城市軌道交通工程項目管理優(yōu)化探究

楊志堅

（北方國家版權(quán)交易中心有限公司，遼寧大連 116600）

城市軌道交通項目的建設具有系統(tǒng)化和規(guī)模化的特點，整體結(jié)構(gòu)設計、建設程序、業(yè)務區(qū)域較復雜，需要確保整個項目按時保質(zhì)保量完成。構(gòu)建管理信息系統(tǒng)可以通過相應的技術(shù)手段和管理方法，解決項目建設中存在的具體問題，實現(xiàn)對軌道交通建設項目的綜合管控，使項目建設發(fā)揮實際作用，確保城市化進程。文章尋找城市軌道交通工程項目管理策略，為城市軌道交通的發(fā)展提供參考。

1 城市軌道交通的基本內(nèi)涵

隨著人地矛盾現(xiàn)象出現(xiàn)，在我國軌道交通網(wǎng)絡四通八達的情況下，車輛維修需要遵守鐵路車輛維修政策方針，整體維修效率需要進一步提高。人工智能時代來臨，大數(shù)據(jù)技術(shù)、設備檢測技術(shù)不斷發(fā)展，車輛維修系統(tǒng)也在不斷更新發(fā)展，地鐵車輛維修正在朝著智能化方向發(fā)展[1]。地鐵車輛維修對檢測設備提出了更高的要求，朝著精準化、科學化方向發(fā)展，檢測平臺需要更精細化、智能化。地鐵車輛維修過程中，需要提高現(xiàn)有維護策略的效率，減少人工和時間成本。

目前，維修系統(tǒng)主要分為基于磨損理論的預防性維修和基于故障統(tǒng)計理論的狀態(tài)預防性維修。在維護場景開發(fā)和維護成本降低的現(xiàn)代化建設中，應實現(xiàn)軌道交通車輛的標準化，建立城市軌道交通綜合標準體系具有多方面的戰(zhàn)略意義，將助力城市現(xiàn)代化發(fā)展。為保證項目投標的合理性，最大限度地保護項目業(yè)主、設備供應商和承包商的利益，城市軌道交通綜合標準體系可以保證交通車輛的耐久性、可靠性、安全性。在設計階段、施工階段，需要確保進度、安全和質(zhì)量，可以降低項目的維護成本、建設成本；在運營階段，抓好工程質(zhì)量，管理工程投資，確保工程進度，建立標準體系，逐步制定、更新或完善城市軌道交通車輛及相關(guān)標準。

2 城市軌道交通工程項目管理現(xiàn)狀

2.1 城市車輛運行安全成本較高

行車數(shù)據(jù)的增加將加重信息管理的負擔，影響車輛安全運行，需要提高車輛生產(chǎn)數(shù)量、維修車輛質(zhì)量，將交通事故隱患降到最低。駕駛員必須對車輛的機電設備進行維護保養(yǎng)，保證車輛的可靠運行。分析和制定故障全過程監(jiān)控，消除安全隱患，確保車輛始終處于良好工作狀態(tài)，保證車輛的合理運行。

隨著城市不斷發(fā)展，部分既有線路均面臨延長線建設問題。由于缺乏開放的技術(shù)接口和統(tǒng)一的技術(shù)標準，現(xiàn)有設備系統(tǒng)在擴展和部署過程中不可避免地面臨困難。部分系統(tǒng)升級后，必須對現(xiàn)有生產(chǎn)線進行改造以進行擴展。不同城市對軌道交通設備系統(tǒng)的標準不同，線路設備系統(tǒng)標準不同將增加運營和維護成本。為滿足運營管理的網(wǎng)絡需求，各線路的設備系統(tǒng)必須兼容、互聯(lián)，以降低系統(tǒng)轉(zhuǎn)換和升級的成本[2]。

2.2 項目監(jiān)測和測量力度需要提高

項目建設的監(jiān)測和測量工作十分重要。如果客戶或施工單位不了解監(jiān)測測量的作用，可能出現(xiàn)不重視監(jiān)測結(jié)果的現(xiàn)象，建設單位必須重視監(jiān)測單位給出的意見。在相似的地質(zhì)條件下，施工單位對監(jiān)測數(shù)據(jù)的態(tài)度不同會導致施工控制結(jié)果存在顯著差異。車廂段施工方需要重視監(jiān)測數(shù)據(jù)，主動要求增加測點的加密監(jiān)測次數(shù)，直至數(shù)據(jù)穩(wěn)定。如果部門建設方對監(jiān)測的態(tài)度存在問題，將導致路面塌陷、上軟層和下硬層盾構(gòu)掘進存在堵艙、工具異常磨損和接地等。項目建設過程中，需要嚴格控制推力和運行速度，確保局部受力工具不超載，不受劇烈沖擊，合理控制土容器壓力箱的開挖量，提供預加固，更換大氣壓工具，加強監(jiān)測測量，及時提供基巖斷面和軟弱地層信息反饋[3]。

3 城市軌道交通工程項目管理策略

3.1 提高項目過程控制

項目計劃是管理的前期環(huán)節(jié)，包括城市軌道交通工程項目的招投標工作、各種必要的計劃和文件的編制以及項目立項后的具體實施方案。

項目基本確定后，建設單位應根據(jù)施工人員構(gòu)成，積極構(gòu)建城市軌道交通工程建設項目管理機制，有序推進項目管理工作。建立管理層后，應做好各方面的施工前準備工作，認真審閱施工圖，根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，逐一核對圖紙，根據(jù)建設用地、用水、用電情況，準備施工階段所需的各種材料。

建材管理是一項綜合性工作，需要科學組織建材進口，做好必要的進口審批工作，做好抽樣工作并上報。材料核對登記時，工作人員應嚴格按照施工進度從倉庫放行和使用材料，跟蹤放行的材料，避免材料損失。材料盤點時，倉庫管理人員必須及時進行必要的盤點，注意建筑材料分類，針對易燃防潮產(chǎn)品，必須使用有效的保護措施[4]。

加強合同管理是施工過程中實施造價管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。造價管理工作人員應熟悉合同的各項條款，運用合同的各項條款解決有關(guān)工程造價的各種糾紛，減少向承包方索賠的可能性。

在項目建設過程中，加強對工程變更的控制，施工單位、設計單位、施工單位等諸多因素均會影響工程造價。為了科學控制工程變更，需要識別引起工程變更的重大技術(shù)，采取有效措施加以防治，根據(jù)實際情況制定完善的衡量、支付和變更管理流程，必須根據(jù)工程的具體地質(zhì)條件，科學制定施工方案。

3.2 創(chuàng)新管理體制

工程項目管理流程如圖1所示。

圖1 工程項目管理流程

管理工作包含的信息量巨大，為了使各項管理工作更加高效，必須做好信息的存儲和利用。為了更好地實現(xiàn)城市項目管理創(chuàng)新目標，工作人員需要不斷地總結(jié)實踐經(jīng)驗。

在信息管理技術(shù)的發(fā)展變革中，極其重視項目管理模式的更新，通過改善信息管理方式、創(chuàng)新體質(zhì)管理方式，可以消除傳統(tǒng)管理方式的缺陷。在管理技術(shù)創(chuàng)新過程中，工作人員需要將政策落到實處，結(jié)合項目特點，積極構(gòu)建信息化管理系統(tǒng)，通過信息共享的方式提高項目管理的效率水平。

針對員工數(shù)據(jù)庫，在創(chuàng)建過程中需要嚴格遵守要求，落實信息化，建立包含培訓信息、績效數(shù)據(jù)、培訓成績的電子檔案。在日常工作中，可以從數(shù)據(jù)庫中檢索相關(guān)信息，提供給團隊人員配備使用。信息管理工作中，需要不斷加強大數(shù)據(jù)分析，從現(xiàn)有數(shù)據(jù)庫入手，以數(shù)據(jù)為基礎，進行精準數(shù)據(jù)分析，選擇對項目建設最有價值的信息。企業(yè)內(nèi)部建立員工數(shù)據(jù)庫時，需要及時存儲和更新員工信息，發(fā)揮員工專業(yè)特長及優(yōu)勢。數(shù)據(jù)分析中獲取的結(jié)果比較直觀，可以直接用于工程管理工作。

在管理工作中，需要不斷優(yōu)化和改進項目，實現(xiàn)合理運營管理。研究發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的工程造價管理方式存在弊端，管理人員基于二維圖紙，純手工計算管控成本，計算結(jié)果會出現(xiàn)誤差[5]。通過革新信息化管理技術(shù)，利用模型完成成本管控，可以改善信息化成本管理模型，提高整體成本管理水平，避免成本計算誤差。

3.3 提高無人技術(shù)水平

隨著智能化水平不斷提升、信息化技術(shù)不斷革新，城市投入無人駕駛軌道交通的建設率不斷增加。

無人駕駛地鐵模型如圖2所示。

圖2 無人駕駛地鐵模型

無人駕駛列車的核心部件配置是障礙物監(jiān)測裝置、脫軌檢測裝置，為提高轉(zhuǎn)向架運行狀態(tài)監(jiān)測管理，需要不斷提升檢測水平。

檢測列車前方存在障礙物將觸發(fā)列車緊急制動，可以檢測行駛過程中的脫軌缺陷，減少障礙物脫軌損失。探測光束和探測箱共同構(gòu)成障礙物探測裝置，上位機可以記錄并存儲障礙物檢測裝置檢測信號。主動式障礙物檢測裝置核心裝置包括檢測設備、主機，檢測方式主要包括圖像識別和激光雷達檢測，可以利用圖像識別技術(shù)、激光雷達探測技術(shù)、紅外成像技術(shù)檢測賽道區(qū)域。傳感器單元可以識別賽道區(qū)域的影響行駛的障礙物，安裝的攝像頭可以識別障礙物的位置、大小、形狀，將障礙物信息及時反饋給主機和車輛[6]，及時減少損耗，將傷害降到最低。

根據(jù)檢測方式不同，脫軌檢測裝置可以分為接觸式脫軌檢測裝置、非接觸式脫軌檢測裝置。接觸式脫軌檢測裝置主要由三個核心部位構(gòu)成，分別為脫軌碰撞梁、預處理器、主機。脫軌碰撞梁主要負責觸發(fā)脫軌檢測信號，將脫軌信號處理成列控系統(tǒng)要求的格式；上位機部分主要負責記錄脫軌位置、時間等信息。車輛脫軌信號將被傳送至列車控制系統(tǒng)。非接觸式脫軌檢測與接觸式脫軌檢測的主要區(qū)別為檢測不需要與鐵軌等其他設備進行物理接觸[7]。

綜上所述，城市越來越多投入到無人駕駛軌道交通的建設和應用，推進了智慧城市進程。

4 結(jié)語

優(yōu)化城市軌道交通裝備管理可以有效提升工程質(zhì)量，對提升整體效益起到積極作用。面對復雜多變的市場環(huán)境，必須不斷積累參與建設項目的工程經(jīng)驗，結(jié)合建筑行業(yè)發(fā)展規(guī)范進行管理創(chuàng)新。加快建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展速度，為行業(yè)創(chuàng)造更大的發(fā)展空間。因此，相關(guān)工作人員必須對當前存在的問題進行全方位的深入分析，有針對性地解決。良好的責任成本管理有助于國際項目的開展，是企業(yè)提高市場競爭力的有效途徑之一。項目的責任成本管理仍存在風險，需要做好管理，最大限度地提高項目效益，促進城市發(fā)展。