民用機場道面檢測與評價

運 昊，湯俊杰，賴曉南

（廣東建科交通工程質量檢測中心有限公司 廣州 510500）

0 引言

隨著我國綜合國力的不斷提升，結合人民出行的需要，民用航空業務量迅速增長，2015～2019 年，我國民航運輸總周轉量從851.7 億t·km 上升至1 293.3 億t·km，復合年均增長率達8.7%［1］。而機場道面在長期使用過程中，頻繁承受著飛機起降的沖擊和碾壓，同時還有溫差變形作用，加之混凝土道面設計和施工過程中諸如土基加固、配合比中水泥用量、混合料含水量等誤差影響，機場道面會局部逐漸出現破損且道面性能也會逐步衰減。并且隨著使用年限的增加，道面性能衰減速度會越來越快。這將有可能嚴重影響飛機的安全運行，因此，有必要對機場道面進行全面的檢測，并對結構性能、承載能力、功能性能進行評價，并對剩余壽命進行預估，為后續道面修補或改建提供依據。

海南某機場于2016年1月完工，3月初試飛成功，二期建設于2016 年4 月啟動，2017 年1 月復航。目前年旅客吞吐量約100萬人次，年貨郵吞吐量約3 000 t。按照中國民用航空總局令第191 號《民用機場運行安全管理規定》（CCAR-140），機場管理機構應當至少每五年對跑道、滑行道和機坪道面狀況進行一次綜合評價，評價方法參考《民用機場道面評價管理技術規范：

MH∕T 5024—2019》［2］。

1 檢測方案

根據文獻［2］要求，擬定機場道面綜合評價體系［3］，如圖1所示。

圖1 機場道面綜合評價體系Fig.1 Comprehensive Evaluation System of Airport Pavement

⑴基礎資料收集。應對道基、道面結構資料，道面分區資料，航空交通量數據以及道面病害、道面維護和改擴建歷史資料等進行收集?！?br>