“氫”情服務(wù)冬奧會
——記燕山石化氫能保供團(tuán)隊(duì)

□ 本刊記者 王朝輝

冬奧會和冬殘奧會期間，燕山石化氫氣新能源裝置穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，大力保供。高健 攝

2月4日～3月13日，北京冬奧會、冬殘奧會舉世矚目。在此期間，燕山石化生產(chǎn)的氫，“點(diǎn)燃”了國家體育場“主火炬”，實(shí)現(xiàn)了冬奧會歷史上首次火炬零碳排放；燕山石化生產(chǎn)的氫，源源不斷地供給到中國石化服務(wù)冬奧加氫站，驅(qū)動著數(shù)百輛氫能汽車奔馳在冬奧會、冬殘奧會的各大賽場。

在榮耀和贊譽(yù)背后，是燕山石化氫能保供團(tuán)隊(duì)的“氫”力付出、“氫”情奉獻(xiàn)，用氫能點(diǎn)亮北京“雙奧”，用智慧和汗水為綠色冬奧賦能。

為了護(hù)送火炬氫，他們曾見過凌晨3點(diǎn)的鳥巢

羅洋是燕山石化發(fā)展規(guī)劃部高級業(yè)務(wù)主管。自燕山石化承擔(dān)起為北京冬奧會開閉幕式主火炬提供氫氣保障的光榮任務(wù)以來，羅洋也擁有了一個新的身份——燕山石化冬奧專項(xiàng)保供小組組員。

4個月來，羅洋和團(tuán)隊(duì)成員們一遍遍和冬奧組委開會對接方案，一次次和政府相關(guān)部門協(xié)調(diào)相關(guān)問題，一點(diǎn)點(diǎn)和合作單位技術(shù)人員細(xì)扣技術(shù)細(xì)節(jié)，一趟趟深夜頂風(fēng)冒雪奔波在往返“鳥巢”（國家體育場）的路上。

為了盡量延長儲氫設(shè)備的續(xù)航時間，需要將儲氫設(shè)備的充裝壓力提升10%，以確保在現(xiàn)有儲氫設(shè)備不變的情況下儲存更多氫氣。可燕山石化廠內(nèi)加氫站是標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備，對非標(biāo)氣瓶進(jìn)行加注還是第一次。在燕山石化首席專家、新能源辦公室主任李軍良的協(xié)調(diào)推動下，專項(xiàng)保供團(tuán)隊(duì)積極協(xié)調(diào)設(shè)備供應(yīng)方航天六院101所提供技術(shù)支持，及時對加氫機(jī)控制程序進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，并對操作技術(shù)人員和設(shè)備維保人員進(jìn)行培訓(xùn)，確保加氫機(jī)和氣瓶各項(xiàng)參數(shù)嚴(yán)格匹配。最終，在滿足壓力要求的前提下，儲氫設(shè)備的續(xù)航時間在原來的基礎(chǔ)上又延長了50分鐘。

為確保儲氫設(shè)備安全順利運(yùn)抵“鳥巢”，專項(xiàng)保供團(tuán)隊(duì)精心策劃3 條保供路線，實(shí)施專人駕駛、專車押運(yùn)、專線路行駛、專人押運(yùn)、專時押運(yùn)。由于氫氣運(yùn)輸都在夜間，羅洋和運(yùn)輸人員先后9次深夜奔赴“鳥巢”，披星戴月成為日常。

1月12日，第一次“鳥巢”全流程模擬演練開展。下午13時30分，火炬氫運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)一行驅(qū)車奔赴航天六院指定地點(diǎn)，于18時20分將儲氫設(shè)備運(yùn)回燕山石化，18時40分充裝完畢，23時向“鳥巢”進(jìn)發(fā)。經(jīng)過兩個多小時行駛，運(yùn)輸車輛于1月13日1時10分到達(dá)“鳥巢”東側(cè)一號門。“當(dāng)時鳥巢內(nèi)正在彩排，我們一直進(jìn)不去，只能在一號門外等。”羅洋回憶說。

時值數(shù)九寒天的時節(jié)，兩個小時過去了，在午夜的寒風(fēng)中，大家瑟瑟發(fā)抖，腳已凍得麻木。一直到3時10分，彩排的小演員們都出來了，車輛才被放行。卸完氫氣回到燕山石化附近的家里，已經(jīng)早上5時多。一天一宿沒合眼的羅洋又累又冷又困，一頭栽到書房的沙發(fā)上，衣服都來不及脫就進(jìn)入了夢鄉(xiāng)。

和氫氣新能源裝置一起成長

2月4日，大年初四，燕山石化氫氣新能源裝置會議室，10余名員工齊聚一堂，共同收看北京冬奧會開幕式。看到現(xiàn)場主火炬冉冉升起，大家情不自禁地歡呼起來。工藝技術(shù)員姚晉松激動地掏出手機(jī)，跟父親進(jìn)行了視頻連線：“爸爸，看到了嗎？我們燕山石化氫氣新能源裝置生產(chǎn)的氫，點(diǎn)燃了冬奧會主火炬！”

2019年，為保供北京冬奧會用氫，中國石化啟動燕山石化氫氣新能源裝置建設(shè)。剛剛大學(xué)畢業(yè)入職一年多的姚晉松被安排到了開車組擔(dān)任工藝技術(shù)員，這讓姚晉松心中的責(zé)任感和使命感油然而生——這可是中國石化與北京冬奧組委官方戰(zhàn)略合作項(xiàng)目，參與氫能保供、助力綠色冬奧，將是自己職業(yè)生涯中最寶貴的人生經(jīng)歷！

項(xiàng)目建設(shè)階段，姚晉松和同事們開始“紙上談兵”，拿著圖紙一遍遍梳理氫氣新能源工藝流程。裝置建成后，他們又開始對照現(xiàn)場管線，將鱗次櫛比的吸附器程控閥位置和復(fù)雜的吸附步驟消化吸收做到爛熟于心。同時，他還和同事們一起編寫崗位操作法、工藝技術(shù)規(guī)程、工藝卡片以及管線吹掃和氮?dú)庵脫Q方案等技術(shù)資料。

由于氫氣屬于易燃易爆氣體，試車安全至為重要。為此，試車前裝置的每一根管線都要進(jìn)行吹掃、氣密和氮?dú)庵脫Q。在做氣密時，姚晉松拿著發(fā)泡水，一遍一遍跑到各個法蘭、接口處進(jìn)行測漏試驗(yàn)，即便是微小的泄漏也逃不過他的“法眼”。在做置換時，姚晉松攜帶檢測儀器一遍又一遍測試每個甩頭排氣的氧含量，五六米高的管廊他一天之內(nèi)爬上去4次。長期奔波在現(xiàn)場，他的臉上留下了曬傷的痕跡，同事們笑稱他像一只大花貓。

1月29日凌晨，燕山石化員工駕駛裝載北京冬奧會主火炬用氫的廂式貨車到達(dá)鳥巢檢查站。李雪 攝

2020年3月26日，裝置按計(jì)劃開車。巧的是，此前一天恰是姚晉松的生日。當(dāng)天做完裝置全面檢查后，他懷著忐忑的心情許下生日愿望：“希望明天裝置開車順利。”果如所愿，第二天裝置投料一次開車成功。作為生日禮物，裝置領(lǐng)導(dǎo)將第一道投料閥門交給他來開啟。“如果說開啟閥門是我收到的生日禮物，那么潔凈的氫能就是我們送給北京冬奧的禮物！”姚晉松說。

在這群平均年齡只有28歲的新“氫”年們的精心呵護(hù)下，氫氣新能源裝置自開車以來始終保持安全平穩(wěn)高負(fù)荷運(yùn)行。截至目前，裝置產(chǎn)量維持在4噸/日的高位；自2020年12月16日燕山石化電池氫氣首車出廠以來，該裝置電池氫氣累計(jì)出廠量突破300噸，為冬奧會氫氣保供打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

為了保供加氫站，他們夙夜奔波

為踐行“綠色辦奧”理念，北京冬奧會實(shí)現(xiàn)了全球首次大規(guī)模氫能汽車示范投入。根據(jù)北京冬奧組委提供的數(shù)據(jù)，本屆冬奧會用于賽事保障的氫能源車達(dá)到816輛，其中，北京賽區(qū)85%以上的氫能車用氫需求由燕山石化提供保障。

1月30日，是燕山石化正式拿到冬奧氫能保供運(yùn)輸通行證的第一天。

凌晨3時30分，朔風(fēng)撲面，寒氣逼人。在高科公司業(yè)務(wù)部長和燕聯(lián)儲運(yùn)公司總經(jīng)理、業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下，3輛滿載氫氣的充裝管束車和一輛隨行小車魚貫駛出停車場，朝著遠(yuǎn)在延慶的中國石化服務(wù)冬奧加氫站的方向進(jìn)發(fā)。

“本來加氫站計(jì)劃上午10點(diǎn)要?dú)洌怯捎诙瑠W期間每天上午7點(diǎn)到10點(diǎn)，下午16點(diǎn)到20點(diǎn)這7個小時屬于危化品車輛限行時間，咱們運(yùn)輸氫氣的車輛無法通行，為確保按時供氫，我們只能打個提前量，提前出發(fā)。”重車司機(jī)薛春雷介紹說。

經(jīng)過200多公里跋涉，凌晨6時許，燕山石化的車隊(duì)安全抵達(dá)加氫站。卸完氫氣，車隊(duì)順利踏上歸途。可行至京藏高速入口，一塊寫有“北京方向禁行”的指示牌瞬間讓大家傻了眼。

無奈之下，團(tuán)隊(duì)第一時間撥通公司計(jì)劃經(jīng)營部的電話，請求公司協(xié)調(diào)北京市相關(guān)部門給予解決。想到第二天就是除夕，通行路線的問題如果搞不定，將意味著燕山石化所有運(yùn)氫車輛都將無法返回，運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)的師傅們急得滿頭冒汗。經(jīng)過公司多方協(xié)調(diào)，車隊(duì)安全返回燕山石化時已經(jīng)是當(dāng)天16時，距離出發(fā)過去了整整12個小時。一路的驚險和坎坷讓大家疲憊不堪，但想到今天首次打通了冬奧供氫運(yùn)輸?shù)娜鞒蹋恍腥说哪樕暇`放出了欣慰的笑容。

自1月25日正式服務(wù)北京冬奧會至3月13日冬殘奧會閉幕，燕山石化累計(jì)出廠氫氣269 車61.8噸，有力地保障了冬奧加氫站的氫氣供應(yīng)，為北京冬奧會、冬殘奧會注入綠色動力。