“咖”香不怕巷子深摩卡PHEV

戶志強

在試駕摩卡之前，我并不感冒于魏牌“咖啡三兄弟”的命名方式。私以為，不管是摩卡、拿鐵還是瑪奇朵，這過于“洋氣”的名號很可能會造成其形象氣質上的高處不勝寒。然而，當這杯咖啡的醇香過于馥郁襲人時，便會再次驗證一個永恒的真理——“咖”香不怕巷子深，產品用著真香才是硬道理。

終年溫暖的三亞是新能源車的天堂，轎車、SUV、插混的、純電的，各路英雄與豪杰，濟濟一堂聚于此。在這里，你幾乎能夠將市面上所有的新能源車型全部羅列齊全。而此刻，后起之秀摩卡DHT-PHEV也加入了這場南海大比武。

“0焦慮智能電動”全新品類的首款旗艦車型——這是魏牌對這款車的官方定位。我想，這句話并不足以總結出摩卡DHT-PHEV對魏牌甚至整個長城集團的重要性，尤其當29.5萬-31.5萬的上市售價公布后，這款車承擔的使命更為嚴肅：為品牌拓疆，為高端立命，為長城繼絕學，為自主開新域。整個魏牌的品牌高端化天花板能夠上探到多高，就看這款車了。

“DHT-PHEV”七個字母加一個字符的命名方式，不管是看起來還是讀起來，都足夠繁瑣繞口。實際上，PHEV意指插電混動，而DHT則是魏牌針對里程焦慮的獨家解決之道，它是一套高度集成的油電混動系統，由一臺1.5T混動發動機+一個兩擋變速箱+兩臺電機+動力電池等組成。需要特別指出的是，這套檸檬DHT混動系統全部由長城自主研發，包括電動機、發動機和控制系統等核心領域皆具備自主知識產權。顯然，在自主汽車工業長期郁郁、久居人下的桎梏中，能夠做到這一點并不容易。

摩卡DHT-PHEV采用雙電機混聯拓撲結構，它既能夠實現純電驅動，也能夠實現增程驅動，還能夠實現發動機直接驅動。而，能令其在一眾PHEV同行中脫穎而出的，還有這款車39.67度電的三元鋰電池包，由此帶來的204公里超長純電續航，幾乎讓摩卡DHT-PHEV站在了同級之巔。這意味著按照絕大多數人日常通勤40公里內的大數據推算，從周一到周五，你完全可以做到快充半小時，上班用一周。也正是基于此，這款車有足夠的資本和底氣采用純電優先的工作邏輯。

不管是剛從一款油車還是一款其他混動車型上切換至摩卡DHT-PHEV，你都能收獲一種前所未遇的驚喜：在駕駛質感上，這幾乎與一款純電車型無異，這種靜謐無聲、絲般順滑的感受，不只是體現在起步之初，而是貫穿你的全部旅途，甚至到了高速上，你依然感受不到發動機的存在。當然，這些感受的前提是你必須將電量充滿。同時，魏牌官方聲稱，即使在虧電情況下，它的耗油也可低至5.55升/百公里。同樣“絲般順滑”的，還有這款車在轉向、油門以及剎車腳感上所給予駕駛者的感受。對于這樣一款定位中高級的SUV來說，這種“泰山崩于前，面不改色;崎嶇溝壑生，我自安眠”的從容與愜意，才是我的最愛，也是一款家用豪華座駕必不可少的底色。

當然，摩卡DHT-PHEV從不是一款開起來令你昏昏欲睡的車，它有電動車駕駛質感的“絲滑”，也同時具備燃油車在加速上的風馳電掣：4.8秒的百公里加速用時就是最好的證明。綠燈亮起的瞬間，一騎絕塵去，后視鏡里的海島眾生，皆成慢吞海龜狀。想象一下，將一款2.25噸重的大塊頭推進至4.8秒破百，摩卡DHT-PHEV的電機得有多么強大。

不過，最能帶給你臉紅心跳之感的，還不是這款車迅猛的加速，而是它那全系標配的NOH智慧領航輔助駕駛系統。在5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、1個感知攝像頭、4個環視攝像頭的全副武裝之下，NOH開啟后車輛會實現智能進出匝道、智能避讓大車、智能跟車超車等尋常ACC望之興嘆的高階智能輔助功能。

正如魏牌CEO在摩卡上市前夕所說的那樣：“30萬級是BBA和新勢力的市場腹地，魏就是要打入這個競爭最激烈的高端市場?！?0萬級的售價，對于任何一家自主品牌來說，都不算便宜，這需要勇氣，更需要底氣。顯然，不管是對續航里程零焦慮的真正解決，還是問鼎行業的智慧領航輔助駕駛，抑或是洋溢在細節與做工間的豪華風骨，摩卡DHT-PHEV的真實價值都遠超世人對它的估量，有寶玉之質，有襲人之香，縱暫有遺落深山人未識之憾，但良才終得閃耀時。