京東人在上海

何己派

當一個城市突然停擺，為萬家燈火，總得有人與時間賽跑。

上海擁有近2500萬人口，假設一人一天一公斤的食物消耗量，全市每天就是2.5萬噸。米面糧油等生活物資，以及藥品、口罩、消毒液等防疫物資，扛下分發(fā)任務的，是貨車司機、社區(qū)志愿者、快遞小哥……

各大平臺陸續(xù)調集全國人力增援上海保供。

以京東物流為例，調集了3200余名人，多數(shù)已抵達上海。4月15日，京東在滬完成配送的訂單量，較上日提升67%，已達疫情前日均單量的43%，一周前該比例僅為20%，預計在本周，京東總體運力恢復到80%左右。

全鏈路的物流快遞，仍面臨嚴峻挑戰(zhàn)，許多一線人員，正承受遠超身體負荷的工作強度。

《21CBR》記者采訪了3名奮戰(zhàn)保供前線的京東物流人：

貨車司機李凱樂，趕了五天四夜的路，護送10噸新疆羊肉進上海，全程不敢下高速。

快遞小哥任保強，跨區(qū)40公里替隔離居民買嬰兒奶粉，凌晨3點起床幫居委會運物資。

上海醫(yī)藥物資的協(xié)調人江玉龍，每天接100多個電話，通話時長超過700分鐘，夜里做夢都在接電話。

他們都有同一個期望，上海疫情能早日結束。

4月1日早9點半，一車滿載10噸新疆羊肉的冷鏈物流車，自克拉瑪依市出發(fā)，日夜兼程趕往上海。

李凱樂和他的搭檔胡建軍，負責這趟活。

指令來得很急。

3月30日下午，京東物流西北區(qū)新疆冷鏈組接到需求，克拉瑪依要捐贈這批羊肉給對口支援該市的上海寶山區(qū)，公司決定特此任務派給兩名經驗豐富的司機師傅。當天19點多接到電話，二人連夜趕路，先前往北屯裝貨，而后到克拉瑪依取得通行證，火速出發(fā)。

李凱樂告訴《21CBR》記者，他跑貨運快10年，從沒走過這么長的線路。這趟路程約莫5100公里，算上他從西安出發(fā)到新疆多地輾轉，抵滬后再回西安，加起來的公里數(shù)能過萬。

送的是冷鏈物資，他們一刻不敢耽擱，二人輪換倒班著開，每人休息三四個小時，累了，就在車里開臥鋪睡覺;餓了，就吃發(fā)車前買的兩袋餅子、泡面和榨菜。擔心行程碼帶星進不了上海，途經8個省市，一路沒敢下高速。

“臨走的時候，克拉瑪依政府還給我們開具了介紹信，就怕沿路出問題，交代我們路上不管有什么事情，第一時間給他們打電話，他們來協(xié)調處理，好在這一趟走下來都挺順利的。”李凱樂說。

比10噸羊肉情義更重的，還有一封克拉瑪依市政府寫給寶山區(qū)政府的慰問信，這封信被妥帖地放在信封里，中途只在高速收費站打開過。

回到老家西安，直到“14+7”隔離結束，李師傅家人才知道，他跑去馳援上海。盡管隔離大半個月，他不后悔接下這次任務。

“我家是西安農村的，去年春節(jié)，西安疫情也挺嚴重，很多人冒著風險來給我們送物資，讓西安人民渡過難關。我們家也收到了，當時特別感動。作為一個西安人，接這趟活感到很榮幸。”李凱樂說。

對上海市民來說，論需求量，藥品不如蔬菜等生活必需品，但論要緊性，一點也不低。

政府、醫(yī)院、企事業(yè)單位以及個人用戶，大量用藥及配送需求匯總在江玉龍帶領的團隊這里。

整個團隊約300人，要負責藥品、器械的入庫、存儲、養(yǎng)護和分發(fā)，加上配送的1200多名快遞小哥，京東接收的在滬醫(yī)藥需求，全由這1500多人逐一解決。

自3月底疫情防控收緊以來，這支隊伍全員都在超負荷工作：從7點接連忙到24點，基本每天都是17個小時的工作時長。

江玉龍本人，一天得接100多個電話，通話時長700多分鐘。用他的話說：“得一直干到工作群里沒有新消息。”

藥品的運送，往往刻不容緩。

上海封控之后，許多慢性病患者面臨“斷藥”的風險。

他們部門就接過上海某醫(yī)院的配送求助，主要是送癲癇、心臟病、抑郁癥等慢性病藥物。

3月29日下午，團隊獲悉情況，立即搭建系統(tǒng)和臨時路由，部署運營方案，營業(yè)部開始末端分揀，次日醫(yī)院啟動系統(tǒng)下單，步入提貨和交付程序，上千單應急藥品送到患者手上。

“對于慢性病患者來說，一旦斷藥會有病情復發(fā)甚至生命危險，必須專人專車，甚至要連夜在庫房里找到藥品后，給患者送過去。這個是優(yōu)先級最高的。”江玉龍說。

一些個人用戶的急用藥需求，也會通過京東健康藥品求助登記平臺以及其他渠道，遞到團隊這里。

江玉龍向《21CBR》記者介紹，有一名癌癥晚期患者急用引流袋，引流袋長期不更換，會有感染風險，而醫(yī)院暫無供應，且交通封禁導致網上藥店也買不到，只好向政府求助，藥監(jiān)局收到信息后，聯(lián)系到京東方面緊急調貨，“患者收到的時候也是熱淚盈眶”。

特殊時期，蔬菜等生活物資的漲價引發(fā)爭議，藥品會不會漲價？

江玉龍表示，京東藥品和運費的價格比較穩(wěn)定，“我們沒有給醫(yī)院、渠道商或患者加過任何一筆錢，這塊的價格沒有漲”。

防疫要求嚴，工作強度大，江玉龍部門的一線人員，很多選擇睡在工作場地，要么在配送車、營業(yè)部里住，要么在倉庫打個地鋪，一個庫房能睡四五十個人。

“條件比較艱苦，有的人甚至被子也沒有，就弄張紙皮躺一躺。”他說，正在想辦法尋找保供的酒店，改善下員工的住宿環(huán)境。

“很多貨車司機是兩點一線，不能下車不能開窗，在車上待15個小時甚至更久，有的高速口堵車排隊要2個多小時，非常辛苦，吃飯就放一箱方便面在車上吃到吐。”聊到這里，他的情緒有些波動。

“那天我問司機師傅，給他買點啥東西，他回我的一句話很感動，‘現(xiàn)在正是需要我們的時候，很難也要全力以赴，沒有什么比生命健康更重要的’。”

按江玉龍的估算，截至到4月17日，已經完成14.5萬單藥品交付，隨著運力和站點的逐漸恢復，每天基本可以滿足4.8萬單左右的用藥需求。

任保強說，他已經連續(xù)20多天沒回家了。

他是位90后，說家里有兩個孩子，小的還不到3周歲。上海疫情升級以來，末端運力很緊張，有時候兩天的活得一天干完，他選擇住在公司安排的地方，方便送貨。

前不久，一個客戶找到他，家里寶寶吃的奶粉斷貨了，因為孩子吃其他奶粉過敏，只能買指定品牌，疫情防控出不了門，網上也買不到，只好問他能不能想想辦法。

任保強通過各種同事和朋友，了解到其他區(qū)域有貨，來回開車40公里跨區(qū)才買到了奶粉。

做快遞員八九年，他把家安在上海奉賢區(qū)，主要負責四個小區(qū)和一個商貿廣場的配送工作。

鎮(zhèn)政府、村委居委和物業(yè)，都在他負責攬件的區(qū)域里，平時往村里跑得勤，彼此常有來往，業(yè)務做久了，大家都熟悉，許多顧客也都是熟客。

“有老人想買心臟病的藥，會直接把病歷卡、醫(yī)保卡和現(xiàn)金托我去辦，待的時間長了，大家都有信任。”任保強向《21CBR》記者表示。

3月中旬一天的夜里3點，任保強接到鎮(zhèn)上領導的求助電話，需要幫忙運送防疫物資，他二話沒說趕了過去。

送完這批物資，看到村里村委的燈還亮著，正在搭建核酸檢測點，人手不夠，他又接著做起志愿者。

“說不累那是假的，基本沒有時間的概念。有時候得忙到夜里一兩點，一有電話就得馬上起來。”

上海的天氣慢慢變熱，有檢測點的醫(yī)護人員要送水，早上5點一個電話打過來，任保強立馬開車行動，200箱水，一個人搬了三趟才全部送完。

他也想家，看到村委、居委的工作人員沖鋒在一線，就覺得“跟在他們后面做，也是很自豪的”。

“他們的辛苦程度比我們更高。前兩天要發(fā)放菜肉等生活物資，鎮(zhèn)上一直從夜里發(fā)到凌晨四五點，天都亮了。”

任保強說，自己至少有吃飯的時間，他常看到，社區(qū)工作人員和醫(yī)護人員從早忙到晚，連一口水也不喝，有的累到倒下，就很想流淚。

“壓力是有，困難也總歸會解決。我想，只要能解決，那就也不是什么問題。”任保強說。