老式綠皮火車車廂改造設計策略研究

李曉君　王碩

關鍵詞：綠皮火車 7053次列車 車廂改造 主題風格 空間設計

中圖分類號：TU972 文獻標識碼：A

文章編號：1003-0069（2022）07-0132-04

引言

隨著國家經濟的快速發展以及鐵路事業的高度進步，老式綠皮火車的運營逐漸被取締，往返于淄博-泰山的7053次列車之所以能夠被順利保留下來，與其獨特的歷史文化特色是分不開的，該列車不僅給當地老百姓的出行帶來極大便利，改善了山區人民的生活面貌，還吸引了大量外地游客引進了商機。

通過對7053次列車沿線地區進行調查研究并了解其文化底蘊，為車廂進行一系列主題風格設計，增設新的功能和創新點，填充趣味性并賦予良好的視覺審美因素;根據人體工學原理，設計出既能充分利用空間，又符合旅客活動需求的空間結構，使各年齡段的旅客在旅途中身心獲得極大的舒適度;并向人們傳達該列車的服務方向、裝飾風格等信息，營造觀光休閑的慢時光列車，從而為鐵路事業創造社會效益，為沿線山區創造經濟效益，并且對淄博-泰山沿途地區的文化傳播也具有一定的社會意義。

一、緒論

（一）研究背景

隨著城市的高速發展，鐵路事業的建設與進步，高鐵的出現悄然影響著人民的日常生活，而老式綠皮火車則因為其速度、效率等因素逐漸被取締和整改，其中每小時運行速度只有30公里的7053次列車卻被完整的保留了下來，這與其獨特的歷史文化特色是分不開的。

7053次列車，是一輛往返于淄博-泰山的老式綠皮火車，起初只是供鐵路局內部通勤職工上班乘坐，后來開始對外售票，為沿線地區百姓提供出行便利，最近幾年來在當地政府的扶持下開始發展公益事業，為沿線山區的百姓免費發放銷售農產品的信息，以此拓寬銷售渠道;對外宣傳山區的特色從而發展旅游業，吸引更多不同行業的人士走進大山、走進充滿民俗風情的特色鄉村，并帶動了沿途一帶的經濟文化發展，7053次列車由此成為了名副其實的“致富車”。如今，隨著該列車運送乘客量的迅速增加，人們對于乘坐時的體驗感、舒適度的要求逐漸增多，因此對于車廂內部的空間設計也越來越受到人們的重視。

（二）研究內容與方法

1.綠皮火車車廂空間布局的創新改造

列車車廂是乘客們在火車上的主要活動空間，也是乘客們最熟悉的鐵路相關空間。如今火車車廂的布局千篇一律，狹窄的車廂活動空間導致乘客只能在座位與洗手間之間兩點一線的走動;唯一的車廂過道卻“僅容一人通過”，即便去個洗手間也要跨越無數障礙才可通行;古板的空間布局與單一的色彩審美因素導致疲勞的視覺體驗....從7053次列車的現狀來看，車廂的空間布局和公共設施方面已經無法滿足乘客在旅途中的多元化需求，為了更好地服務大眾，因此需要對目前的車廂布局進行切實的改造設計，根據乘車人流動線合理劃分動靜分區，營造開放—私密空間的效果，強調空間布局的整體性與協調性，努力做到布局新穎美觀[1]。

2.旅客乘坐模式的情感化設計

在車廂改造設計的過程中除了應滿足必要的功能性以外，還需要更加注重乘客的情感化設計。在這個快節奏生活的時代里的人們常常要承受著莫大的壓力，而對于旅客乘車模式的設計正是為了改善旅客的旅行品質，乘坐火車并不一定要一直坐著，還可以在車廂內與朋友進行其他社交活動，為了實現這個目的，在改造設計時要留意乘客乘車時的行為舉止，著重抓住乘客的乘車心理、注意力與情緒波動，最大限度地滿足各個年齡段的乘客的心理訴求，通過設計為乘客創造出全新的乘車模式[2]。

3.列車車廂最大容量的研究與開拓

在人們傳統的觀念中，提起坐火車時人們絕大多數會聯想到勞累的身心、枯燥的旅途、閉塞的環境、擁擠的人群、窄小的空間等等，根據這些突出問題應考慮如何提升車廂各方面的最大容量限度，利用透景的手法盡可能擴大視覺體驗范圍與行動范圍，加大整個空間的通透感，由此減少乘坐時的壓抑感，從而提升選擇乘坐火車的價值。

（三）研究目的與意義

在這個追求速度與效率的時代中，高鐵動車是人們出行時更多選擇的一種交通工具，而關于綠皮火車這類“慢火車”的留存與發展，近年來一直受到各行各界人士廣泛關注，如往返于泰山-淄博的7053次列車，其意義已經不再是增加收益，更重要的是進行公益事業，多年以來在為山區沿途的百姓們提供出行便利的同時，還在助力沿線經濟較為落后的地區脫貧攻堅方面也發揮著積極有效的作用。因此選擇對7053次列車車廂進行改造與設計，更加可以引起社會各階層廣泛的共情與共鳴。

而對于7053次列車車廂的改造設計正是為了改善乘客們的旅行品質，通過設計為乘客創造出舒適的乘車環境，打造出營造慢時光且集休閑、娛樂、觀光于一體的列車，從而提升7053次列車的整體服務質量，更加使其名聲大振，既體現出時代感，又能向旅客展現獨特的魅力，從而為鐵路事業創造一定的社會效益，為沿線山區創造一定的經濟效益，對淄博-泰山沿途地區的文化傳播也具有一定的社會意義。

二、國內外研究現狀

（一）國外研究現狀

由于部分火車因某些原因車速不快，導致旅途時間長、路程枯燥等問題。美國于1999年提出火車車廂的內部設計應當更側重于乘客乘坐時的體驗感而不是火車本身。通過對于美國乘坐火車的旅客的調研，美國著名設計顧問公司IDEO為此提出了確切的建議：應當對火車車廂內部進行了大量現代化風格設計，滿足乘客們在旅途中對于工作、娛樂以及交流等方面的要求。

日本的鐵路行業競爭十分激烈，在漫長的火車旅程中，乘客們不僅僅追求安全可靠，更希望有一種舒心的乘坐體驗。“小田急浪漫特快”的設計師認為，在乘坐火車的時候應該使乘客有著家一般的溫馨感覺，乘客不僅可以欣賞沿途的絕美風光還可以享受其中。日本于2016年推出了名為“Echigo Tokimeki Resort Setsugekka”的玻璃觀光列車，巨型的玻璃是車廂的整體構架，乘坐這趟列車的乘客能更清晰地觀賞沿途風光，為了吸引更多的鐵路愛好者乘坐，該列車的玻璃駕駛室成為了獨有的特色，乘客還被允許走進駕駛室更加直觀地參觀火車的內部運作。

（二）國內研究現狀

國內高速鐵路快速發展，但在一些鄉鎮之間仍在運營著一些老式綠皮火車，這種火車對于當地百姓的出行和工作存在著無法替代的作用，卻因列車的行駛時間過于漫長，旅途過程枯燥無聊等因素使乘客們對于這種所謂的“慢火車”的內部空間設計的需求也就越來越高，國內的車廂制造工廠也因此更加重視火車車廂內室的設計。2002年清華大學美術學院成立了長客藝術設計研究室，該設計室的設計師們旨在通過將藝術創新與火車車廂相結合，對現代的設計風格和流行趨勢進行研究，設計出最大限度符合乘客心理預期的列車，不斷提高國內列車的內室空間藝術水平[3]。

類似于7053次列車的老式綠皮火車無獨有偶，國內由廣元開往寶雞的6064次列車因其沿途美麗的秦嶺山巒風景使無數乘客慕名而來，由此被稱為“中國唯一被當成旅游車的火車”，其特色是“見站就停，遇車就讓”，這也就是其行駛400公里卻需要12個小時的原因，成為了一個名副其實的“網紅慢車”。 在此之前，6064次綠皮火車運營的主要目的在于運送沿途坐火車上學的孩子們，2017年該火車特地設立了“通學車廂”，將車廂內部的桌椅改造為適合學生們學習和讀書的配套課桌椅，使該綠皮火車車廂的設計更加人性化。

三、火車車廂改造設計相關原則

（一）實用性原則

在對火車車廂的改造所依據的原則中，以人為本的實用性是首選原則。人是社會活動的主體，車廂是乘客乘坐的載體，車廂內部的設施設備要做到實用度高、功能性強，用品用具在改造設計后的尺度需符合人體工程學，空間布局經過設計后應具有邏輯性且符合人民日常生活習慣，才能讓人民真正感受到設計的周到與周全，才能夠使設計真正做到親民，從而促使更多的人士愿意乘坐并享受乘車過程，擁有更好的乘車體驗感，使民眾產生強烈的認同感和安全感[4]。設計只有以人為本，才能生產出能夠符合人們內心真正想要的、想看到的作品，這樣的作品成果才具有生命力，才能夠長久留存。

（二）美觀性原則

美，是能夠引起人們美感的客觀事物的一種屬性。設計應以人為本，設計的最終目的是服務于人。當然，在設計中功能性是第一位，但如果一味強調功能性和實用性，而不注重人們對美觀度的審美意趣，則會使設計過度理性主義，甚至變得冷漠，忽視了人的心理感受，因此在對車廂設計改造時除了應滿足人們對設計的必要功能性需求后，用品用具、公共設施等的美觀性也越來越引起人們的重視，賦予其人文內涵與美的視覺感受，給人傳遞意蘊之美的設計才是真正貼合人們日常生活的設計。設計之美就要做到藝術與技術的統一，形式與功能的統一。

（三）生態性原則

以人為本的科學發展觀目前是我國經濟社會發展的一項核心價值觀，設計應符合社會發展的進程，秉持可持續發展的設計理論，在對于周邊生態環境進行客觀分析后為廣大人民群眾創造出環保、安全又舒適的環境。因而在車廂的整合設計中，無論是對于車廂外部環境的保護，還是對車廂內部設施設備的維持運作，設計師應該更加注重設計的生態性。

四、7053次列車主題空間設計

（一）設計主題定位與依據

“沐浴陽光，細嗅芬芳，我們在玻璃花房里相遇。”

將7053次列車車廂進行改造設計的主題定位為玻璃花房，其靈感來源于科幻電影《雪國列車》。針對目前老式綠皮火車存在的現狀：狹窄的活動空間，單一的乘坐布局，車廂內部采光欠缺，聒噪的列車發動聲，空氣流通性差等問題進行綜合研究和探索，將列車與玻璃花房結合，營造一種全新的乘坐體驗。

對于想要走進沿線山區體驗生活的游客來說，他們最想看到的和感受的東西無疑就是列車沿途地區里令人心曠神怡的山水勝景，踏上旅途，帶著期待的心情奔赴到目的地進行一次田園生態觀光游，針對這類乘客的心理訴求和情感依托，將列車打造成玻璃花房，給乘客帶來一場視覺盛宴，讓乘客在旅途過程中就可以提前感受到春光葳蕤、草木清新的夢幻世界，更能增添乘客對山區盛景的期盼之情。

對于沿線地區的百姓來說，由玻璃花房主題打造的火車車廂未嘗不是一種福音，火車在為沿線地區百姓提供出行便利的同時，也在促進著各地區人民之間的情誼升溫，乘坐玻璃花房主題的火車，百姓們猶如身臨其境，因為花房的設計風格能夠體現出自己家鄉的民俗風情，花房內的植物配置也恰恰都是家鄉所產出的特色植物種類。在這樣的一個環境內乘坐火車，有利于各地區百姓互相溝通感情，在平常的日子里捕捉美好的時光。

（二）玻璃花房主題元素在車廂改造中的運用

1.火車車廂架構設計

根據當今時代的玻璃花房的構造進行參考分析，從而對7053次火車車廂進行整合設計，保留玻璃花房的標志特征——框架結構與玻璃墻面，并將整個火車的構造劃分為車廂頂棚、車體、框架結構（支撐柱）、空調機組、綠化種植、花壇、桌椅以及地板。

2.車廂空間布局說明

7053次列車車廂是一個尺寸為23000mm×3200mm×3200mm的狹長空間（如圖1），通過對玻璃花房主題的探索與研究，將老式綠皮火車的空間布局重新進行整合與劃分。根據乘客的常規行動路線，將車廂新的功能區劃分為入口區-休息區-綠化區-休息區-入口區，并且根據私密性與開放性的特征優化休息區，重點突出綠化區，使得乘客獲得全新的乘車體驗感——休息與觀光并行，從而達到生理和心理上的滿足。

走進車門后經過入口區（洗手間與行李柜）進入休息區，休息區的布局主要是充分利用空間來安置桌椅，其功能性為乘坐與放置物品，每個車廂共設置36組桌椅，車廂左右側的每6組桌椅可以拼合成一個類似于十二邊形的圖案，而這個十二邊形的內部區域則空出類似圓形的范圍供乘客站立與穿行，其直徑可達2320mm，依照這樣的桌椅布局可使車廂過道的通透性變強，在視覺上還能夠放大空間視覺效果，不僅可以方便乘務人員的管理與清潔工作順利進行，并且還方便于乘客之間互相溝通交流，攜帶小朋友的旅客也不必擔心孩子會離開自己的視線，桌椅中部圓形的區域還可供小朋友們玩耍嬉戲。此外，36組桌椅的兩側填充為高40mm的木質花壇，花壇內部則種植有各類適宜車廂環境的藤蔓植物，以此呼應玻璃花房主題。車廂休息區按照此布局則可以釋放出更多的乘客活動空間，改變了目前車廂活動范圍狹窄的窘迫現狀。穿過休息區到達車廂中部，這里是一個長為4200mm的綠化區，綠化區的空間布局分為底部、中部和頂部三個部分，意在打造一個室內的花園，在地面鋪設仿真草坪，并放置各種適宜車廂環境的花草盆栽;中部安置簡易流水噴泉，在流水噴泉兩側皆有一條玻彩石材質的條狀鋪裝的小路，主要為了烘托花房的氛圍與氣氛;頂部設有仿真植物吊籃，并在吊籃內裝有燈具。綠化區的主要功能是供乘客拍照、娛樂與觀景，給予乘客美的意境和良好的視覺體驗。增設綠化區的主要目的在于利用合情合理的方式方法創新火車車廂的空間布局，創造新穎的乘車體驗，努力貼合人們對于乘車過程中的實際需要，同時為乘客提供賞心悅目的視覺享受。

3.火車車廂專項設計

（1）車廂桌椅設計

根據玻璃花房的主題，在對于車廂桌椅的設計思路中，秉持著將幾何形狀重新排列組合，并賦予其新的象征意義的理念進行設計。車廂桌椅的排布形狀最初來源于十二邊形的紀念幣（如圖2），將十二邊形的形狀進行分割處理后形成上下可放置3 組桌椅的兩個部分，嚴格按照人體工程學的尺寸要求將座椅尺寸設計為4 4 0mm×4 60mm×4 4 0mm，置物桌的尺寸設計為320mm×500mm×660mm，且置物桌設計為雙層，方便乘客將貴重物品妥善放置于此[5]，考慮到乘坐火車的旅客絕大部分都是組團進行，或為家人、或為朋友，3組桌椅按照這樣的布局可以使三位乘客均可面對面聊天，方便溝通交流，也可使互為陌生的乘客在漫長的旅途中增進感情。

（2）公共設施設計

車廂入口處的行李柜的設計來源于中國古典花瓶的形狀，用不同大小花瓶剪影的形狀進行拼接形成行李柜的整體構造（如圖3），極具中國古典之柔美[6]。流水噴泉是玻璃花房車廂的特色之一，利用動量守恒的原理：控制系統-水泵-噴頭。將人工噴泉安裝在車廂中部綠化區，噴泉的作用相當于加濕器，可以濕潤車廂空氣、減少塵埃、調節室溫，噴泉內水源的“流動”在一定程度上增加了空間內部的動態性，增添動態元素能夠滿足人們對于空間文化性的需求。綠化區上方設有裝飾吊籃等懸掛飾品，吊籃內安裝燈具，可供乘客觀賞拍照，且可以利用燈光的效果營造花房空間的氣氛，吊籃均設置為飾品底部距車廂地板2米的安全距離，防止因火車運作期間車廂晃動而對乘客造成安全隱患問題。

（3）植物配置

車廂綠化設計中關于植物的配置有兩種基本方法，一種是植物直接栽種于內室的地面、花池中，稱之為固定式，另一種是擺放不同種類盆栽的不固定式。

車廂植物配置中以綠丹藤的種植面積最廣。綠丹藤是一種攀藤植物，能夠沿著車廂的構架向上生長攀緣（如圖4），需要乘務人員定期修剪塑型。綠丹藤這種植物葉片柔軟且有光澤，生長速度快、四季常青且自身可防病蟲害因此更容易管理，與室外的景觀植物相比，由于綠丹藤能很好地耐寒耐旱，具有很高的觀賞價值，因而成為了車廂內種植的首選植物，主要種植于車廂桌椅兩側的花壇中，為車廂凈化空氣，葉片散發的氣息能夠給乘客帶來清新的感覺。此外，綠化區地面上擺放著不同品種的盆栽植物，搬走移動或者更換增添都很方便，既可以散擺，也可以組合擺，起到裝飾和劃分空間的作用，選用的盆栽植物主要種植有：觀賞鳳梨、鳶尾花、雪花蓮、鳳尾竹、大葉琴榕、薰衣草、圓葉景天、綠蘿等植物，其共性皆為適應性極強，能夠適宜車廂內的溫度與濕潤的環境，且容易打理、觀賞性極強，是用于室內環境美化的優良觀賞植物。

（4）材質的選用

玻璃花房的樣式有拱形、穹頂、斜頂或平頂的，按照綠皮火車車廂的構造將外框架設計為拱形結構，在材質的選取中可考慮采用鋅鍍鋼材會更加穩固、結實，工業化程度高且不易被腐蝕。將綠皮車廂內原有的車窗改造為大片通透的落地玻璃窗，有利于乘客更好地觀看旅途全景，更能營造陽光房的視覺效果，極大提升體驗感，在對窗玻璃的材質的選擇中，真空玻璃與鋼化夾膠玻璃的保溫、透光等效果都很優良，且這兩類玻璃更具安全性、高強度彈性與熱穩定性，大大提高了承載能力。真空玻璃可以節能、隔熱、隔音，因此普通火車中存在的雜音將被有效清除。鋼化玻璃機械強度高且彈性好，提高了承載能力，增強抗風壓性。

車廂休息區的地面鋪設生態型木塑防水地板，這類防水地板是一種新型、綠色、環保的防腐地板，木塑防水地板的原料主要是聚乙烯，沒有甲醛也不會對人的身體造成危害。木塑地板內含有生塑料，因此它完全不怕水，車廂內種植大量需要澆水才可存活的植物，其結果必然會導致車廂內長期濕潤，而此類地板即使在潮濕的環境內也可以使用。桌椅及行李柜中對于木材質的選取均采用防腐木，最大的功能就是防潮、防霉變，車廂隔層則采用木質吸音板。

車廂綠化區（如圖5）的地面主要鋪設的是玻璃鋼樹脂材質的仿真草皮，這類草皮的仿真度極高、紋理清晰且富有手感，采用仿真草皮造價低，耐老化性強，可以大大減少車廂乘務人員對其的養護問題，且不用擔憂乘客會將草地踩壞等問題。流水噴泉兩側皆有一條由條狀石鋪裝的小路，條狀石的材質運用玻彩石更加輕便且抗裂性更強，相比于用大理石或花崗巖材質，這類石材更加環保綠色。

（5）車廂燈光設計

“玻璃花房”主題的火車車廂照明系統擬選用LED筒燈，安裝于頂部空調機組的兩側，這種筒燈的材質為鋁、亞克力，開孔直徑在7.5-8.5cm，開孔深度≥5cm，光源為LED，輸入電壓為220v，功率3W-5W不等，直徑為9.8cm，有暖光、白光、自然光三種光源可供選擇，不同種類的燈光可營造不同的氛圍。這類燈具具有高顯色、長壽命、節能省電、無可視頻閃、三色變光、易安裝等優勢[7]，非常適合用于火車車廂照明。

結語

在7053次列車車廂的改造中采用了主題為玻璃花房的構想，運用玻璃花房中的特色元素來呼應主題，實現了空間內高效的利用，符合可持續發展理念。7053次公益火車對沿線地區的經濟文化方面起到了極大的推動作用，政府越來越重視該火車的未來發展方向，因此對于綠皮火車車廂的設計也越來越具有重大意義。