世界油運市場月評（2022年3月）

3月，國際油價沖高回落，月中高點創近14年來新高。上半月，美國和歐盟等西方國家對俄報復性制裁措施逐步升級，多家石油及主權投資基金宣布從俄撤資，西方多國限制對俄出口能源類設備，美國禁止進口俄羅斯原油及對俄羅斯加征關稅。此外，美國的拖延阻撓了伊核協議達成，俄烏第三階段談判未果，布倫特原油期貨價格3月8日盤中突破每桶139美元/桶，為2008年7月以來首次。然而，以德國為首的歐洲盟友在禁止俄油出口的問題上出現分歧;俄羅斯承諾履行歐洲內、外的能源合同義務;美國通脹率升至40年來新高，令市場擔憂油價飆升可能導致需求下降;國際能源署建議在必要時再次釋放石油儲備;阿聯酋呼吁歐佩克加速增產;美國或部分取消目前對委內瑞拉的制裁，以彌補其因禁止進口俄羅斯石油造成的供應短缺，油價大幅回調。下半月，歐盟再度商討俄羅斯石油禁令;也門胡塞武裝襲擊沙特延布煉油廠或影響石油生產，油價再度拉升。月末，為達成停火，烏克蘭在土耳其與俄羅斯舉行第四輪面談;亞洲部分地區疫情封控措施升級，引發市場對需求遭受打擊的擔憂;為平抑飆升的油價，美國考慮從戰略石油儲備（SPR）中釋放多達1.8億桶石油，規模為近50年最大，油價應聲下挫。3月31日，布倫特原油期貨價格報收于104.71美元/桶，較上月底上漲6.9%，月平均110.59美元/桶，環比上漲19.0%，同比上漲68.6%。本月，俄烏沖突對油運市場刺激降溫，全球原油即期運輸市場超大型船運價明顯回落，中小型船回調為主，成品油運價普漲。中國進口原油航線先抑后揚，上海航運交易所發布的中國進口原油運價綜合指數（CTFI）月底報收于762.50點，較上月底下跌13.6%，月平均792.57點，環比上漲27.9%。

1 超大型油船運輸市場

超大型油船運輸市場月初沖高后一路回落，月底企穩反彈。月初，俄烏局勢惡化，國際油價飆升，部分船舶所有人捂盤惜售，可用運力減少以及燃油成本大增支撐運價走高。此后，隨著油價高位回落，租家有意控制出貨節奏，市場公開成交冷卻，加之第二季度遠東地區煉廠將集中檢修，超大型船舶運力供給過剩態勢加劇，運價持續下滑。月底，部分船期較緊及找替代船的貨盤成交價格相對較高，帶動市場止跌反彈。中東拉斯坦努拉至寧波航線27萬噸級船運價（CT1）月初摸高至WS 59后一路陰跌至下旬的WS 36，臨近月底反彈至WS 43，月平均WS 44.70（8.92美元/t），環比上漲29.3%;等價期租租金（TCE）在€Ha1.6萬～1.5萬美元/天，平均 €Ha美元/天，環比上漲41.4%。西非馬隆格/杰諾至寧波航線26萬噸級船運價（CT2）走勢相似，月底止跌反彈至WS 44，平均WS 45.04（16.33美元/t），上漲26.0%;TCE平均 €Ha美元/天，上漲53.9%。美灣至中國航線先抑后揚，包干運費從月初的665萬美元下跌至月中的500萬美元后反彈至月底的550萬美元。

2 蘇伊士型油船運輸市場

歐洲、地中海、波斯灣航線運價均有不同程度回調。西非至歐洲航線運價上半月高位回調，下半月止跌反彈至月底的WS 98.5（TCE約美元/天），較月初仍下跌10點;黑海至地中海航線運價一路下滑，月底收于WS 164.5（TCE約5.5萬美元/天），較月初幾乎腰斬，TCE跌去2/3。波斯灣航線運價轉跌，伊拉克巴士拉至西地中海航線14萬噸級船運價下跌10點至WS 43.5;沙特拉斯坦努拉至印度新芒格洛爾港航線13萬噸級船運價下跌28點至WS 87.5。我國進口原油主要來源地為利比亞、俄羅斯，運價走跌。

3 阿芙拉型油船運輸市場

航線運價走勢分化。跨地中海航線運價先抑后揚，上半月較月初腰斬至WS 126，下半月小幅反彈至WS 140（TCE約1.5萬美元/天，較月初跌去5.2萬美元）;北海短程航線運價走勢相似，月底收于WS 147（TCE約1.9萬美元/天）;波羅的海至歐陸航線10萬噸級船運價表現相對堅挺，上旬繼續沖高至WS 569后快速回落，月底反彈至WS 468;TCE約20.9萬美元/天，較月初基本持平。波斯灣至新加坡航線、東南亞至澳大利亞航線先揚后抑，月底分別收于WS 135（TCE約美元/天）、WS 136;TCE約1萬美元/天。加勒比海至美灣航線7萬噸級船運價中上旬一路下滑，下旬反彈至WS 209;TCE約2.9萬美元/天。俄羅斯科茲米諾至中國青島航線延續上月末漲勢至103萬美元，月底小幅回調至96.5萬美元，較上月底上漲31.8萬美元。

4 成品油運輸市場

亞洲、歐美航線普漲。波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價從月初的WS 104拉升至上旬的WS 194，中下旬小幅回調至WS 161（TCE約1.8萬美元/天）;波斯灣至日本航線5.5萬噸級船運價上半月上漲約80點后回落至月底的WS 184（TCE約1.7萬美元/天）;印度至日本3.5萬噸級船運價振蕩上揚約70點至WS 213（TCE約1.1萬美元/天）。歐美航線振蕩上行，歐洲至美東航線3.7萬噸級船運價攀升至WS 191（TCE約6 800美元/天）;美灣至歐洲航線3.8萬噸級船柴油運價振蕩走高約20個點至月底的WS 176（TCE約6 400美元/天）;歐洲―美東―美灣―歐洲三角航線TCE從月初的1.6萬美元/天漲至月中的2.5萬美元/天，月底收于2.0萬美元/天。

（上海航運交易所信息部 徐偉）