攔阻鉤靜強(qiáng)度試驗設(shè)計與分析

張園麗

(中國飛機(jī)強(qiáng)度研究所，陜西 西安 710065)

1 引 言

攔阻鉤是一種安裝在飛機(jī)尾部的攔阻裝置，其作用是使高速飛行的艦載機(jī)在艦船甲板上有限的飛行距離內(nèi)順利著陸，這就需要攔阻裝置對飛機(jī)產(chǎn)生的減速度不能對飛機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及飛行員造成傷害，且能吸收大量能量而不破壞。因此，攔阻鉤的強(qiáng)度對艦載機(jī)著艦安全至關(guān)重要。攔阻鉤靜強(qiáng)度試驗是攔阻鉤強(qiáng)度考核的一項必要試驗，由于其試驗載荷大、加載和約束空間狹小，這對試驗設(shè)計提出了較高要求。

目前，國內(nèi)外對攔阻鉤系統(tǒng)的研究已取得了較為成熟的技術(shù)成果，在攔阻鉤的研發(fā)設(shè)計領(lǐng)域形成了相關(guān)的規(guī)范性文件[4]，但是在地面試驗中仍需要進(jìn)行大量的驗證和測試。本文通過對雙緩沖器雙桿式攔阻鉤的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行分析計算，得出了試驗的最大載荷與試驗件結(jié)構(gòu)及夾具之間的關(guān)系，形成了適用于工程試驗的攔阻鉤靜強(qiáng)度試驗設(shè)計與分析方法。

2 試驗工況

綜合分析艦載機(jī)著艦時攔阻鉤的運(yùn)動狀態(tài)(見圖1)及攔阻系統(tǒng)總體設(shè)計的參數(shù)，進(jìn)行地面研發(fā)試驗時，常對攔阻鉤受力的兩種極限情況進(jìn)行考核，一種為垂向彎矩工況，一種為偏心偏航攔阻工況。

圖1 著艦時攔阻鉤運(yùn)動軌跡

偏心偏航攔阻工況為艦載機(jī)拉緊攔阻索，與正向跑道中心線成最大偏角的情況。此工況由于兩側(cè)攔阻索的拉力不等，對攔阻鉤產(chǎn)生一個側(cè)向攔阻的載荷。工程試驗中對其進(jìn)行極限考核，忽略緩沖器的側(cè)向攔阻作用，攔阻鉤的鉤頭偏轉(zhuǎn)至最大偏角，攔阻載荷力線與攔阻鉤的鉤桿在同一平面，對攔阻鉤的抗拉能力進(jìn)行考核。……