淺談瀝青公路路面試驗檢測技術

曹宏

（甘肅省交通工程建設監理有限公司，甘肅 蘭州 730000）

0 引言

近些年，我國交通行業發展迅速，高速公路建設路程延長，其中瀝青路面建設范圍不斷擴大，這種路面的應用提高了公路質量和使用壽命，但是其在施工時也存在一些問題進而導致路面開裂。對于這一問題，我國公路需要加大規范施工管理力度，而為提高瀝青公路路面施工質量，需要對路面進行試驗檢測，通過先進技術檢測路面質量，并記錄檢測數據，嚴格把控路面質量，保證瀝青路面符合公路建設和使用要求。

1 瀝青公路路面試驗檢測重要性

疫情公路施工質量影響著公路后期使用。公路工程完成后需要對其性能進行檢測，以保證其質量，也能夠保障后機動車安全。瀝青公路承載力高，完全可以應對日常通車完全，通過試驗檢測可以及時發現其中隱患問題，做好修補工作[1]。而通過檢測瀝青公路承載力可以進一步強化道路抗疲勞性，有利于提高道路承載力以及抗疲勞性能，進而保障道路通行安全。此外，通過瀝青路面試驗檢測可以控制瀝青材料質量，保證施工質量，延長瀝青公路使用壽命。

2 瀝青公路路面試驗檢測要求

當前道路交通方式變化使得人們對道路基礎設施建設提出了更高要求。在公路瀝青路面檢試驗檢測過程中，需要根據不同公路通車情況檢測路面性能[2]。瀝青公路路面試驗檢測具有如下要求：

（1）荷載力。瀝青路面需滿足車輛日常通車荷載壓力要求，并符合城市交通建設需要。

（2）抗疲勞。公路建設完成后由于長期大量車輛行駛導致材料疲勞進而出現路面受損問題，這就需要對路面進行試驗檢測以保證公路質量。

（3）耐久性、穩定性。瀝青混合料耐高溫、耐水蝕，高溫下可以避免出現路面車轍影響車輛行駛問題。而耐水蝕則能夠防治雨水侵蝕路面，避免瀝青受侵蝕而剝落，保護路面。低溫抗裂性能則能夠避免低溫情況下的瀝青產生裂縫，確保瀝青使用性能。

3 瀝青公路路面試驗檢測技術

某公路全長二戰期，解密建設寬度為24.5m，標準為Ⅰ級，設計公路時選用粗粒和細粒密級配建設路面結構，上下面層寬度規格分別為40mm 和60mm。施工期間為保證工程質量需要由專業檢測人員對路面施工和工程完成程度進行全面檢測，并實行技術處置，確保公路建設符合標準，進而提高公路建設質量。

3.1 材料檢測

公路施工期間原材料是施工保障，也是工作人員修建公路的基礎物質，因此，在公路瀝青路面施工實驗檢測過程中，需要注意檢測施工原材料。由于施工材料多種多樣，但是最主要的材料是瀝青混合料和砂石，這就說明需要重點檢測這兩種材料，控制好這兩種材料質量。對此，工作人員需要檢測集料密集度，進而確定材料質量，主要通過對集料水中質量和干質量進行分別測量計算相對密度。此外，應用壓力設備檢測劑量壓碎值，進而確定材料抗壓性；之后，采用磨光機確定材料磨光值，采用摩擦以確定材料摩擦系數[3]。通過綜合應用多種設備檢測所得數值可以得到材料最終檢測數值。

工作人員在對公路瀝青混合料級配進行試驗檢測時，主要從兩方面進行檢測：一方面混合料級配標準影響著瀝青混合料的使用，另一方面混合料混合料級配影響著路面施工質量。因此，在公路工程瀝青混合料級配試驗時，工作人員需要把控好瀝青混合料標準能否滿足路面施工[4]。此外，混合料作為基礎原料投入使用前需要接受模擬實驗，根據延度、軟化點和針入度三大指標進行檢測。同時工作人員在檢測混合料級配時需注意室內環境，并在完成混合料后檢測具體使用情況，主要檢測溫度和水溫定性等方面內容。

該公路試驗檢測時，建設人員需要參考一級公路標準，并在施工技術規范要求下確定具體檢測項目。實際檢測時，建設人員通過抽樣檢測對樣品進行抽檢，利用馬歇爾試件對瀝青混合料的性能進行測定，確保其符合施工要求[5]。在對瀝青用量以及級配等級進行檢測時則通常使用抽提法、燃燒爐等方法。本案例公路級配材料用量偏差需要保證處于±3%才能夠防止出現泛油、空隙等現象

3.2 厚度檢測

路面厚度檢測在公路建設中占據重要地位，其與公路質量和造價控制有著直接關系。路面厚度檢測比較其他檢測項目有著更多的檢測方式，主要包括以下幾種檢測方式：①瀝青攤鋪時，施工人員在攤鋪層中插入檢測工具，可以初步把控公路厚度。②厚度計算方法下，注意瀝青攤鋪總量和施工面積，通過對其計算方便建設人員了解公路的平均厚度。③對于公路路面厚度可以采用無損檢測設備進行檢測，其可以實現連續檢測，但是進度要保證標定認可。一般采用地質雷達等設備進行檢測[6]。④公路施工完成后，檢測人員在鉆孔法支持下測量把控路面厚度。

在公路建設過程中普遍應用鉆芯法檢測，該檢測結果比較直觀，可以有效把控公路厚度和強度，但是取樣限制條件多，流程復雜。近些年主要應用雷達檢測系統進行檢測，其通過反射波探測技術可以實現連續性檢測和快速換算，同時不會對路面結構產生破壞。但是雷達波屬于高頻電磁波，其會影響其他電磁波，電磁檢測時需要注意波形采集的影響。

在公路施工過程中，路面厚度要想達到施工建設標準，需要檢測人員適當使用插入法、鉆芯法等檢測方法，全程跟蹤施工，掌握施工具體情況。鉆芯法檢測時根據現場實際要求明確鉆孔要求，固定鉆孔，之后鉆芯取樣，通過鋼板尺等工具重復測量鉆孔表層以及上下界高度，所得測量結果計算平均值，誤差在0.1 范圍內。測量時需要注意起點位于芯樣圓周對稱十字部位，見圖1[7]。該技術可以幫助建設人員精準控制公路厚度，保障公路質量。

圖1 鉆心取樣

3.3 彎沉檢測

路面強度在彎沉檢測影響下需要接受彎沉檢測儀進行檢測，該工具結構簡單，操作方便，靈敏性高。在彎沉檢測過程中，我國常用貝克曼梁彎沉儀，在其基礎上規范進行路基和路面完成檢測工作，有效推進工作進行，實際檢測時檢測精度受彎沉成車荷載和后軸輪胎類型、壓力等影響，因此提高測量精度可以公平合理評價路面彎沉度。

該公路路面檢測過程中，路面彎沉指數把控需要建設人員通過貝克曼梁彎沉儀系統實現。具體檢測時，首先檢測人員需要將檢測點設置在路面上，其次在其中插入彎沉儀，確保插入以及測頭位置準確，這樣才能夠保證測量準確，且需要與汽車位移保持相同方向，避免梁臂碰到車輛輪胎，并使用百分表矯正彎沉數值，以確保彎沉儀測得數據規范[8]。最后輕扣彎沉儀，使用百分表讀取數據，并在標準計算情況下精確掌握公路彎沉程度。除此之外瀝青路面抗滑性能也需要進行檢測，這一指標對路面安全性會產生影響，因此需要對公路路面的抗滑性進行評估，以保證路面安全。

3.4 平整度檢測

公路疫情路面試驗檢測技術中，路面平整度檢測是試驗檢測和養護工作重要組成部分。當前，國家對于路面平整度檢測有著相應規范，檢測時可以采用先進儀器有效檢測。

平整度檢測有以下兩種方法，第一種是斷面類檢測方法。該方法是基于路面凹凸情況進行測量，高效把控平整度，一般采用三米直尺和連續平整度儀等設備檢測。而隨著技術完善現代化激光平整度儀應用逐漸廣泛；第二種是反應類檢測方法。這一方法是根據斷面檢測時間實行的，重點在于檢測車輛電波震動，使用工具包括車載式顛簸振儀和連續式平整度儀。其中，車載式顛簸振動儀主要用于路面養護和質量評價中，精度高，效率高，通過定期或不定期檢測行車舒適度和路面平整度并結合計算機技術記錄相關數據，可以準確高效得到檢測數據。該設備實質上可以反映類平整度，其通過測量車后軸和車廂間見得單向位移累計值綜合判定平整度和平整情況，判定結果準確性和單向位移累積值、儀器裝載車底盤懸掛系統有著直接關系，因此要在裝車后，需要重點校正儀器之后才可以實時檢測路面[9]。

在應用連續式平整度儀時，需要注意以下三點：①測量時確保車輛行程作業持續進行；②在路面上科學選擇相應的測量位置，例如舊路面一般在路面中間測量；③遵循多點檢測原則，通過連續平整度儀檢測路面平整度，檢測人員在路中間設置不同檢測點，并在反復檢測中計算平均值，縮小檢測誤差。在檢測路面平滑度時使用連續平整度儀的要點在于檢測路段、連續測量點連接、儀器矯正和位置設置等方面。

該公路平整度檢測過程中，首先檢測人員需要對連續式平整度儀進行矯正，保證設備精準，并在檢測路面起點上放置好設備，之后合理安排并開啟設備，勻速移動車輛速度，車輛保持5km/h 速度，最大速度不可超過12km/h，在此速度下觀察并記錄路面平整度數據。檢測期間若是設備數據出現異常現象，需要由檢測人員停車對路面進行仔細觀察，完整記錄觀察的情況并做好說明，保證信息真實有效。

3.5 承載力檢測

瀝青路面承載力檢測采用貝克曼梁法，具體實施時，先將貝殼曼梁插入車輛輪胎間，而另一端放置百分表。車輛行駛過程中會不斷碾壓路面，此時設備會記錄路面所產生的形變較大的數值，如果行駛期間路面變形值達到最大，則設備會記錄最大數值，進而根據車輛速度重量計算路面實際強度。

3.6 使用性能檢測

公路瀝青路面鋪設目的在于投入運行，因此需要檢測路面使用性能。當前在檢測路面使用性能時，主要采用連續式平整儀進行測量，該技術可以保證結果準確，但是也存在弊端，其操作時難度大，方法復雜，根據我國公路實際情況還需要進一步優化。所有檢測應用方式都需要結合公路工程實際情況，才能夠保證結果精準。

3.7 抗滑性能檢測

公路瀝青路面抗滑性能檢測技術應用是基于車輪制動時表面會產生滑動力而進行的路面滑抗滑性和指數大小影響著公路安全性，實際檢測時，根據輪胎和路面之間的摩擦系數判定路面抗滑性能，同時通過橫向力抗滑系數測試法和激光紋理測試儀來檢測路面抗滑性能[10]。由于該方法在實際操作時不會對交通產生影響，因此在我國抗滑性能檢測中應用比較廣泛。需要注意該檢測方式在實際用時需在測量車上安裝與行車方向一致的但是呈20°的測試輪。

4 瀝青公路路面養護管理措施

（1）市縣鄉政府針對已建成瀝青路面實行分級管理，完善管理責任機制，并結合公路專門建設站點用于養護管理，相關責任人負責日常養護負責的路段。而管理人員真實客觀反應路面情況，并將相關信息傳到公路管理數據平臺中，以便管控公路，并落實養護管理經費，使公路養護工作落實到位。

（2）瀝青公路施工單位需要注重對施工人員安全認識進行培養，使施工人員梳理安全意識，并落實好安全施工責任，由專門人員對施工過程安全進行跟蹤檢查。而在施工現場則需要配置完全安全設備，樹立安全警示標牌，對出入人員和現場作業人員安全進行檢查，定期開展安全施工教育培訓活動，及時反饋安全問題。

（3）公路施工時由監理人員履行監督責任為作業進行提供保障，并根據合同規定進行管理使施工各環節能夠全面管控，規范施工各環節，通過專業監理人員對每隔環節做好檢查，監督施工過程的同時管控材料、設備和人員質量，使其滿足施工規范和建設標準。

5 結語

綜上所述，我國公路施工過程中，不僅需要注重瀝青路面施工建設工作，還需要注重路面試驗檢測。由于當前公路建設多使用瀝青路面，因此為保證瀝青路面質量，必須要加強試驗檢測，通過嚴謹科學的試驗檢測使瀝青路面建設符合標準要求，而采用先進的試驗檢測技術能夠更科學的判斷瀝青路面施工質量和建設質量，為公路使用提供保障。此外，瀝青路面施工完成后，需要對其養護管理，本文提出了養護措施，希望可以保護公路路面，延長使用壽命，為我國公路管理提供參考，進而促進我國公路工程實現持續發展。