鐵路敞車與棚車貫徹國防要求研究

梅 迪， 張艷萍， 王 瑋

(陸軍軍事交通學院，天津 300161)

1 鐵路敞車與棚車貫徹國防要求必要性

鐵路車輛根據運輸對象分為客車與貨車，我軍在對裝備物資實施鐵路運輸時主要采用鐵路貨車。目前，我國鐵路貨車保有已多達70多萬輛，主要包括平車、敞車、棚車、罐車等等，其中，平車數量約占7%，棚車數量約占20%，敞車數量約占70%。鐵路貨車在建造之初更多的是考慮國民經濟的發展，對國防運輸的適用性重視不足，導致部隊在使用鐵路車輛實施軍事運輸時易出現諸多問題，平車用來運輸大型裝備如履帶式裝備、輪式裝備時，由于部分裝備外形尺寸偏大，導致裝卸載效率較低，嚴重制約了鐵路軍事運輸工作的順利開展。針對此問題，鮑平鑫開展鐵路平車貫徹國防要求研究，通過采取增加平車局部強度進而提高承載能力以及預置設備部件等措施[1]，進而實現了軍事裝備裝載加固、快速裝卸載的目的，從而提高了軍事裝備運輸的效率。

隨著鐵路軍事運輸的快速發展，鐵路敞車與棚車在軍事運輸中的應用也越來越多，暴露出的軍事運輸問題也隨之逐漸增多，如我軍裝備物資捆綁加固困難、乘運人員運輸過程中生活環境惡劣等等。這些問題不僅關系我軍平時裝備物資的運輸效率，更是直接影響到戰時后勤運輸保障順利實施，因此，本文對鐵路敞車與棚車貫徹國防要求展開研究。

2 軍事運輸中存在的問題及解決措施

2.1 敞車

2.1.1 繩座數量偏少

現有敞車內部僅在四角處及側柱內補強座處設有繩座，由于繩座數量有限，導致我軍部分大型裝備的捆綁與加固較為困難，尤其當遇到雨雪天氣，敞車車頂棚布中間還會因雨雪重力凹陷存水產生安全隱患。為解決此問題，應在敞車兩側上側梁對應下方側柱內補強座的位置處增設繩座，繩座沿上側梁水平布置，繩座縱軸線方向與車輛縱向平行，繩座數量、位置與下方側柱內補強座一一對應。上側梁的繩座布置位置如圖1所示。這種做法一方面有利于輔助捆綁加固；另一方面在雨雪天氣時，可在上側梁繩座處增加棚桿起到支撐棚布的作用，進而避免裝備物資遭到雨淋。同時，為進一步提高捆綁加固效果，宜在上端梁也同時增設繩座，繩座應沿上端梁水平布置2個，繩座縱軸線方向與車輛橫向平行，上端梁的繩座布置位置如圖2所示。

圖1 上側梁繩座布置(單位：mm)

圖2 上端梁繩座布置(單位：mm)

2.1.2 下側門搭扣設計不合理

現有敞車在運輸裝備物資進行捆綁加固時，正常情況下下側門關閉后，下側門和側墻間基本無縫隙(存在縫隙為允許誤差)，然而在運輸裝備物資的過程中發現，鋼絲繩一端與裝備拴結，另一端無法直接穿過側墻與繩栓進行拴結。傳統做法是在鋼絲繩另一端通過下側門和側墻間縫隙與繩栓進行拴結，這種做法極為不便且影響運輸效率。為解決此問題，改進下側門搭扣可設置為兩檔開關。當利用敞車運送鐵礦石、煤礦等散貨時，將下側門搭扣調整至1檔，在此狀態下由于下側門與側墻間基本無縫隙，防止散貨從敞車內部泄露；當利用敞車運送成箱的物資時，將下側門搭扣調整至2檔，在此狀態下需要保證下側門和側墻間留有不小于20 mm寬的縫隙，這是因為當前鐵路軍事運輸常用于捆綁加固的鋼絲繩直徑一般為13 mm，為保證一定的預留量，2檔預留縫隙寬度應不小于20 mm。在2檔狀態下利用鋼絲繩進行捆綁加固，便于鋼絲繩穿過側墻與側墻外側繩栓進行拴結。

2.2 棚車

2.2.1 地板易燃且易損壞

現有棚車采用的是竹木復合層積材地板，在運輸彈藥等軍事危險品時，這種木質地板易燃存在安全隱患，難以保證彈藥等危險品的安全；且隨著時間的增長，這種木地板在陽光曝曬與雨水淋濕的作用下容易開裂變形與發霉，導致難以存放重型裝備物資。為解決此問題，應選用防火、隔熱等綜合性能良好的地板，一方面需要滿足軍事危險品運輸過程中的阻燃要求，另一方面需要沿襲竹木地板可在地板上釘釘的優點。目前，中國鐵路總公司在70 t級鐵路平車上已經推廣使用纖維增強復合地板，這種地板具有良好的阻燃性能，若條件允許可要求棚車全部采用纖維增強復合材料地板。考慮到棚車數量較多全部安裝會造成貫徹國防要求成本過高，考慮節約成本的原則，也可以選用竹材層壓板加防火板來替代，這種復合地板綜合具備上述特點且價格相對較低更加便于推廣。

2.2.2 車體內部未設置可供鋼絲繩拴結部位

現有棚車在軍事運輸的過程中，車廂內物資由于列車速度變化過快容易產生滑動傾覆。傳統做法是將鋼絲繩捆綁在側門或側窗拉手上，這種做法一方面物資捆綁加固效果不好，另一方面還會影響棚車的使用壽命。為解決此問題，可在地板增設嵌入式地栓。當棚車內貨物不需要捆綁加固時，地栓可嵌入地板內，不占用車廂內的空間；當貨物需要捆綁加固時，可將嵌入式地栓拉出。根據車廂內存放物資的種類和堆放高度來確定地板上增設嵌入式地栓的位置，可在地板增設18個嵌入式地栓，繩座縱軸線方向與車輛縱向平行，其中4個位于縱梁上，14個位于側梁上。地栓布置見圖3所示。

圖3 嵌入式地栓布置

2.2.3 乘運人員缺乏生活配套設施

隨著鐵路客運技術的發展和部隊人員運輸條件的改善，代客車在多數戰區已不再使用。但是在部隊大規模集中輸送時，由于客車數量無法滿足人員運輸需求以及執行武器彈藥的運輸押運任務時，此時需要采用棚車作為代客車。在實際運輸過程中發現，現行條件下由于棚車車廂內部不通電且沒有照明設備，乘運人員會攜帶蓄電照明燈等照明設備用于夜間照明，而棚車缺乏相應的收納設施，導致隨身攜帶的設備擺放不便；同時多數情況下，乘運人員要在棚車車廂內部生活若干天，而現行條件下棚車車廂內部不具備如廁條件，導致乘運人員生活十分不便；且棚車車廂內部透光性和透氣性均較差，導致乘運人員的生活環境惡劣。

為解決上述問題，應增設折疊掛鉤方便押運員懸掛燈具或其他生活用品。為便于人員使用，折疊掛鉤應距地板高度1 700 mm沿側柱水平布置，為節約空間不使用時可進行折疊，由于承載力有限，一般情況下不可用于貨物的捆綁加固。每輛棚車預留一個孔位，當押運員乘坐棚車時，可將存放在備品倉庫中的可拆卸式馬桶設置在棚車車廂內部的預留孔位處，方便人員如廁；為改良乘車環境，也可在車廂兩端端墻上開設窗戶增加透光透氣性。以P70(H)型棚車為例，因P70(H)型棚車中間兩端柱距離為560 mm，可設置端窗，開設尺寸大小為360 mm×385 mm[2]，結構、高度與側窗保持一致，考慮到人員使用方便可改為內開模式。

3 發展建議

伴隨著鐵路運載工具不斷更新換代，為推進鐵路敞車與棚車貫徹國防要求工作常態化落實，需要建立長期且有效的運行機制，明確部隊與鐵路有關部門之間職責劃分，以及明確地方有關設計和建造單位貫徹國防要求具體內容。同時，為滿足我軍日益增長的軍事需求，還需要在原有敞車與棚車的基礎上不斷研發探索適應我軍特種運輸任務的新型車輛。

3.1 完善配套法規制度

原鐵道部在實行改革政企分離后，鐵路運輸中的軍事需求在與鐵路運輸部門進行溝通時只靠單位之間的協調難以具備權威性，需要相關法律規定來明確各單位的責任與權利。我國關于交通基礎設施建設貫徹國防要求的相關法律起步較晚，盡管先后出臺了《國防動員法》《經濟建設與國防密切相關的建設項目目錄》和《國防交通法》等多部法律，這些法律由于條款比較寬泛實施起來難度較大，以《國防交通法》為例，對需要貫徹國防要求的民用運載工具的對象范圍、職責程序和政策支持等內容做出了規定；但由于該部法律只是對貫徹國防要求工作做出法律上的框架體系的搭建，對具體某項工作的落實目前還存在一定的難度。因此，建議以《國防交通法》為依據，在此基礎上制定和完善相關配套行政規章制度，如《鐵路運載工具貫徹國防要求實施細則》，通過采取軍地雙方協商的方式明確交通建設貫徹國防要求具體的工作制度，包括協商制度、目錄管理制度、竣工驗收制度、經費管理制度等等內容，目的在于以規章制度的形式明確軍地等多部門的職責分工，便于今后項目規劃軍事需求對接等工作開展。

3.2 制定相關技術標準

設計和建造有關單位在接到貫徹國防要求任務后，需要相關的技術標準指導以進行具體的貫徹落實，目前只有2005年原鐵道部發布的《鐵路建設貫徹國防要求技術規程》，對于鐵路建設比較系統地介紹了各基礎設施和運載工具貫徹國防要求的有關規定。但由于該規程包括內容較少導致可操作性較差，如關于鐵路運載工具貫徹國防要求的有關規定，規程中只提到機務段修建地面油庫預留偽裝防護條件，為罐車、貨車清洗修建平戰兩用的洗消站等若干規定，而對于鐵路運載中的敞車、棚車卻沒有涉及具體內容。因此，建議制定《鐵路敞車與棚車貫徹國防要求技術標準》等專項規范，對鐵路敞車與棚車貫徹國防要求的內容進行系統地補充完善，可以結合我軍運輸需求，從提高軍事運輸功能、改良運輸條件的角度出發，明確貫徹國防要求內容。

3.3 研發并保留專用車輛

在對鐵路敞車與棚車進行貫徹國防要求時，很少改變甚至不改變車輛原有的基本結構，只是在車輛原有結構下增添或改良一些結構配件，基本能夠滿足我軍一般情況下的運輸任務。然而伴隨我軍運輸需求的不斷增長，目前只依靠現有型號的敞車與棚車無法滿足我軍特殊裝備的運輸需求，如當我軍運輸大型精密儀器等設備時，需要棚車這種完全密閉的運輸車輛提供安全的運輸環境，由于棚車的車體結構四周封閉只有車門能夠進出，而主型棚車車門寬度均小于3 m，對于一些大體積裝備無法裝運，或者只能采取叉車與人工的方式進行裝卸導致機械化裝卸效率較低。因此，可通過設置專項補償資金、企業減稅等方式鼓勵有關單位根據我軍需求專門設計和建造一定數量的專用型敞車和棚車。為提高運輸容積保證我軍大型裝備能夠通過敞車與棚車進行運輸，可以結合機車車輛限界與建筑限界建造大容積棚車，為提高裝卸效率可以合理設計門控數量建造大開間車門，也可以通過設計活動車頂、活動側墻、活墻活頂等措施[3]，進一步提高鐵路敞車與棚車機械化裝卸效率。

4 結束語

鐵路敞車與棚車作為貨車中典型的運輸車輛，數量大，運輸對象范圍廣，其所蘊含的國防運輸潛力值得進一步深入挖掘，以進一步提高今后我軍的交通保障能力。