熱態沖洗對某型渦軸發動機影響試驗研究

金洪江，蔡百鳴，宋鵬磊，陸慧華

(中國航發常州蘭翔機械有限責任公司，江蘇 常州 213000)

1 引 言

航空發動機在含鹽分粒子的腐蝕性大氣環境中工作后，其壓氣機葉片以及內部流道件上會沉淀腐蝕性的鹽分粒子，不僅會導致發動機性能衰減，還會造成零件腐蝕，帶來安全隱患。解決此問題最有效的辦法是對發動機進行清洗，去除氣流通道上的鹽分粒子，減輕腐蝕，同時恢復發動機性能。如某型發動機維護手冊要求，在高度低于500m的海上飛行后，要求當天最后一次飛行后對發動機進行清洗,以去除氣流通道上的鹽分粒子。

為了去除進氣道上的鹽分粒子,目前國內航空發動機基本采用冷態清洗的方式，在發動機冷運轉(啟動發動機帶轉)過程中從氣流通道噴入清洗液來對內部流道件進行清洗。由于發動機剛停車后，熱端部件溫度還很高，如果立刻進行發動機清洗，噴入的清洗液對熱端部件局部進行大幅降溫，可能會使其受熱不均而造成損壞；清洗液中的清洗劑也有可能在接觸高溫葉片后著火，損傷發動機。所以，為確保發動機的安全，在發動機停車熄火后，需要等燃氣渦輪后余溫下降到一定值后才能進行清洗。高溫天氣下，等待的時間往往很長，有可能達到2至3個小時，再加上進行冷清洗(包括冷運轉噴清洗液、浸泡20min、烘干等)的時間約1h，這對于長期近海執行任務來說，每日進行除鹽清洗，維護任務繁重，給使用帶來很大不便。

對于除鹽清洗，國外多型航空發動機允許采用熱態沖洗方式，其在海上飛行后，發動機在地慢狀態直接進行熱態沖洗，其優點主要是準備工作簡單，清洗時間短。……