預應力施工技術在大偏坡橋梁工程中的應用研究

趙 軍

(中鐵十六局集團第五工程有限公司，河北 唐山 064000)

隨著我國公路交通基礎設施建設規模不斷擴張，推動我國城市經濟的快速向前發展，同時很多公路橋梁工程已經逐漸延伸到我國各個偏遠地區，帶動當地區域經濟的快速提升，同時為人們的日常出行提供出諸多方便。在公路工程項目建設施工中，橋梁工程項目是其中非常重要的組成部分，并且我國在不同地區橋梁工程建設形勢也有著一定的差異性，主要是根據實際施工環境情況、地質條件情況以及通車量大小等各個方面因素來進行合理選擇。

1 工程概況

結合我國某地區一處大偏坡橋梁工程項目建設施工展開分析和研究，本次橋梁工程的起點樁號為K5+345，終點樁號為K5+865。橋梁工程施工總承體呈雙向6車道結構，單幅橋梁寬度為16 m，其中總共通過六聯橋梁結構所構成。在本次大偏坡橋梁工程施工當中，采用預應力施工技術方法，橋梁箱梁斷面結構使用的是單箱雙室，重點針對本次橋梁工程施工中預應力施工技術的應用策略，進行全面分析和闡述。

2 預應力施工技術在大偏坡橋梁工程項目施工中的具體應用

2.1 預留孔道

在本次橋梁工程預應力施工過程中，通過采用圓形鋼塑管道作為金屬波紋管，在橋梁項目正式開始施工之前，經過全面測量工作后，有效確認波紋管孔道的尺寸大小以及具體的施工位置，為了有效控制后期預應力張拉工作過程中的受力條件，保證孔道結構的平順性，需要在橋梁的端部位置預留出相應的垂直孔。預應力管道直接通過定位鋼筋材料進行固定和銜接，保證可以在加固模板的設計位置表面充分固定，防止在后續混凝土澆筑施工中產生嚴重的變形和位移情況，定位鋼筋之間的間距大小需要控制在0.5 m左右，預應力臺座的正對面位置如圖1所示。

圖1 預應力臺座的正對面位置

在橋梁工程的波紋管接頭位置，通過使用大直徑的同級別同材質和同規格的管道進行連接，同時需要保證波紋管材料的長度，控制在連接管道內徑長度的5～8倍之間，并且需要充分保證波紋管材料連接的緊固性，防止在后續混凝土澆筑施工中產生嚴重的晃動或者是位移情況，為了全面提高預應力橋梁工程的整體施工質量和穩定性，管道的端部需要使用紗布進行封堵，避免在混凝土澆筑施工過程中產生嚴重的滲漏情況，同時在實際連接工作當中需要盡可能防止焊接火花直接掉落在波紋管道內部，同時需要對波紋管道的整體質量情況進行實時性檢查，如果發現管道存在明顯的裂縫要及時進行處理或者是換新，防止后續注漿過程中產生混凝土滲漏等情況[1]。

2.2 預應力筋制作和安裝施工

預應力筋的制作和安裝工作是預應力橋梁工程施工過程中非常重要的施工環節，對后續橋梁工程施工質量所產生的影響非常明顯。因此，在本次橋梁工程施工當中，對于預應力筋的選擇必須要符合國家的相關規范要求以及工程施工技術標準，要保證預應力筋材料具有出廠合格證明。在正式進場施工之前，需要對材料進行全面質量檢查，確認達到設計標準要求之后方可進行后續施工。在實際施工當中，需要對以下幾個方面工作要點加以重視。

(1)在混凝土材料正式開始澆筑施工之前，需要先將鋼絞線材料直接穿入到波紋管當中，為了有效滿足后續的工程施工要求，需要在鋼絞線下調工作中根據波紋管的實際設計長度以及張拉設備的長度情況進行合理下料處理。通常情況下，為了有效滿足工程的施工要求和標準，鋼絞線的實際下料長度需要超過預先設計長度的5～10 cm，同時下料鋼筋需要使用砂輪機進行充分切割。

(2)在鋼絞線材料切割工作結束后，需要根據預定施工標準和要求，按照正確的施工順序對鋼絞線材料進行合理擺放，同時相同的孔道需要展開鋼絞線整數穿插施工。為了充分保證鋼絞線穿插工作效率，防止出現鋼絞線堵塞問題，在穿束工作過程中，通過使用人工輔助機械設備來牽引參數施工的方法，有效保證鋼絞線端部結構的平順性，避免在鋼絞線穿插過程中出現管壁劃破等問題[2]。

(3)鋼絞線穿插工作完成后，需要對電板位置的喇叭口進行堵塞處理，防止混凝土澆筑工作過程中，溢流出的混凝土材料直接進入到波紋管內部，同時喇叭口外部的鋼絞線需要適當的使用透明膠帶來進行密封處理，避免混凝土管道產生鋼絞線污染等問題。

2.3 預應力張拉施工

在預應力張拉施工正式開始前，需要針對鋼絞線材料進行全面質量檢查工作，其中主要的檢測工作內容包含鋼絞線的質量、性能、規格、尺寸以及鋼絞線的抗拉強度等各項參數，需要充分保證鋼絞線張拉過程中各項受力參數和張拉指標符合工程的建設要求，有效保證橋梁工程的結構穩定性和安全性。在施工中，根據預應力筋的抗拉強度和工程施工特性情況，有效選擇出與之相匹配的張拉工作設備，同時進一步確認張拉應力大小。在進行錨具安裝工作中，需要先檢查錨墊板表面的氣孔是否完全通暢，如果存在堵塞問題則需要對其進行有效疏通，同時通過進一步檢查預應力管道當中是否存在漏漿粘結等問題，如果存在問題則需要對其進行徹底清理，將鋼絞線張拉工作中存在的各種雜質和污染物進行清理之后，進行后續的安裝施工。

在限位板安裝工作中，必須要充分注意工作錨孔定位工作的精確度。同時在預應力施工技術應用過程中，鋼絞線的直徑公差通常會存在一定的差異性，因此在實際施工當必須要充分結合工程施工現場的實際工作情況，對限位尺寸大小進行準確設定。當預應力量體結構的強度達到設計強度90%以上的情況下，同時養護工作時間不能低于7 d，然后進行后續的預應力鋼束張拉施工。在張拉工作中，可以通過使用兩段同步張拉施工方法，保證兩段預應力鋼絞線的伸長量誤差范圍控制在6%之間，同時鋼絞線的張拉控制力大小需要進行準確計算[3]。

2.4 預應力筋張拉工作順序

當預應力達到相對穩定值的條件下，則可以進行后續的錨固施工，如果在工程當中使用夾片式模具，需要充分保證模具結構的加固穩定性，要充分保證夾片兩端頂部保持平行，同時夾片之間的錯差大小需要控制在2 mm范圍之內。錨固張拉工作完成后，需要對加固效果進行準確檢查，然后有效切除端部多出的預應力筋材料，在切割工作中需要通過使用專用的砂輪鋸設備進行切割，不能直接使用電弧進行切割，避免產生損傷性問題。在切割工作完成后，預應力筋的外露長度大小需要控制在30 mm以下，但是實際長度不能小于預應力筋的1.5倍長度。預應力筋張拉施工結束后，施工人員需要對混凝土做好封錨處理工作，如果混凝土構件長期暴露在外部環境條件下，還需要有效做好防腐蝕處理工作，避免受到外部環境的影響，產生更加嚴重的腐蝕現象。

3 結 語

綜上，在通過對該地區的大偏坡橋梁工程項目建設施工分析和研究，對本次橋梁工程施工過程中預應力施工技術要點進行有效掌控，全面提高橋梁工程施工質量和穩定性。