新版《道路交通標志和標線 第2部分：道路交通標志》指示標志部分分析

程金良 張晶 劉擁輝

指示標志是GB 5768.2規(guī)定的必須遵守標志，在文本中的排序為第二序位。指示標志是道路主管部門、交通管理部門路面執(zhí)法、道路交通事故處理中非常重要的標志種類，也是有效開展道路交通組織和落實相關通行規(guī)則的基礎性交通信號，其主要功能是解決道路使用者“怎么做”的規(guī)則問題。為使相關從業(yè)人員、道路使用者更好地理解與應用，以發(fā)揮其應有的作用，對指示標志的梳理與解讀顯得非常重要。本文結合筆者的理解，對2022版與2009版標準文本中的“指示標志”進行比較分析，按標志分類、新增部分、修改部分、刪除部分進行闡述。為方便敘述與閱讀，文中GB 5768.2—2022表述為“2022版”，GB 5768.2—2009表述為“2009版”。

指示標志部分

《道路交通標志和標線 第2部分：道路交通標志》指示標志概況

基本含義及構成

指示標志表示指示車輛、行人行進的含義。標志構成色有：藍色、白色、紅色（會車先行標志）、黑色、綠色（貨車通行標志）。圖案一般為藍底、白圖形，形狀為圓形或矩形。

主要分類

新頒布的國家標準中指示標志共43種。為方便理解與記憶，可以把指示標志分成3類：

與行駛方向有關的指示標志：直行標志、向左（或向右）轉彎標志、直行和向左轉彎（或直行和向右轉彎）標志、向左和向右轉彎標志、分隔帶右側（或左側）行駛標志，環(huán)島行駛標志、單行路標志、車道行駛方向標志等18種。

與道路路權有關的指示標志：人行橫道標志、機動車行駛標志、非機動車行駛標志、電動自行車行駛標志、機動車車道標志、小型客車車道標志、公交專用車道標志、快速公交系統(tǒng)（BRT）專用車道標志、有軌電車專用車道標志、多乘員車輛（HOV）專用車道標志、非機動車車道標志、電動自行車車道標志、行人標志、非機動車與行人通行標志、停車位標志、硬路肩允許行駛標志、貨車通行標志等18種。

指導道路使用者駕駛行為的指示標志：鳴喇叭標志、開車燈標志、最低限速標志、會車先行標志、非機動車推行標志、靠右側車道行駛標志、允許掉頭標志等7種。

2022版標準主要變化

總體變化

與2009版相比，指示標志新增12種，取消2種，修改4種。新增了文字說明的單行路標志、開車燈標、小型客車車道標志、有軌電車專用車道標志、電動自行車行駛標志、電動自行車車道標志、非機動車與行人通行標志、非機動車推行標志、靠右側車道行駛標志、硬路肩允許行駛標志、人行橫道標志（熒光黃綠邊框）、貨車通行標志、充電停車位標志，取消了立體交叉行駛路線標志、路口優(yōu)先通行標志。

具體變化

新增部分

增加了文字說明的單行路標志

2022版6.8規(guī)定：“單行路標志表示該道路為單向行駛，駛入的機動車應依標志指示方向通行”。本次修訂進一步明確，車輛需轉向進入單行路的，用箭頭朝左或右指的圖案，車輛直行進入或已在單行路上的，用箭頭朝上指的圖案（圖1）。在道路使用實踐中，會車先行標志、車道行駛方向標志、地點方向標志、專用車道標志、分隔帶右側（或左側）行駛標志等標志均含有藍底白色箭頭圖案，與未加文字說明的單行路標志容易混淆，容易給駕駛人造成“似曾相識”的感覺，增加文字說明的標志可以極大的提高單行路標志的辨識度，減輕對交通標志尤其是圖案相近標志熟悉程度不高的道路使用者的困惑。

增加開車燈標志

2022版6.10規(guī)定：“開車燈標志表示機動車行至該標志處應開啟車燈，設在隧道口前等需要開車燈處”（圖2）。按照筆者的理解，此標志主要設在隧道、棚洞、城市地下道路等能見度相對較差需要開車燈照明的路段前方適當位置。 2009版中的“隧道開車燈標志”已被刪除，增加了“開車燈標志”，并由警告標志改為指示標志，可以作為執(zhí)法依據(jù)，以提高相關路段的安全性。

增加熒光黃綠邊框的人行橫道標志

2022版6.13規(guī)定：“可在人行橫道標志外加10 cm寬熒光黃綠的邊框，并不應減小人行橫道標志的尺寸。設在人行橫道兩端適當位置，并面向來車方向”（圖3）。與2009版比較，進一步明確了“熒光黃綠”作為表示與行人有關的警告色，并通過標志尺寸大小不變保證確保標志的視認性，以進一步提高斑馬線上的安全。

增加小型客車車道標志

2022版6.17規(guī)定：“表示該車道僅供小型客車通行。a）設在進入該車道的起點及各交叉口的入口處，宜設置在車道的正上方。b）小型客車車道標志設置在車道正上方時，向下的箭頭可以省略”（圖4）。隨著汽車的普及，道路資源日趨緊張，尤其是城市道路，按車型指定車道行駛是交通組織的有效措施之一。一方面，通過設置小型客車專用車道可以把車道寬度降到最小，節(jié)約道路斷面資源。根據(jù)《公路工程技術標準》JTG B01―2014 4.0.2規(guī)定，八車道及以上公路的內側一二車道僅限通行小客車時，車道寬度可設置為3.5m，公路設計速度大于60km/h時，車道寬度為3.75m，一個車道可節(jié)約斷面寬度0.25m；《城市道路路線設計規(guī)范》CJJ 193―2012 5.3.1規(guī)定，小客車專用車道最小寬度：速度大于60km/h時，不小于3.5m，小于等于60km/h時，不小于3.25m，而大型車車道或混行車道寬度分別為不小于3.75m和3.5m，一個車道可節(jié)約斷面寬度0.25m。另一方面，單一車型在同一車道行駛交通流更平穩(wěn)，提高道路通行能力。

增加有軌電車專用車道標志

2022版6.20規(guī)定：“有軌電車專用車道標志表示該車道僅供有軌電車通行。該標志應與公交專用車道標線配合使用”（圖5）。值得注意的是，《有軌電車道路通行安全技術規(guī)范》GB/ T 38779―2020附錄B《交通標志樣式及設置》中“注意有軌電車標志”中的車輛圖案與新國標中有軌電車圖案不一致（圖6），應在今后的修訂過程中逐步統(tǒng)一。但2022版的車輛圖案與《標志用公共信息圖形符號 第3部分：客運與貨運》（GB/T 10001.3―2021）中有軌電車圖案（如圖“有軌電車Streetcar”）一致（圖7），提高了國家標準中標志圖案的統(tǒng)一性。

增加電動自行車行駛標志和專用車道標志

2022版6.24規(guī)定：“表示該道路僅供電動自行車行駛。設在電動自行車行駛道路的起點及各交叉口入口處”（圖8）。根據(jù)筆者《新版<道路交通標志和標線 第2部分：道路交通標志>通則部分和禁令標志部分分析》一文中禁令標志部分的相關闡述，電動自行車在日常生活中有著很高的使用率，和交通方式占比（占上班、上學所有交通方式的59.6%）；再者，與自行車等傳統(tǒng)非機動車比較，電動自行車速度快、體量相對更大，因此，在道路資源允許的情況下，或機非混行嚴重的路段，進一步明確電動自行車通行權十分必要，這也為進一步提高非機動車通行效率和開展電動自行車不按規(guī)定車道行駛等交通違法的執(zhí)法提供了基礎性條件。

增加非機動車與行人通行標志

2022版6.27規(guī)定：“表示該道路僅供非機動車與行人通行，機動車不準進入”（圖9）。進一步明確了非機動車和行人的路權，同時規(guī)范了行人、非機動車按指示標志通行的要求，也為“機非”“機人”分離創(chuàng)造了條件，更有利于對不同道路使用者的交通組織實施。

增加非機動車推行標志

2022版6.29規(guī)定：“表示該道路僅供非機動車推行，不準騎行。設在天橋、地下通道等禁止騎行的路段入口處”（圖10）。該標志圖案直觀的表達了推行的要求，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十條規(guī)定：“駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，……”。據(jù)此，在需要指示非機動車駕駛人下車推行時可設置此標志，將大大的提高穿越道路安全性，以減少機動車與非機動車碰撞的交通事故，也為交警執(zhí)法提供更充分的依據(jù)。

增加靠右側車道行駛標志

2022版6.30規(guī)定：“表示車輛除必要的超車行為外應靠右側車道行駛。設在高速公路、一級公路，貨車比例較高的路段起點、交叉口入口或互通立交加速車道終點后”（圖11）。此標志將有效指示車輛根據(jù)交通組織的需要靠右側通行，也是《中華人民共和國道路交通安全法》第三十五條規(guī)定的機動車、非機動車實行右側通行原則的具體體現(xiàn)。該標志第一次出現(xiàn)在道路交通標志中，道路使用者相對陌生，《標志用公共信息圖形符號 第1部分：通用符號》（GB/T 10001.1）中“靠右站立”的圖案（圖12）具有類似的設計理念，對于理解其含義具有一定的借鑒意義。

增加硬路肩允許行駛標志

2022版6.33規(guī)定：“硬路肩允許行駛標志表示該處硬路肩允許車輛通行。一般需設置輔助標志說明硬路肩允許通行的時間。a）表示硬路肩允許行駛路段開始，設在硬路肩允許行駛路段的起點處；b）表示硬路肩允許行駛路段即將結束，車輛應盡快合流，設在合流點前適當位置；c）表示硬路肩允許行駛路段結束，設在硬路肩允許行駛路段的終點處”（圖13）。此標志將一定程度緩解高等級道路斷面通行能力不足問題，也將使道路使用者更加明晰哪里的硬路肩可以行駛，什么時候可以行駛。在管理實踐中，該標志可以用于道路施工、大流量等交通事件管理中的交通組織。將很好地處理硬路肩靈活有效利用和擔心破壞好不容易建立起來的“交通擁堵時硬路肩不能開”的正確輿論導向之間的矛盾，將進一步提高應急管理狀態(tài)下道路斷面通行能力。

增加貨車通行標志

2022版6.34規(guī)定：“表示貨車應在該道路上行駛，其他車輛也可以在該道路上行駛。設在指定的貨車通行道路的起點及交叉口的入口處。標志的形狀為圓形，顏色為白底、綠邊、黑圖案”（圖14）。該標志可用于當前各地盛行的“貨車廊道”，尤其在城市道路交通組織中可以發(fā)揮重要作用，將徹底改變以往對貨車交通組織只有靠禁令標志、“堵”的做法。

增加充電停車位標志

2022版6.31.3h規(guī)定：“表示此處僅允許電動汽車充電時停放”（圖15）。該標志是順應當前發(fā)展形勢而設置的，隨著清潔能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的落地實施，電動汽車的增加如雨后春筍，但是與其配套的充電設施建設相對滯后，城市停車場、高速公路服務區(qū)可供其充電的泊位配建數(shù)量本來就很少，還經常被其他停放車輛占用，電動汽車“無位可停”“無電可充”現(xiàn)象日漸突出。該標志可以更好地保障“專位專用”，為公安交警加大管理、處罰力度提供了必要條件。

修改部分

修改“靠左側（或靠右側）道路行駛標志”名稱為“分隔帶右側（或左側）行駛標志”以及設置位置

2022版6.6規(guī)定：“表示一切車輛只準在分隔設施的右側（或左側）行駛。設在交通島、行人二次過街安全島、中央分隔帶等設施的端部”（圖16）。2009版6.6規(guī)定：“表示一切車輛只準靠左側（或靠右側）道路行駛。設在車輛應靠左側（或靠右側）道路行駛的地方”。從該標志的應用場景看，絕大部分設置在道路中央分隔帶或側分帶的端部，指示車輛靠分隔帶的左側或右側通行，名稱修改為“分隔帶右側（或左側）行駛標志”更貼合應用場景。再者，2009版標志指示內容為“靠左側（右側）道路行駛”，相較“分隔帶左側（右側）行駛”，后者指示更為清晰。

修改“鳴喇叭標志”設置條件

相較2009版，2022版主要修改了需要設置該標志的道路平曲線半徑、停車視距最大值及縱坡坡度最小值。設計速度40km/h時，設置“鳴喇叭標志”的道路平曲線半徑由原來的80m修改為65m，設計速度30km/h時，平曲線半徑由45m修改為40m；取消了設計速度80km/h、100km/h、120km/h路段設置該標志的規(guī)定，將2009版縱坡坡度分為“上坡”“下坡”，修改為不分上坡下坡，只考慮不同設計速度對應不同海拔高度下的坡度值（表1）。

修改“公交線路專用車道標志”名稱為“公交專用車道標志”及其標志圖案、含義

2022版6.18規(guī)定：“公交專用車道標志表示該車道僅供公交車輛、通勤班車等大型載客汽車通行。當該車道僅供公交車輛通行時，采用a）；該車道公交車輛和通勤班車均可通行時，采用c）”（圖17）。與2009版比較，名稱中取消了“線路”二字，擴大了公交專用車道的用途，增加了通勤班車的通行權，設置了僅供公交車通行和公交車、通勤班車均可通行的專用車道圖案。該標志的使用將進一步提高公交專用車道的通行效率，有效引導上下班通勤班車的普及與使用，對調整城市道路出行結構將發(fā)揮積極作用。

修改“步行標志”名稱為“行人標志”及其圖案

2022版6.26規(guī)定：“表示該段道路僅供行人步行，任何車輛不準進入，設在步行街兩端”（圖18）。標志圖案從一大一小兩個人的背影修改為行走中的單人側面圖案，更生動體現(xiàn)行人的形象。標志名稱的修改突出行人通行權，而非步行的交通方式。

修改“殘疾人專用停車位標志”“校車專用停車位、校車停靠站點標志”“公交車專用停車位標志”示例圖案

殘疾人專用停車位標志，修改了輪椅上的人的朝向及頭部姿態(tài)（圖19），使之與《標志用公共信息圖形符號 第9部分：無障礙設施符號》（GB/T 10001.9―2021）保持一致（圖20）。校車專用停車位、校車停靠站點標志的輔助標志由“注意兒童”改為校車圖案或文字說明（圖21）。公交車專用停車位標志，強化了輔助標志中公交車特性及大客車圖案的變化。

取消部分

取消了立體交叉行駛路線標志和路口優(yōu)先通行標志（圖22）。立體交叉行駛路線標志表示一切車輛在立體交叉處可以直行和按圖示路線左轉彎（或直行和右轉彎）行駛。路口優(yōu)先通行標志表示交叉口主要道路上車輛享有優(yōu)先通行權。在管理實踐中，其他標志可以替代這兩類標志功能，如讓行標志可以替代路口優(yōu)先通行標志，指路標志直接替代立體交叉標志，因此很少使用、幾乎不用，本次修訂中作了刪除處理，以減少標志的種類數(shù)量，有助于標志的學習、認知和使用。

新版標志的適用

新版標志適用的總體思路可參考筆者《新版<道路交通標志和標線 第2部分：道路交通標志>通則部分和禁令標志部分分析》一文中通則部分“過渡期使用”一節(jié)的相關內容。對指示標志而言，可根據(jù)實際需要及時增設相關標志，尤其是急需規(guī)范又可用于執(zhí)法的標志可優(yōu)先新增，如標注文字的單行路標志、開燈標志、充電停車位標志等；修改后的公交專用車道標志等標志可及時調整，以提高通行效率；用于執(zhí)法的原尺寸大小不符合標準要求的最小值的標志，應及時更換。已取消的標志可以根據(jù)情況逐步拆除。

指示標志作為解決道路使用者“怎么走”為主要功能的指示標志，其作用不言而喻。結合本部分新增標志較多，要盡快開展宣傳教育工作，確保相關標志的圖案、含義及時為道路使用者掌握，確保新版標準實施效果。

附錄：