能。

2 工程概況

2.1 項目背景

本次工程范圍G 1 5 0 1（北環(huán)）-上海界，樁號為K1253+000-K1266+062.934，全長13.062km。隨著交通流量不斷增加，道路擁堵加劇，要求將6+2車道拓寬為10+2車道。

2.2 交通安全設(shè)施配置

本次改造工程所涉及到工程內(nèi)容為：標志、標桿及龍門架拆除與安裝、標線、防撞護欄、隔離柵、防眩板等交通設(shè)施。

2.3 重難點分析與解決方案

工程難點：G15高速公路（嘉瀏段）交通位置十分重要，車輛量很大，大型車輛多，屬于重交通路段，且本工程正位于是G15上海段與江蘇連接門戶要道。因此，保障交通的安全與暢通，同時保障施工安全，意義十分重要。施工點范圍廣且分散，基礎(chǔ)位置設(shè)置的合理性以及引導(dǎo)標志信息的連續(xù)性很重要。

解決方案：對高速路段交通設(shè)施摸底排查后，及時與設(shè)計單位溝通，同時編制了交通安全技術(shù)方案。對進場施工人員進行本工程的安全、技術(shù)交底。特別要求所有進場施工人員注意交通安全，不得跨越施工區(qū)域或在施工區(qū)域外逗留；所有人員車輛待養(yǎng)護單位施工圍護完成后聽從現(xiàn)場安全員指揮有序進場（本工程委托高速養(yǎng)護單位進行施工區(qū)域道路圍護）。

針對道路邊側(cè)標志更換，只需占用緊急停車帶施工時，擬采用白天施工，并根據(jù)高速公路上、下流交通流量的變化，動態(tài)調(diào)整施工計劃；每次施工前需報交警部門同意后方可上路施工。確保每次施工將交通影響降到最低，遇有交通擁堵時即刻撤離，協(xié)助交通管理部門恢復(fù)交通。

針對需要占用行車道的，采用交通流量較小的夜間時段進行，加強安全措施，增設(shè)防撞車，爆閃警示燈以及鳴警示聲提醒夜間駕駛員減速通行。

3 高速公路交通安全設(shè)施施工質(zhì)量管理與控制

3.1 安全設(shè)施施工技術(shù)要點

3.1.1 防撞護欄施工

圖1 防撞欄施工工序圖

立柱定位放樣：立柱定位放樣必須依據(jù)施工圖紙要求進行，以橋梁、涵洞、通道，立交、分隔帶開口及人孔處等為主要控制點。放樣后開挖樣洞勘探立柱地面以下埋深處是否有障礙物，若有地下管線、泄水管，或構(gòu)造物頂端土覆土深度不能滿足設(shè)計要求時，需向業(yè)主和設(shè)計單位匯報，按照設(shè)計單位修改后的立柱施工方案實施。涵洞、通道等頂部的護欄立柱的基礎(chǔ)作預(yù)先處理。

立柱入土深度和位置必須符合設(shè)計規(guī)定。立柱間距一致，柱頂平直，面順。若打入超深則必須拔出，將土回填夯實處理后從新再打入，確保立柱牢固。若遇障礙物，不能采用樁機打入時，則改用短立柱，開挖基坑，采用C25混凝土塢實，確保在混凝土中的深度不小于設(shè)計規(guī)定[2]。

立柱就位后，隨即進行檢查，糾正，使其垂直豎立，線形平順，與公路的線形協(xié)調(diào)。

安裝護欄板隨行車方向拼接，護欄板的螺栓初始不宜擰緊，便于利用護攔板橢圓孔間隙進行調(diào)整，使其形成平順的線型，取得平順后初擰螺栓50米后，經(jīng)調(diào)整線形及W護欄板的頂面、立面與路面豎直線、平面線協(xié)調(diào)高低后即可擰緊螺栓予以固定護欄板。

3.1.2 隔離柵施工

圖2 隔離柵施工工序圖

立柱放樣：施工人員按圖紙要求并結(jié)合實際地形、地物的情況進行施工放樣，以通道口、涵洞口、斜坡等為重點，進行測準定位出立柱中心線。

立柱埋設(shè)：定出立柱中心線后按設(shè)計圖的要求，量出樁位，并在每一個柱位處打一小木樁。最后再進行基坑開挖。立柱安裝分段進行，從兩端開始?？v向看，立柱軸線應(yīng)成一條直線；水平方向，柱頂平順。在檢查立柱下端埋置深度、地面高度、垂直度合格后，可澆灌混凝土；混凝土的標號不小于C25。

網(wǎng)片安裝：混凝土基礎(chǔ)強度達到設(shè)計要求后，方可安裝網(wǎng)片。通過小溪、水渠或河流寬度不超過6米時，采用刺鐵絲連續(xù)起來。橫跨寬度大于6米時，作禁入柵封閉連接的設(shè)置。隔離柵（禁入柵）安裝完畢，立柱基礎(chǔ)均需進行最后壓實處理。

3.1.3 交通標線施工

圖3 交通標線施工工序圖

宜選擇在晴天施工，溫度不低于10℃，相對濕度90%以下；路面干燥；施工前，清除路面雜物，涂敷底漆或標線后，放置橡膠反光路錐或施工護欄，以防過往車輛污染尚未干結(jié)的標線。

按設(shè)計要求進行放樣：①放線人員嚴格按照設(shè)計圖紙要求打點，一般直線20m一點，彎道5-10m一點；②放線應(yīng)按點走，線形要圓順自然，與直線相交處必須圓順；③整條線放好后應(yīng)再次進行復(fù)查，對跑點的線必須修正；④劃虛線時按設(shè)計要求在地面上做出起止標記；⑤特殊圖形（如箭頭文字等），應(yīng)按國標或設(shè)計要求放出圖樣后再施工。熔解釜內(nèi)加熱的涂料，溫度控制在180-220℃，邊加熱邊充分攪拌。涂料涂敷于地面時的溫度不得小于180℃；根據(jù)施工路面狀態(tài)，選做50-100m的試驗段，經(jīng)檢測達標后，進行大面積的施工。漆復(fù)劃雙組份涂料道路標線時應(yīng)先噴涂下涂劑，以提高其粘結(jié)力。雙組份標線涂料必須要控制固 化劑的配比在1%-2%之間，嚴格控制施工用量為2.5公斤每平方米，不包括施工中的損耗量。每20分鐘用清洗劑清洗一次料斗；一旦將涂料與固化劑混合后，必須在10分鐘內(nèi)，將材料使用完畢。

施工前，取一塊樣板稱重。在施工過程中，將設(shè)備在樣板上施劃，稱重后，計算出平方用量。用專用反光檢測設(shè)備檢測夜間及雨夜反光效果。要求夜間反光效果要達到250mcd，雨夜反光效果達到80mcd以上。檢測雨夜反光效果時，拿1L的水倒在標線上后，用設(shè)備檢測。在施工過程中要控制及調(diào)整狼牙棒甩出的圖形與樣本一致。

3.1.4 交通標志施工

圖4 交通標志施工工序圖

基礎(chǔ)位置測定后按照設(shè)計圖規(guī)定的尺寸指定的地點進行基礎(chǔ)開挖，先按規(guī)定要求進行基層處理，然后編扎鋼筋、支設(shè)模板，安裝地腳螺栓和底座法蘭盤，澆筑混凝土，澆筑混凝土前，對地腳螺栓和底座法蘭盤的位置，標高和水平質(zhì)量嚴格檢查，確保準確就位?；炷翝仓r捶搗密實，同時應(yīng)做好立柱連接螺栓的安裝和地腳螺栓的保護工作。標桿基礎(chǔ)澆筑后及時養(yǎng)護，達到設(shè)計強度后才能安裝標志桿。

橫桿與標志桿立柱在地面上進行組裝，組裝一般按圖施工，連接螺栓擰緊，檢查合格后再進行整體吊裝。利用吊車來安裝標志桿時，做好保護工作，采用呢絨吊索吊裝，避免標志桿的鍍鋅層遭到破壞。在安放標志立柱底腳時用水平尺校準至水平。立柱底腳法蘭盤與道路邊線平行。標志桿就位后，檢查其立柱的垂直度，橫梁的水平度，合格后，立即擰緊地腳螺栓，保證標志桿不得傾斜。

安裝標志板好后對標志板的垂直度、高度等進行檢查、調(diào)整，使之達到規(guī)定的要求。

3.1.5 防眩板施工

圖5 防眩板施工工序圖

施工前，根據(jù)施工圖對設(shè)置防眩板的位置進行核對，以便安排制作施工。以橋梁、立交、中央分隔帶開口及其他有變化的區(qū)域為控制點，在兩個控制點之間進行測距、定位和施工放樣。對橋梁與路段過渡段防眩板的位置和高度進行適當調(diào)整，不得有高低不平和扭曲現(xiàn)象，在普通路段護欄本身表面存在高低不平的現(xiàn)象，采用加墊鋼板來調(diào)差以確保線型。支架施工嚴格按圖紙尺寸進行位置調(diào)整，焊接平裝，預(yù)留螺栓孔，在防眩板固定螺栓支架開孔位置，根據(jù)實際情況，做出適當調(diào)整，所有螺栓上緊，不允許松脫。防眩板設(shè)置遮光角、防眩板高度，板寬及板的間距應(yīng)符合圖紙規(guī)定，避免漏光現(xiàn)象。施工過程中保護好構(gòu)件金屬涂層，不允許損傷涂層。

3.2 質(zhì)量控制措施

施工前首先針對工程施工特點在內(nèi)部認真做好三級技術(shù)交底，制定攻克施工難點的技術(shù)措施，以確保施工質(zhì)量。組織有關(guān)施工技術(shù)人員現(xiàn)場踏勘，充分研究道路情況和圖紙，點掌握本工程的要求，結(jié)合實地勘測認真對比，對可能出現(xiàn)的意外情況作出相應(yīng)的技術(shù)應(yīng)對措施。

健全質(zhì)量管理保證體系，項目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)檢工程師，負責日常質(zhì)量檢查工作，并與業(yè)主及監(jiān)理人員密切配合，協(xié)調(diào)一致，共同把關(guān)。

嚴格把好材料關(guān)，對于進場的原材料好中選優(yōu)，并且有質(zhì)保單、出廠合格證或復(fù)試單等規(guī)定的質(zhì)量憑證，嚴格按照施工圖和規(guī)范要求做好各種原材料的試驗和抽檢工作，材料的各項指標達到要求后方可使用；不合格材料堅決予以退場。

加強施工技術(shù)管理，對各工序的施工方法、操作規(guī)程、質(zhì)量安全措施等均有專人監(jiān)督管理；施工過程中內(nèi)頁資料同步進行，做好各項原始記錄和檢測記錄，并對內(nèi)頁資料進行歸口分類管理，并專人保管。

制定施工技術(shù)方案，設(shè)立專職質(zhì)量員，對材料及每一工序進行嚴格的自檢、互檢和質(zhì)檢以及交接檢工作。

定期召開部門、工地有關(guān)人員、項目負責人參加的工程質(zhì)量例會，對前期施工中存在的各種問題及時反饋，促進工程質(zhì)量提高。

質(zhì)量自檢要求，公司特成立質(zhì)檢小組對施工質(zhì)量進行現(xiàn)場跟蹤，嚴格監(jiān)督和檢驗，對出現(xiàn)的問題進行整改，以達到質(zhì)量標準。

質(zhì)量管理與保證體系，本工程由公司總經(jīng)理對工程質(zhì)量負總責，負責監(jiān)督落實質(zhì)量管理；實行逐級負責，上道工序必須對下道工序負責，而下道工序則對上道工序負有檢查監(jiān)督的義務(wù)， 從而保證每道生產(chǎn)、施工工序的質(zhì)量達到優(yōu)良；實行獎懲責任制，保證質(zhì)量體系的正常運行。

4 結(jié)語

簡而言之，交通安全設(shè)施作為一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它的施工將會成為直接影響到人們交通出行以及生活和工作方面的環(huán)境要素，同時交通設(shè)施施工將會受到諸多因素的影響和干擾，在未來的工程建設(shè)中我們應(yīng)當采用合適的手段來保證工程的施工質(zhì)量，在整個施工期間合理的組織人力物力，按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范進行施工，確保工程質(zhì)量以滿足日夜增長的道路交通，不斷地促進交通行業(yè)建設(shè)水平的提升，給人們的正常交通出行提供交通保障，提高人們的生活質(zhì)量水平和幸福感。