汽車低速轉(zhuǎn)彎時(shí)底盤異響問題分析與解決

駱玉寶，陳 波

(宜賓凱翼汽車有限公司，四川 宜賓 644000)

1 引 言

隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，客戶對(duì)汽車性能的要求越來越高。其中，汽車異響性能尤為突出，其是直接的、表面的、容易被客戶感知的性能維度，成為判斷汽車性能和檔次的重要依據(jù)之一。在汽車開發(fā)過程中，底盤異響問題是汽車性能開發(fā)的關(guān)鍵核心技術(shù)問題，是影響汽車品質(zhì)的關(guān)鍵問題。近年來，各大車企對(duì)汽車異響性能越來越重視，投入的比例不斷增大。

汽車底盤系統(tǒng)主要由懸架、副車架、制動(dòng)器、車輪、傳動(dòng)軸等組成。其中，懸架、制動(dòng)器、傳動(dòng)軸是底盤異響占比較大的部分。對(duì)于底盤異響控制，前期可用CAE手段，包括DMU檢查、模態(tài)設(shè)計(jì)、剛度強(qiáng)度設(shè)計(jì)、應(yīng)力特征分析、規(guī)避歷史問題及市場(chǎng)突出問題等，中期可對(duì)實(shí)際樣車進(jìn)行異響調(diào)校，識(shí)別異響問題點(diǎn)，進(jìn)行問題排查、原因分析、制定整改方案、工程化實(shí)施等，后期應(yīng)加強(qiáng)零部件質(zhì)量、生產(chǎn)工藝一致性控制，上市后主要針對(duì)市場(chǎng)反饋的異響問題進(jìn)行優(yōu)化。

上述是比較常規(guī)的解決汽車異響問題的思路，但異響往往超乎人們的意料，即使前期工作做得很好，也很難保證后期實(shí)車不存在異響問題。對(duì)于實(shí)車異響問題，應(yīng)主要從共性及嚴(yán)重異響問題入手，優(yōu)先解決困擾客戶的異響問題。對(duì)于突出的異響問題，可以從異響開發(fā)主線中單獨(dú)提取，將其作為專向攻克技術(shù)問題處理，周期滿足開發(fā)需求，問題解決后回歸開發(fā)主線。底盤異響問題的解決思路同其他異響問題一樣，只是底盤異響問題相對(duì)其他異響問題更復(fù)雜，更需花費(fèi)時(shí)間與資源?！?br>