選煤廠皮帶機溜槽改造實例論述

魯艷青

（山西華陽集團新能股份有限公司一礦選煤廠，山西 陽泉 045000）

引言

溜槽在選煤廠生產系統中具有極其重要的作用，可用于輸送、密封、分配物料；可在設備和設備之間，設備與各倉之間進行連接；還用于調節洗選工藝流程等。因此，溜槽是選煤廠生產作業中不可缺少的重要設施，也是選煤廠唯一不消耗功率的設施。溜槽設計的好壞不僅關系到設備的正常使用、生產系統的正常運轉以及生產環境狀況，而且對溜槽的使用壽命也有重要影響，因此溜槽在物料運輸轉載設計中具有重要意義[1]，設計時要考慮溜槽具體使用環境及使用特點，遵循設計規則，合理設計，保證選煤廠正常生產秩序。

1 溜槽概述

1.1 溜槽分類、功能

根據溜槽安裝位置的不同，可將其分為機頭、機尾、中部、篩前、篩下、入料、出料等溜槽。溜槽具有不同功能，有的溜槽在需分配物料的情況下，設置閘門、翻板；有的溜槽內安裝篩板，具備脫水功能等。通常在設計溜槽時，主要從溜槽的斷面形狀、傾角、用途、設計規則、使用位置及環境等多個方面進行考慮。

1.2 溜槽斷面形狀

溜槽斷面形狀一般采用矩形、方形和圓形設計，矩形是設計中經常采用的形狀，而在實際設計中，通常根據具體情況來選擇。溜槽斷面尺寸依據運輸量及物料最大粒度來確定，具體計算公式如下：A=Q/3 600ψvγ，式中各字母代表意義如表1 所示。

表1 溜槽斷面積計算公式中參數

1.3 無煙煤溜槽傾角

無煙煤溜槽的傾角由輸送物料的性質來決定，主要影響因素是物料的粒度和水分。粒度越小，水分越大，溜槽需要的角度就越大。無煙煤溜槽設計傾角如表2 所示。

表2 無煙煤溜槽設計傾角 （°）

1.4 溜槽材質

1）溜槽的主體一般采用Q235A 鋼板焊接形成，所需鋼板厚度由物料的性質決定，物料粒度大，沖擊力大的位置通常采用t=12 mm 的較厚鋼板，粉煤和煤泥通常采用t=6 mm 的較薄鋼板。

2）溜槽內部可根據需要鋪設不同材質的襯板，常用的溜槽襯板材料采用錳鋼板、鑄石、陶瓷片等[2]。在沖擊力大的位置（如原煤溜槽）需采用錳鋼板；沖擊力較小的位置采用鑄石和陶瓷片，如輸送粉煤、煤泥的地方。

1.5 溜槽布置規則

溜槽作為轉載設施，需根據設備位置及物料性質進行合理設計，在設計中應遵循以下規則，以發揮溜槽在生產運行中的作用。

1）溜槽盡量短，形狀簡單，拐彎要少，減少物料輸送距離，收口緩慢，避免出現偏載或受料不均勻現象，無煙煤溜槽傾角需大于等于表2 中物料性質所要求的角度。

2）物料在溜槽內的運動速度是一直變化的，溜槽方向改變，物料的運動速度下降，通過量減少，就會出現堵塞現象，因此在溜槽拐彎及分岔處，需適當增加溜槽斷面尺寸或傾角[3]。出現較大的拐折現象時，用大粒度分級煤及手選矸石，盡量在拐折處采用螺旋段溜槽。

3）輸送的物料盡量不要垂直下落，在無法避免的情況下，要盡可能的減少垂直落差，但在輸送濕煤粉時例外。

4）要防止溜槽碰梁或柱，溜槽在通過人行道的情況下，需留出最少2 m 的凈高。在設計時要考慮溜槽與相鄰設備之間的安裝和檢修情況，還要考慮溜槽的運輸、安裝情況，以便于檢修。溜槽要安裝牢固，翻板、閘門的安裝要方便工作人員操作。

5）溜槽在需通過多層樓板的情況下，每一層樓板上都要設置觀察孔，觀察孔要設置在容易出現堵塞和方便檢查的位置，觀察孔尺寸根據溜槽斷面尺寸大小和用途確定。設置的觀察孔不僅能觀察到煤流情況，在出現堵塞時還可進行疏通[4]。

2 溜槽改造實例

某礦選煤廠洗選無煙煤，201 原煤皮帶運輸機技術參數如下：運輸機型號DTⅡ型，運輸帶型號EP-200，運輸帶寬B=1 000 mm，帶速v=2.0 m/s，機長53 m；運輸量260 t/h；機頭傳動滾筒規格Φ800 mm×1 150 mm。運輸物料為原煤（無煙煤），粒度0～350 mm。

201 皮帶機尾上方有容量為2 800 t 的原煤緩沖倉，由4 臺GZ1100×1500 型給煤機給料。皮帶機機頭溜槽轉載的下一環節設備是ABS3073 型原煤分級篩。

2.1 原溜槽在設計上存在的問題

2.1.1 機頭卸料溜槽

在原設計中該溜槽采用厚度t=6 mm、材質Q235A 鋼板制作，由于是用于轉載原煤的溜槽，物料粒度較大（粒度0～350 mm），又有矸石物料，對溜槽的沖擊嚴重，而制作溜槽的鋼板薄，沒有加襯板進行加強，因此在使用中溜槽易變形、壽命短、維護量大，使用兩個月時間就需更換；由于溜槽分段不合適，更換時空間狹小，更換一次相當困難；機頭溜槽在轉折處寬度尺寸小，只有560 mm，堵卡問題嚴重，對生產運行造成嚴重影響。

2.1.2 機尾入料溜槽

皮帶機機尾由四部給煤機給煤，機尾溜槽采用厚度t=6 mm、材質Q235A 鋼板制作。機尾溜槽垂直落料，雖然堵溜槽的問題少，但是垂直落料造成皮帶架受到較大的沖擊力，損壞嚴重，機尾的皮帶架使用一周就砸壞了，更換頻繁；運輸帶在機尾受沖擊損壞嚴重，壽命也受到影響，更換周期縮短。

2.2 改造方案

2.2.1 機頭卸料溜槽

經過現場考察并結合實際情況，確定機頭溜槽改造方案如下：機頭槽溜采用厚度t=12 mm、材質Q235A 鋼板制作；加大溜槽轉折口寬度，寬度由560mm加寬至700 mm；為安裝方便，溜槽由原來的兩段分成三段制作，分段處用法蘭聯接，篩分機采用后入式給料方式給料；溜槽第三節上方開觀察口；溜槽安裝好后，在機頭傳動滾卸料處對側承受物料沖擊處鋪設10 號熱軋工字鋼；溜槽下部背面焊14a 槽鋼加強；溜槽第二節下部及側板的1/2 處和轉折處、第三節底部及側板的1/2 處鋪襯20 mm 錳鋼板。機頭溜槽改造前后對比如圖1、圖2 所示。

圖1 改造前機頭溜槽（單位：mm）

圖2 改造后機頭溜槽（單位：mm）

2.2.2 機尾入料溜槽

對皮帶機機尾溜槽進行改造，將垂直溜槽改為傾斜45°角的溜槽；溜槽的上部設觀察口，如出現溜槽堵卡情況，打開觀察口，處理溜槽堵卡情況；溜槽底面和側面的1/2 處鋪襯20 mm 厚的錳鋼板，溜槽底面背部焊14a 槽鋼加強。在皮帶機機尾安裝緩沖床，減少對皮帶架和運輸帶的沖擊。機尾溜槽改造前后對比如圖3、圖4 所示。

圖3 改造前機尾溜槽

圖4 改造后機尾溜槽

2.3 改造效果

按此方案改造后，機頭溜槽轉折處加寬，減少了堵卡現象；分三段安裝，減少了安裝難度；機尾溜槽的改造和緩沖床的加設，延長了機尾皮帶架和運輸帶的使用壽命。機頭、機尾溜槽整體無需更換，只需按周期更換襯板和工字鋼即可，有效保證了生產系統的正常運行。

3 結語

溜槽在選煤廠作為輸送物料的重要轉載設施，最基本的作用是保證物料正常轉載，保證生產系統穩定運行，設計時要理論結合實際，遵循溜槽設計規則，從具體使用環境和物料特點進行考慮，分析溜槽設計用料，注重新技術、新材料的應用，注重溜槽設計的合理性，減少實際使用中的堵卡問題、延長溜槽壽命，避免出現在使用中頻繁改造和更換的問題，因此，理論聯系實際是溜槽設計中的重要指導思想。