中國出口集裝箱運輸市場月評（2022年7月）

趙榮博

隨著奧密克戎毒株的持續變異和傳播，全球每日新增新冠肺炎確診病例數量繼續在高位徘徊。我國新冠肺炎疫情（以下簡稱“疫情”）總體受到穩定控制，主要港口保持正常運轉，其中上海港復工復產情況良好，相關港航企業全力投入生產經營，從而支撐出口市場行情保持較高水平。2022年7月，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價綜合指數均值為3 239.69點，較上月上漲0.4%;同期反映即期市場行情的上海出口集裝箱運價綜合指數均值為4 061.29點，較上月下跌3.8%。

1 港口集裝箱吞吐量保持向好態勢

我國疫情形勢總體平穩，各主要港口運轉正常。2022年6月，全國規模以上港口完成集裝箱吞吐量萬TEU，同比增長6.5%，其中：沿海規模以上港口完成集裝箱吞吐量2 271萬TEU，同比增長6.3%;內河規模以上港口完成集裝箱吞吐量312萬TEU，同比增長7.6%。

2 部分船型租賃行情高位調整

前期集裝箱船舶租賃價格已積累較大漲幅，部分船型租賃價格到達高位并出現調整走勢。據克拉克森統計：2022年7月，1 000 TEU和1 700 TEU船型租金分別較上月下跌2.3%和3.6%，4 400 TEU、6 800 TEU和9 000 TEU船型租金與上月持平。

3 歐地行情高位徘徊

市場研究機構Markit公布的數據顯示：歐元區7月綜合采購經理人指數初值為49.4，自2021年初采取疫情管控措施以來首次跌破榮枯線。制造業產出惡化和服務業增長近乎停滯是造成此次歐元區經濟衰退的主要原因。與此同時，由于通貨膨脹率居高不下，歐洲中央銀行11年來首次加息，導致未來歐洲經濟復蘇失去寬松政策支持。歐地航線市場運輸需求基本穩定，運價在高位徘徊，但后續上漲動力不足。7月中國出口至歐洲和地中海航線運價指數均值分別為5 052.54點和點，分別較上月上漲0.1%和下跌2.8%。

4 北美運價有所調整

近期美國每日新增新冠肺炎確診病例數量有所反彈，累計確診病例數量和死亡病例數量繼續排名全球首位，疫情形勢總體不佳。美國商務部發布的數據顯示：美國第二季度實際國內生產總值年化環比初值下跌0.9%，連續2個季度環比下滑。由此可見，當前美國經濟已陷入技術性衰退。美國聯邦儲備委員會繼續采取大幅加息措施以遏制高通貨膨脹率，未來美國經濟將陷入滯脹的復雜局面。北美航線市場運輸需求總體平穩，供求關系基本平衡，運價出現調整走勢。7月中國出口至美西和美東航線運價指數均值分別為2 585.83點和2 959.03點，分別較上月下跌3.5%和1.8%。

5 澳新運價小幅上漲

澳新國家已完全解除疫情管控措施，當地疫情大幅反彈。澳新航線目的地對各類生活物資的需求保持高位，市場供求關系穩定，運價小幅上漲。7月中國出口至澳新航線運價指數均值為2 863.90點，較上月上漲2.3%。

6 南美市場表現良好

近期南美國家經濟運行較為平穩;但由于經濟基礎薄弱，主要經濟體在美國聯邦儲備委員會連續加息的背景下容易受到市場波動的影響。南美航線市場目前處于傳統旺季，運輸需求表現較好，供求關系良好，運價大幅上行。7月中國出口至南美航線運價指數均值為點，較上月上漲15.8%。

7 日本行情小幅走低

日本航線運輸需求基本穩定，市場運價小幅走低。7月中國出口至日本航線運價指數均值為1 194.50點，較上月下跌1.9%。

（編輯：張敏 收稿日期：2022-08-03）

友情提示：同期《中國沿海（散貨）運輸市場月評》請見《水運管理》2022年第8期。