北方國際集裝箱運價指數走勢分析（2022年6月）

天津國際貿易與航運服務中心

2022年6月，天津航運指數下設的北方國際集裝箱運價指數共發布21次，總體呈現震蕩上行態勢（見圖1）。6月1―9日，中南美航線運價微跌，南美西、南美東和波斯灣航線運價持續上行，歐洲、地中海和美國航線運價穩定，北方國際集裝箱運價指數緩步上行，累計上漲19.49點。6月10―17日，歐洲、地中海和美國航線運價震蕩下行，南美和波斯灣航線運價表現強勢，北方國際集裝箱運價指數先抑后揚，累計上漲0.07%。6月20―30日，美國航線運價震蕩微跌，南美西、南美東和波斯灣航線運價繼續上揚，歐洲和中南美航線運價穩定，北方國際集裝箱運價指數波動向上，累計上漲0.31%。6月30日，北方國際集裝箱運價指數收于3 073.01點，比5月31日上漲30.99點，漲幅為1.02%。

（1）歐地航線 進入6月，國內新冠肺炎疫情（以下簡稱“疫情”）形勢明顯好轉，托運人出貨需求觸底回升，市場運價基本保持穩定。中旬，隨著市場運力持續增加，運價承壓下行。6月10―17日，歐洲、地東和地西分航線運價指數累計分別下跌86.08點、64.22點和66.46點。下旬，目的地持續高通脹引發降薪和裁員，當地運輸業遭遇持續罷工，導致碼頭作業效率下滑和港口持續擁堵，市場運價止跌趨穩。當月歐洲、地東和地西分航線運價指數分別收于點、3 003.26點和3 606.86點，累計分別下跌3.25%、2.06%和1.78%。

（2）美國航線 美國國際碼頭和倉庫聯盟與太平洋海事協會之間的勞資談判恢復，碼頭作業趨于穩定。上旬，美西和美東航線運價明顯走低，分航線運價指數累計分別下跌39.95點和114.16點。中旬至下旬，隨著傳統消費旺季即將到來，目的地收貨人積極補充庫存，訂艙需求增加，市場運價呈現震蕩攀升態勢。當月美西和美東分航線運價指數分別收于點和2 727.97點，累計分別下跌0.39%和4.67%。

（3）南美航線 南美西和南美東航線：近半年來，受油價居高不下、世界局勢動蕩不安、疫情持續蔓延等因素影響，目的地通脹水平高企，當地對原材料和消費品等進口商品的需求受到抑制，市場運價累計下跌30%以上;進入6月，市場運力規模有所縮減，船公司調整掛靠港口，并陸續執行運價調漲計劃，市場運價保持上行態勢;當月南美西和南美東分航線運價指數分別收于3 240.06點和3 611.14點，累計分別上漲10.60%和18.58%。相比之下，中南美航線運力較為充裕，市場運價微幅上漲。當月中南美分航線運價指數收于3 106.99點，累計上漲0.66%。

（4）波斯灣航線 進入6月，船公司調整航線運力和班次，加之國內疫情形勢穩定向好，物流效率持續回升，工廠出貨量持續增加，市場運價連續上行。上半月，市場運價累計上漲近14%。下半月，由于輕貨貨量不足，即期運力供給偏緊，市場運價進一步上行。當月波斯灣航線運價指數收于2 222.54點，累計上漲20.81%。

（編輯：張敏 收稿日期：2022-07-07）