“汽車下鄉(xiāng)”傳聞攪動資本市場

呂江濤

2007年，美國爆發(fā)的“次貸危機”引發(fā)了金融市場的震蕩和恐慌，并迅速蔓延到全球，中國也未能幸免。經(jīng)濟下行、消費低迷，汽車產(chǎn)業(yè)受到巨大的沖擊。在此背景下，國務(wù)院在2009年公布的《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中提出了一項惠農(nóng)政策——汽車下鄉(xiāng)。

中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，在汽車下鄉(xiāng)等一系列利好政策刺激下，2009年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷同比分別增長48.30%和46.15%。同時，中國首次超越美國，成為全球第一大新車市場。其中，受汽車下鄉(xiāng)政策影響較大的微型車市場銷量增長100萬輛。

2022年3月下旬以來，受疫情影響，長春和上海這兩大汽車工業(yè)核心基地均被迫陷入產(chǎn)業(yè)鏈停頓狀態(tài)，導(dǎo)致4月份開始汽車產(chǎn)銷量驟降，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)再次陷入困境，市場傳言“新一輪汽車下鄉(xiāng)政策”有望在6月初出臺。一時間，汽車下鄉(xiāng)被當作能夠治愈車市創(chuàng)傷的一味良藥。

對于絕大多數(shù)車企而言，剛剛過去的4月份是近幾年來最艱難的一個月份。

乘聯(lián)會最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2022年4月份國內(nèi)乘用車銷量為104.3萬輛，同比下降35.5%，環(huán)比下降34%，這一數(shù)據(jù)甚至比起疫情暴發(fā)初期的2020年4月份的142.9萬輛還要低得多，是國內(nèi)車市近10年以來月度銷量歷史最低點。

具體來看，4月份銷量排行榜前15名車企中，除比亞迪外的其他14家廠商零售銷量同比均出現(xiàn)不同程度下滑。其中，上汽大眾、上汽通用、一汽—大眾、長安汽車、長城汽車、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等廠商下滑比例超40%。

進入5月份，汽車銷量依舊慘淡。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月1日—15日，全國乘用車市場零售48.4萬輛，比去年同期下降21%;全國乘用車廠商批發(fā)45.8萬輛，比去年同期下降24%。……