后疫情時(shí)代農(nóng)產(chǎn)品物流優(yōu)化對(duì)策研究

譚磊　趙文葉

摘? 要：突如其來(lái)的新冠疫情，給全球農(nóng)產(chǎn)品物流帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。疫情下，農(nóng)產(chǎn)品物流從生產(chǎn)端、流通端到銷售端多個(gè)環(huán)節(jié)受阻，供需不對(duì)稱的現(xiàn)象急劇放大。在后疫情時(shí)代，通過對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀研究，把握在危機(jī)下孕育出的契機(jī)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流優(yōu)化提出對(duì)策。

關(guān)鍵詞：后疫情時(shí)代;農(nóng)產(chǎn)品物流;電商物流;物流信息管理平臺(tái)

中圖分類號(hào)：F252.8? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： The sudden COVID-19 has brought great challenges to the global agricultural logistics. Under the epidemic situation， the agricultural products logistics has been hindered by many links from the production end， the circulation end to the sales terminal， and the phenomenon of supply and demand asymmetry has been enlarged rapidly. In the post epidemic era， through the research on the current situation of agricultural product logistics， grasp the opportunity bred under the crisis， and put forward countermeasures for the optimization of agricultural product logistics.

Key words： post epidemic era; logistics of agricultural products; e-commerce logistics; logistics information management platform

黨的十九大報(bào)告明確提出了“鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略”，國(guó)務(wù)院和各地方政府出臺(tái)多項(xiàng)政策推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展，拓寬農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道，使得農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)獲得迅速發(fā)展。但疫情爆發(fā)后，為了控制疫情蔓延，各地出臺(tái)社交隔離政策，影響了我國(guó)居民對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品的日常生活需求，多地出現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供需信息不對(duì)稱、甚至供應(yīng)鏈斷裂的現(xiàn)象?；诖耍龠M(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展是解決居民生活需求問題和當(dāng)前物流管理不足之間矛盾的必然要求。

1? 疫情給農(nóng)產(chǎn)品物流帶來(lái)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

1.1? 疫情給農(nóng)產(chǎn)品物流帶來(lái)的挑戰(zhàn)

（1）物流配送難度大。由于疫情期間各地道路封閉、交通管制、在崗員工數(shù)量不足、缺乏信息溝通平臺(tái)等因素，生產(chǎn)地?zé)o法及時(shí)為銷售地配送農(nóng)產(chǎn)品，導(dǎo)致供應(yīng)端的農(nóng)產(chǎn)品積壓賣不出去，而銷售端的農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)大面積搶購(gòu)一空的現(xiàn)象，使得供應(yīng)鏈斷鏈風(fēng)險(xiǎn)上升。

（2）供應(yīng)源供貨不足。疫情初期正是我國(guó)春節(jié)之際，一方面農(nóng)業(yè)企業(yè)的員工無(wú)法在節(jié)后按時(shí)返回工作崗位，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的采摘到最終出售都無(wú)法及時(shí)完成，農(nóng)產(chǎn)品滯銷問題嚴(yán)重。另一方面，小農(nóng)戶和農(nóng)業(yè)合作社生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品缺乏專業(yè)的物流配送，與銷售端無(wú)法建立有效聯(lián)系，致使大量的生鮮產(chǎn)品爛在田間地頭。加之國(guó)內(nèi)部分居民對(duì)農(nóng)產(chǎn)品搶購(gòu)、囤貨，國(guó)際上多個(gè)國(guó)家宣布糧食禁止出口，造成短期內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)不足。

（3）大量零售終端面臨整頓或關(guān)閉。為了控制疫情蔓延，各地方政府對(duì)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、生鮮超市、菜販、生鮮電商進(jìn)行嚴(yán)格疫情防控管理，眾多海鮮市場(chǎng)被迫關(guān)閉，許多菜販無(wú)法及時(shí)返崗復(fù)工，使得多地出現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品“買難”的局面。

1.2? 疫情給農(nóng)產(chǎn)品物流優(yōu)化帶來(lái)的機(jī)遇

（1）社區(qū)團(tuán)購(gòu)興起，在線交易流行，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品需求集中化、規(guī)?；淖儌鹘y(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道、物流配送模式。疫情期間，為響應(yīng)政策減少人員聚集，許多市民使用社交平臺(tái)團(tuán)購(gòu)生鮮，加速農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈發(fā)展?；谏鐓^(qū)場(chǎng)景產(chǎn)生的農(nóng)產(chǎn)品新興團(tuán)購(gòu)模式，在疫情期間得到了井噴式發(fā)展，僅當(dāng)時(shí)武漢市的生鮮電商的訂單量就過億。

（2）無(wú)接觸自提點(diǎn)配送，解決農(nóng)產(chǎn)品的最后一公里配送。社區(qū)團(tuán)購(gòu)模式下，以團(tuán)長(zhǎng)為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，依托于新型倉(cāng)儲(chǔ)管理模式，進(jìn)一步提高產(chǎn)品的社區(qū)配送時(shí)效，加速建立更立體化、智能化和數(shù)字化的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈和物流管理。

2? 后疫情時(shí)代農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題

2.1? 農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)和需求的不確定性

小農(nóng)戶生產(chǎn)方式是我國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的主要方式，然而消費(fèi)者需求又具有多樣化、個(gè)性化的特征，這就使得我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈長(zhǎng)期存在著供需不對(duì)稱的現(xiàn)象，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的生產(chǎn)決策和銷售決策也難以同市場(chǎng)需求相匹配，疫情的突發(fā)讓供需的不確定性放大，甚至導(dǎo)致供需失衡。一方面，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)具有周期性、易變質(zhì)腐蝕等特點(diǎn)，在沒有提前有效預(yù)測(cè)需求的情況下，滿足動(dòng)態(tài)需求按時(shí)按量供貨的難度增大。另一方面，疫情期間市民“囤積”農(nóng)產(chǎn)品導(dǎo)致各地生鮮市場(chǎng)庫(kù)存告急，加之各地運(yùn)輸渠道受阻，需求的急劇變化給整條農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈造成強(qiáng)烈干擾。其次，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩或衰退降低了消費(fèi)者的購(gòu)買力，低收入階層的農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)需求可能從果蔬、肉類、乳制品轉(zhuǎn)向主食，需求端的不確定性更加突出。

2.2? 農(nóng)村物流技術(shù)水平低，物流運(yùn)輸體系不完善

隨著物聯(lián)網(wǎng)和農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展，傳統(tǒng)的物流基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)不能滿足農(nóng)村物流發(fā)展需求。當(dāng)前，以農(nóng)戶為單位生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品是我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的主要來(lái)源，小農(nóng)戶分散經(jīng)營(yíng)，通過與農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)和合作社合作的模式參加供應(yīng)鏈運(yùn)作，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性不強(qiáng)，流通性不夠。另外，從農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工等每一項(xiàng)功能的實(shí)施，都要求有完善的物流技術(shù)和物流設(shè)施提供支撐。但農(nóng)村道路狀況差，物流成本高，物流運(yùn)輸體系薄弱，許多農(nóng)產(chǎn)品來(lái)不及售賣只能爛在地里，無(wú)法運(yùn)往人口密集的大城市。

2.3? 缺乏高效的物流信息整合平臺(tái)

在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景之下，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者對(duì)于市場(chǎng)信息獲取的可能性大大提升，但農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中信息不對(duì)稱的情況仍然是普遍存在的。當(dāng)前我國(guó)物流企業(yè)信息化程度較低，許多物流企業(yè)不重視無(wú)形資產(chǎn)、軟件管理系統(tǒng)的投入，在大數(shù)據(jù)時(shí)代下還未意識(shí)到信息管理對(duì)物流管理的關(guān)鍵作用。另外，在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的眾多環(huán)節(jié)上，各環(huán)節(jié)成員分散程度高，各種物流信息繁雜，運(yùn)用物流信息平臺(tái)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流信息整合，才能使物流操作精度不斷提高以適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展。

2.4? 農(nóng)產(chǎn)品物流人才匱乏，電商物流能力弱

21世紀(jì)以來(lái)，物流行業(yè)取得飛速發(fā)展，眾多高校開辦物流供應(yīng)鏈管理專業(yè)，為我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展不斷輸出人才，但我國(guó)高素質(zhì)技能型物流人才的需求缺口仍然巨大。一方面，大多數(shù)物流專業(yè)人員的工作首選地是沿海及大城市，加之農(nóng)村物流工作環(huán)境比較艱苦、生活福利水平低，農(nóng)村地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品物流人才就愈加匱乏。我國(guó)從事農(nóng)產(chǎn)品物流一線工作的大多數(shù)員工都是當(dāng)?shù)剞r(nóng)民，以文化水平較低的中年人為主，其缺乏專業(yè)的系統(tǒng)的物流知識(shí)培訓(xùn)，很難滿足電商物流發(fā)展的需求。另一方面，疫情導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品線下流通受阻，線上交易的訂單量大幅增加，新冠疫情的爆發(fā)催生了大批生鮮電商平臺(tái)，包括盒馬鮮生、每日優(yōu)鮮、京東到家、蘇鮮生、順豐優(yōu)選、天貓生鮮、美團(tuán)優(yōu)選等生鮮電商領(lǐng)域的優(yōu)秀代表，這就必然對(duì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者的電商服務(wù)能力提出了更高要求，需要更多電商物流的復(fù)合型人才從事農(nóng)產(chǎn)品物流工作。

3? 后疫情時(shí)代農(nóng)產(chǎn)品物流改進(jìn)的對(duì)策

3.1? 設(shè)計(jì)應(yīng)急物流預(yù)案，發(fā)展短鏈物流

面對(duì)農(nóng)產(chǎn)品供需不確定性，急需編制與時(shí)俱進(jìn)的應(yīng)急物流預(yù)案。為確保在疫情這樣的突發(fā)事件下應(yīng)急物流能夠發(fā)揮較好的作用，保障市民生活所需農(nóng)產(chǎn)品的有效供給，需要對(duì)預(yù)案進(jìn)行科學(xué)評(píng)估、演練，提高應(yīng)急物流預(yù)案的實(shí)用性、正確性。與此同時(shí)，以往農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)者手中經(jīng)過的環(huán)節(jié)多、鏈條長(zhǎng)、產(chǎn)地分散多，所以很難進(jìn)行靈活的調(diào)整，增加了斷鏈風(fēng)險(xiǎn)。此外，由于鏈條中參與者多，最后導(dǎo)致作為生產(chǎn)者的農(nóng)戶的收益往往是比較少的，降低了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者的積極性。因此，需要發(fā)展短鏈物流，減少流通環(huán)節(jié)，降低流通成本，盡可能地減少搬運(yùn)次數(shù)，也就是實(shí)現(xiàn)冷鏈配送的扁平化，讓整條供應(yīng)鏈的參與者實(shí)現(xiàn)共贏。

3.2? 加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化物流配送體系

借助社區(qū)團(tuán)購(gòu)模式興起和生鮮電商快速發(fā)展的機(jī)遇，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，維持農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的基本運(yùn)作。重視基礎(chǔ)設(shè)施的鐵路和公路建設(shè)，形成鐵路與公路運(yùn)輸?shù)挠袡C(jī)銜接，提高各種運(yùn)輸服務(wù)方式對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的支持能力。在配送體系的問題上，一方面發(fā)展農(nóng)村物流共同配送，推動(dòng)電商與農(nóng)戶協(xié)同配合的基礎(chǔ)上，整合農(nóng)村商貿(mào)物流資源。另一方面，大力發(fā)展社區(qū)團(tuán)購(gòu)農(nóng)產(chǎn)品自提點(diǎn)，不僅能為農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷商儲(chǔ)存貨物，也能在服務(wù)生鮮電商平臺(tái)顧客的同時(shí)，還能起到線下推廣的作用，促進(jìn)自提點(diǎn)“一點(diǎn)多能、一點(diǎn)多用”。因此，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善農(nóng)村物流運(yùn)輸體系，是后疫情時(shí)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

3.3? 共享物流信息資源，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品大數(shù)據(jù)體系

由各地政府牽頭組織、引導(dǎo)農(nóng)業(yè)公司、合作社、農(nóng)戶參與，結(jié)合本地的農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)情況，運(yùn)用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)，建立農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的實(shí)時(shí)信息管理平臺(tái)。在物流行業(yè)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，同行企業(yè)缺少信息溝通往往造成價(jià)格戰(zhàn)，不利于企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的提升。將本企業(yè)的物流資源與多方企業(yè)共享，其共享方式可以是有償?shù)囊部梢允菬o(wú)償?shù)模又衔锪髻Y源信息，以達(dá)到區(qū)域內(nèi)的物流資源合理配置，降低供需失衡、供應(yīng)鏈斷鏈的風(fēng)險(xiǎn)，提高物流效率。建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品大數(shù)據(jù)交換中心，依托云計(jì)算技術(shù)，實(shí)現(xiàn)資源的統(tǒng)一管理、綜合利用，形成覆蓋全面、上下聯(lián)動(dòng)的農(nóng)產(chǎn)品大數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，為農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型提供有力支撐。

3.4? 采用校企合作，大力培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才

校企合作培養(yǎng)人才是培養(yǎng)高素質(zhì)物流人才的一種有效途徑。通過物流企業(yè)和高校共同制定人才培養(yǎng)方案，以物流訂單班的形式進(jìn)行產(chǎn)教結(jié)合、合同就業(yè)，積極培養(yǎng)技能型、應(yīng)用型人才，適應(yīng)新時(shí)期下學(xué)校教育理念以及物流企業(yè)用工的需要。其次，各地政府可以在農(nóng)產(chǎn)品物流人才引進(jìn)上予以政策支持，吸引大學(xué)生畢業(yè)回家工作，積累一線物流工作經(jīng)驗(yàn)，成為農(nóng)村物流人才的核心力量。另外，政府可以組織專家到企業(yè)、農(nóng)戶開展農(nóng)技指導(dǎo)、物流知識(shí)講座，提高電商物流從業(yè)人員的理論水平、專業(yè)素質(zhì)，以達(dá)到提高農(nóng)村物流配送效率的目的，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型。

4? 結(jié)束語(yǔ)

新冠疫情影響下，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈?zhǔn)艿骄薮鬀_擊，同時(shí)也暴露出農(nóng)產(chǎn)品物流的許多不足。在后疫情時(shí)代下，不斷加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快物流信息整合平臺(tái)建設(shè)，整合農(nóng)村商貿(mào)物流資源，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品大數(shù)據(jù)體系，進(jìn)一步推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流的發(fā)展，相信我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流在未來(lái)更具競(jìng)爭(zhēng)力。

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