韓國造船巨頭遭遇罷工內情

歷經51天， 韓國造船巨頭大宇造船海洋公司（下稱“大宇造船”）平息了一場聲勢浩大的罷工運動。但無論對于這家船廠還是工人來說，都沒能迎來更美好的結局。

罷工工人進“鐵籠”

今年6月2日以來，由大宇造船外包企業工人組成的工會———全國民主勞動組合總聯盟旗下巨濟、統營、固城造船轉包工會分會發起罷工，要求資方上調薪酬30%。從事涂裝、腳手架踏板制作、搭載、組裝、設備安裝等業務的上千名工人參加了此次罷工。

直到7月22日，大宇造船外包企業代表與工會工人代表在慶尚南道巨濟市的玉浦造船廠握手言和，達成臨時協議。談判結果是， 公司同意將轉包工人的工資上調4.5%;向他們支付50萬韓元（約合2600元人民幣） 的節日休假費和40萬韓元（約合2080元人民幣）的暑期休假費;最少保障1年的雇傭期限，禁止多重承包;優先雇傭已停業的轉包工人等。

這是尹錫悅政府上臺后的又一次大規模罷工，今年6月中旬，韓國貨運工會進行了長達8天的罷工。對此，韓國媒體評論呈現兩極化———有聲音認為，正是工人們的“犧牲”才得以揭露韓國造船業的結構性問題; 亦有聲音稱，這次罷工將成為新政府勞工改革道路上的試金石，“如果不對非法罷工進行追責，非法行為將會永遠持續下去”。

在罷工的工人心中，將自己關進一立方米“鐵籠”中的大宇造船轉包分會副會長柳崔安和在大型原油運輸船上靜坐示威的6名工人，是這次罷工運動中的英雄。直到達成勞資談判的7月22日下午，柳崔安才同意結束長達31天的靜坐，之后，他被擔架抬出“鐵籠”送往醫院。……