災(zāi)難報(bào)道的新聞倫理堅(jiān)守與報(bào)道創(chuàng)新
——以“3·21”東航MU5735航空器飛行事故報(bào)道為例

2022-05-16 13:35:00何百林王勇

中國記者 2022年4期

□ 何百林王勇

內(nèi)容提要 3月21日突發(fā)東航MU5735航空器飛行事故后，國內(nèi)諸多媒體第一時(shí)間進(jìn)行了詳細(xì)報(bào)道，及時(shí)關(guān)注救援過程及事故調(diào)查進(jìn)展，在重大災(zāi)難事件面前彰顯了新聞媒體應(yīng)有的作為和擔(dān)當(dāng)。但在此過程中，一些媒體的報(bào)道因?yàn)樯婕靶侣剛惱韱栴}而受到質(zhì)疑，進(jìn)而在業(yè)界引發(fā)一場關(guān)于新聞倫理問題的討論。面對“3·21”東航MU5735航空器飛行事故這樣的重大災(zāi)難事件，新聞媒體在做好突發(fā)新聞報(bào)道的同時(shí)，如何堅(jiān)守新聞倫理底線？隨著時(shí)代的發(fā)展和廣大受眾對重大災(zāi)難事件的高度關(guān)注，新聞媒體在堅(jiān)守新聞倫理的同時(shí)，又應(yīng)如何提高重大災(zāi)難事件報(bào)道的質(zhì)量？本文從堅(jiān)守新聞倫理是重大災(zāi)難事件報(bào)道底線、提高災(zāi)難報(bào)道質(zhì)量等方面展開探究。

一、墜機(jī)事故報(bào)道引發(fā)新聞倫理討論

3月21日，從昆明飛往廣州的東方航空公司MU5735航班在廣西梧州市藤縣上空墜毀，機(jī)上載有123名乘客和9名機(jī)組人員。3月23日，搜救人員找到第一個(gè)黑匣子。3月26日晚，東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部發(fā)布消息說，所有乘客和機(jī)組人員均已遇難。3月27日，找到失事飛機(jī)第二個(gè)黑匣子。

空難發(fā)生后，舉國震驚。國內(nèi)眾多媒體第一時(shí)間進(jìn)行了報(bào)道，一些媒體還派出記者前往事故發(fā)生地進(jìn)行深入采訪，及時(shí)關(guān)注救援過程和事故調(diào)查進(jìn)展，刊發(fā)了大量來自一線的新聞報(bào)道，在重大災(zāi)難事件面前彰顯了新聞媒體應(yīng)有的作為和擔(dān)當(dāng)。

在此過程中，一些報(bào)道因涉及新聞倫理問題而受到質(zhì)疑。其中，一家媒體刊發(fā)的《MU5735航班上的人們》一文引起的討論最為激烈。批評該文的人認(rèn)為，報(bào)道違背了新聞傳播倫理，將帶來悲傷告知和侵?jǐn)_傷痛問題。出現(xiàn)了關(guān)注點(diǎn)偏差、價(jià)值偏差和方法偏差，尤其在災(zāi)難初期，失聯(lián)人員親友大多處于心情悲痛的狀態(tài)，“不打擾”的“遠(yuǎn)景”式報(bào)道或許更為恰當(dāng)。

但也有人認(rèn)為，報(bào)道失聯(lián)乘客是呈現(xiàn)災(zāi)難事件真相的一個(gè)過程，媒體記錄遇難者個(gè)人的故事，能夠引起全社會(huì)對公共安全的警醒，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義，并不違反新聞倫理。

圍繞此次空難報(bào)道引發(fā)的關(guān)于新聞倫理的討論，不僅涉及社會(huì)公眾、普通網(wǎng)友，也引起新聞業(yè)界、學(xué)界的關(guān)注，多位新聞業(yè)界、學(xué)界的資深學(xué)者參與討論。《MU5735航班上的人們》一文刊發(fā)后不久，當(dāng)事媒體刪除了這篇文章。不過，由此引發(fā)的關(guān)于重大災(zāi)難事件報(bào)道新聞倫理的討論，并沒有就此停止。

二、堅(jiān)守新聞倫理是災(zāi)難事件報(bào)道底線

災(zāi)難事件具有突發(fā)性、重大性、危害性和不可預(yù)知性，一些災(zāi)難事件還會(huì)造成大量的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。因此，災(zāi)難事件發(fā)生后，往往會(huì)成為社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)，也因此會(huì)成為各大媒體報(bào)道的熱點(diǎn)。在報(bào)道災(zāi)難事件時(shí)，建議新聞媒體和新聞從業(yè)者從以下幾個(gè)方面堅(jiān)守新聞倫理：

（一）尊重逝者隱私

在3月25日的新聞發(fā)布會(huì)上，東航集團(tuán)宣傳部部長劉曉東表示，所有航班的旅客名單都屬于受法律保護(hù)的隱私信息。東航已經(jīng)向調(diào)查組提供了完整的旅客名單，并在事發(fā)后24小時(shí)內(nèi)與所有旅客的家屬取得聯(lián)系，但不能直接向媒體公布旅客名單。

□ 3月28日，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故救援進(jìn)入第八天，搜尋工作仍在緊張進(jìn)行中。（新華社記者黃孝邦/攝）

在《MU5735航班上的人們》一文中，先后出現(xiàn)多處具有詳細(xì)乘客（乘務(wù)人員）個(gè)人信息的內(nèi)容。其中，部分人員的信息還涉及年齡、畢業(yè)學(xué)校、工作單位、家庭情況、職場變動(dòng)等詳細(xì)信息。客觀地說，記者并非絕對不能報(bào)道遇難乘客和乘務(wù)人員，但在報(bào)道時(shí)機(jī)選擇、內(nèi)容詳細(xì)程度、信息渠道來源等方面確實(shí)存在有待商榷之處，這也是這篇報(bào)道引起爭議的主要原因。

（二）避免“二次傷害”

“3·21”東航MU5735航空器飛行事故發(fā)生后，我國大部分新聞媒體的報(bào)道較好地遵循了新聞倫理底線，也因此得到好評。比如，3月22日晚，一名央視記者在直播過程中看到一張乘務(wù)人員的證件時(shí)，馬上伸手捂住證件說：“這個(gè)不要給特寫了！”這一細(xì)節(jié)得到普遍認(rèn)可。

同樣，在新華社的相關(guān)報(bào)道中，凡是鏡頭中出現(xiàn)失聯(lián)乘客家屬時(shí)，記者都會(huì)將失聯(lián)乘客家屬的臉部進(jìn)行馬賽克處理，從而有效保護(hù)個(gè)人隱私，避免給家屬造成“二次傷害”。但反觀一些媒體的相關(guān)報(bào)道，在官方尚未確認(rèn)所有乘客和乘務(wù)人員遇難時(shí)，就自行宣布乘客和乘務(wù)人員已經(jīng)遇難，并在沒有征得采訪對象同意的情況下打擾遇難乘客親友，這樣的報(bào)道無疑會(huì)給遇難人員親友造成一定程度的“二次傷害”，有違新聞倫理。

（三）防止盲目煽情

在報(bào)道重大災(zāi)難事件時(shí)，新聞媒體可以持續(xù)關(guān)注事態(tài)發(fā)展，可以深入追問事故原因，可以緬懷逝者寄托哀思，但相關(guān)報(bào)道應(yīng)力求理性、客觀、準(zhǔn)確、全面，避免出現(xiàn)盲目煽情、過度“消費(fèi)眼淚”式的報(bào)道，從而更好地為妥善處理重大災(zāi)難事件凝心聚力，發(fā)揮媒體的建設(shè)性作用。

3月23日，《我愿意講述：姐姐姐夫都在那架飛機(jī)上，還有1歲半的外甥女》一文在微信朋友圈刷屏，此文講述了乘客中一家三口的故事，讀完令人潸然淚下。文章沒有產(chǎn)生任何爭議，究其原因，一是因?yàn)檫@是乘客家屬主動(dòng)講述，且記者對乘客家屬進(jìn)行了深入采訪，內(nèi)容真實(shí)，來源可靠，并非依靠網(wǎng)絡(luò)東拼西湊之作；二是沒有煽情，文風(fēng)樸實(shí)，正如一位讀者看完報(bào)道后評價(jià)的那樣：“用最平淡的事實(shí)敘述，表達(dá)最深沉的悲痛與愛！”

三、提高災(zāi)難報(bào)道質(zhì)量是時(shí)代發(fā)展所需

隨著時(shí)代的發(fā)展，新聞倫理的內(nèi)涵并非一成不變，廣大受眾對災(zāi)難事件報(bào)道的要求也在逐漸提高。面對重大災(zāi)難事件，廣大媒體和新聞從業(yè)者在堅(jiān)守新聞倫理的同時(shí)，也需要提高災(zāi)難報(bào)道的質(zhì)量，豐富災(zāi)難報(bào)道的手段，從而更好地滿足人民群眾對新聞?wù)嫦嗟目是蟆?/p>

（一）及時(shí)回應(yīng)社會(huì)關(guān)切

“一切無視公眾的知情權(quán)利，違背新聞報(bào)道真實(shí)、客觀原則，傳播虛假新聞或有意隱瞞事實(shí)真相的做法，都是有悖新聞工作者的職業(yè)責(zé)任和要求的。”重大災(zāi)難事件發(fā)生后，圍繞事件原因、人員救援、善后處理、責(zé)任認(rèn)定、舉一反三等諸多方面，社會(huì)大眾會(huì)產(chǎn)生諸多疑問甚至產(chǎn)生不穩(wěn)定情緒。在此過程中，新聞媒體可以發(fā)揮引導(dǎo)和監(jiān)督功能，通過持續(xù)追蹤報(bào)道，及時(shí)回應(yīng)社會(huì)大眾的合理關(guān)切，引導(dǎo)社會(huì)輿論朝著平穩(wěn)有序的方向發(fā)展，為妥善處理災(zāi)難事件營造良好輿論氛圍。

（二）合理疏導(dǎo)悲痛情緒

一旦發(fā)生重大災(zāi)難事件，社會(huì)公眾尤其是遇難者親友往往會(huì)出現(xiàn)恐慌心理和悲痛心情，有些重大災(zāi)難事件給逝者家屬及社會(huì)公眾造成的心理陰影會(huì)持續(xù)很長一段時(shí)間甚至終身無法消除。新聞媒體在報(bào)道過程中，應(yīng)充分尊重社會(huì)公眾特別是遇難者親友的心理和情緒，注意報(bào)道的方式方法，用心用情，合理疏導(dǎo)，積極發(fā)揮媒體應(yīng)有的社會(huì)功能，引導(dǎo)社會(huì)公眾特別是遇難者親友早日走出陰影，重新回歸正常生活。

（三）聚焦群體關(guān)注個(gè)體

面對重大災(zāi)難事件，包括面對親人的離去，有的人不愿意被媒體打擾，從而選擇沉默或獨(dú)自承受悲痛，但也有人希望親人的故事被社會(huì)公眾看到，愿意接受媒體的采訪甚至主動(dòng)聯(lián)系媒體。在一個(gè)多元、開放、包容的現(xiàn)代文明社會(huì)，無論遇難者家屬選擇哪種方式，都應(yīng)該得到尊重和理解。對于新聞媒體來說，在報(bào)道重大災(zāi)難事件時(shí)，既要合理聚焦遇難人員親友和社會(huì)公眾的群體訴求，也要及時(shí)關(guān)注重大災(zāi)難背景下特殊單一對象的個(gè)體命運(yùn)，讓新聞報(bào)道更有人情味，更具包容性。

（四）尊重專業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)準(zhǔn)確

“3·21”東航MU5735航空器飛行事故發(fā)生后，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了一些關(guān)于東航MU5735航班的謠言。國家網(wǎng)信辦指導(dǎo)多家網(wǎng)站平臺(tái)對網(wǎng)上傳播的謠言進(jìn)行溯源，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，其中一些謠言來源于相關(guān)媒體。比如，關(guān)于“楊麗萍經(jīng)紀(jì)人是‘唯一沒有登機(jī)乘客’”的網(wǎng)絡(luò)謠言，首發(fā)賬號為某省會(huì)城市的廣播電視臺(tái)綜合廣播。

東航MU5735航班失事后，人員救援及黑匣子搜尋成為社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)。在此過程中，一些媒體為了搶發(fā)新聞，出現(xiàn)了違背專業(yè)精神的情況。3月25日，一家行業(yè)媒體搶先發(fā)布找到第二個(gè)黑匣子的消息。之后，該消息被證實(shí)為失實(shí)消息，該媒體為此發(fā)布了致歉聲明。

（五）避免過分依賴新聞發(fā)布

近年來，隨著各級政府部門新聞發(fā)言人制度的建立和完善，一旦出現(xiàn)重大災(zāi)難事件，相關(guān)部門會(huì)召開新聞發(fā)布會(huì)或提供新聞通稿素材。對于新聞?dòng)浾邅碚f，有了新聞通稿后寫稿可以更省事，但如果過于依賴新聞通稿，就會(huì)錯(cuò)過到現(xiàn)場采訪的機(jī)會(huì)，甚至錯(cuò)過挖掘到獨(dú)家新聞的機(jī)會(huì)，這種依賴新聞通稿而寫出的稿件往往千篇一律或大同小異，既缺乏個(gè)性和特色，也很難發(fā)揮新聞媒體應(yīng)有的傳播和監(jiān)督功能。面對重大災(zāi)難事件，新聞?dòng)浾咭诓挥绊懭藛T救援和災(zāi)害處置，且做好自身安全防護(hù)的前提下，力爭深入現(xiàn)場采訪，想方設(shè)法挖掘到獨(dú)家新聞。

四、結(jié)語

無論時(shí)代如何變化，無論新聞倫理的內(nèi)涵如何拓展，堅(jiān)守新聞倫理始終是廣大媒體和新聞從業(yè)者的基本職業(yè)素養(yǎng)和道德底線。與此同時(shí)，面對重大災(zāi)難事件，廣大媒體和新聞從業(yè)者也需要不斷創(chuàng)新災(zāi)難事件報(bào)道的形式和手段，更好地彰顯媒體的時(shí)代擔(dān)當(dāng)和主動(dòng)作為。