現代汽車“氫”風徐來

文 / 本刊記者 趙子垚

在當下能源轉型的檔口，韓國選擇押寶氫能路線，并在執行層面依托大型企業開展產業落地?，F代汽車集團正憑借在氫燃料領域的經驗，多線布局，以期實現產業先導。

目前現代汽車集團已走在氫燃料電池汽車商業化發展前沿。從1998年起不斷提升內功，更新迭代氫燃料電池技術，對氫能路線持續一貫地投入，令現代汽車集團正開拓出足夠廣闊的商業前景。

2018年8月，韓國政府將“氫能經濟”確定為與人工智能、大數據并列的三大創新增長戰略投資領域之一，希望將氫能做成一個具有全球競爭力的產業。在規劃層面，韓國通過構建“氫能經濟委員會”進行頂層設計，著手自上而下的氫能產業推進工作。而在實施層面，韓國則依托大型企業開展氫能經濟及產業的落地，在此過程中，現代汽車集團憑借在氫燃料電池領域的多年研究積淀，很快便成為推動該國氫能產業發展的重要參與者。

連續3年銷量穩居全球第一

根據韓國第一版氫經濟發展路線圖的內容表述，氫燃料電池汽車和燃料電池系統是引領該產業經濟的主要支柱，而現代汽車集團則在這兩個方向布局已久。自1998年入局燃料電池領域，到全球首款量產氫燃料電池汽車現代ix35 FCEV、首款量產氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell等逐一亮相，現代汽車集團通過對氫燃料電池乘用車、商用車量產體系的快速建設，確立了自身在全球氫能應用領域的引領地位?！?021年我們在全球氫燃料電池汽車市場上的占有率過半，為53.5%，連續三年穩居首位?！爆F代汽車集團（中國）總裁李赫埈表示。

事實上，由于韓國政府對氫能汽車的豐厚補貼，現代汽車集團生產的氫能汽車正在該國市場獲得快速推廣。與此同時，韓國政府還以免稅優惠形式進一步實現消費激勵，并通過韓國高速公路公社（KEC）提供50%的高速公路通行費折扣。截止2021年6月，現代NEXO在韓國國內累計銷量超過1.5萬輛。

除終端價格優勢外，現代NEXO還體現出氫能汽車在續航能力方面接近或高于傳統燃油車的表現。根據現代汽車集團官方消息，現代NEXO運用了現代最新的氫燃料電池技術，裝載了三個儲氫罐，NEDC標準下工況續航里程約為800km（EPA標準下為612km）。而伴隨氫燃料電池系統技術的不斷提升，現代汽車集團認為包括現代NEXO在內的全系列氫燃料電池汽車產品將獲得更快發展。

目前，現代汽車集團正積極參與到韓國氫能示范建設進程。據現代汽車（中國）投資有限公司相關業務負責人介紹：“以韓國政府劃分的‘氫能示范城市’蔚山為例，現代汽車集團向當地有關部門提供了包括乘用車、卡車、公交車在內的多種氫燃料電池汽車產品，并且向其他應用領域拓展。例如2020年6月，集團旗下現代Rotem公司著手對氫能源有軌電車進行開發?！痹诩託湔炯爸茪?、儲運等配套產業方面。2021年2月，現代汽車集團聯合液化空氣集團韓國公司（Air Liquide Korea）、SK能源等9家企業成立特別合資公司“KOHYGEN”，著手氫能商用車加氫站建設，當年開工建設首批10座加氫站，并計劃到2025年內將建設數量提升至35座以上。集團公司現代制鐵和現代Rotem同時還負責副產氣體制氫、制氫轉化爐生產、加氫設備供應等相關事業的推進工作。除此之外，該業務負責人還透露:“集團正與制氫公司合作，開展藍氫、綠氫制取方面的研究，從而實現氫氣來源的經濟性與環保優勢。”

面向未來，現代汽車集團發布了氫能愿景2040，并根據韓國構建氫能社會的新動態，規劃出更為詳盡的階段目標：計劃到2028年，向全球市場推出氫燃料電池的客車和重卡等全種類新型商用車，率先成為全球首個旗下所有商用車型均搭載氫燃料電池系統的汽車制造廠商；2030年，以實現氫燃料電池車的價格與純電動汽車相當為目標，確保在價格領域的競爭力；2040年，讓氫能不僅適用于交通運輸，還更廣泛地應用于不同行業和領域?！拔覀兊哪繕耸亲寶淠芨押?、廣泛地普及應用于所有人、所有事、所有地方?！?/p>

對于氫燃料電池系統，該集團在著力滿足自身車型的供應需求外，也在同步推進氫燃料電池系統（電堆）的對外供應。該集團還計劃助力汽車產業以外的更多領域，包括船舶、鐵路、叉車等運輸環節，從而促進氫能產業發展的多元化。

全力搭建產業鏈合作生態

2020年，現代氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell出口瑞士，交由該集團與瑞士專業氫能源解決方案企業H2 Energy合資的現代氫氣移動出 行(Hyundai Hydrogen Mobility)進行商業化運營。在進行冷藏貨箱等改裝后，這批XCIENT Fuel Cell車型被用于超市與加油站相結合的綜合連鎖店和食品流通企業等有重卡使用需求的場景。截止2021年6月，已有46輛XCIENT Fuel Cell氫燃料電池重卡在瑞士投運，累計行駛里程突破100萬公里。現代方面希望到2025年實現向瑞士出口1600輛氫燃料電池重卡，并計劃以瑞士作為跳板，向德國、荷蘭等歐洲國家進一步拓展氫燃料電池重卡的應用。同時，該集團正著手與英國英力士集團（INEOS）、瑞士GRZ Technologies、法國H2SYS等企業緊密合作，尋求擴大氫燃料電池系統在歐洲應用的商機。

在北美，現代汽車集團則聚焦于打通氫能技術之間的基礎合作。2020年，現代汽車集團與美國能源部簽署關于氫燃料電池技術創新與合作的諒解備忘錄。希望通過車輛和加氫站之間運營數據的實證分析，與學界、政府機關、企業實現共享，加快氫能和氫燃料電池技術的有效利用；在中東，該集團與沙特阿美公司聯合對氫能及碳纖維材料進行開發，研究更堅固、更輕便的儲氫罐產品。意圖依托更多的參與方，實現氫能基礎內容的發展提速。“通過連接更多產業鏈上下游企業，我們正通過規模效應快速降低成本，打造企業自發參與市場的良性循環結構。”李赫埈如此表態。

為率先構建未來氫能社會，積極推動人類社會的可持續發展，現代汽車集團發布了氫燃料電池系統專屬品牌HTWO，并在廣州落戶了全球首個海外氫燃料電池系統生產、研發和銷售基地—“HTWO廣州”。據“HTWO廣州”相關業務負責人介紹，該項目將于2022年底正式竣工投產，屆時將建成包括氫燃料電池電堆工廠、氫燃料電池系統工廠、研發和創新中心在內的綜合基地。“‘HTWO廣州’將加快與中國相關企業的合作及產業示范，視中國氫能市場的發展需求適時擴大供應能力，含工廠運營費用在內的總投資額將達到85億元人民幣?！?/p>

工廠投產后，“HTWO廣州”將為氫燃料電池乘用車、商用車，以及船舶、軌道交通、應急發電等多個領域提供氫燃料電池系統。同時，“HTWO廣州”還將與制氫、儲氫、運氫、加氫、用氫等各領域企業建立合作關系，共同推動中國氫能產業鏈的建設與發展。值得一提的是，其首款符合中國法規的氫燃料電池乘用車NEXO也計劃在2022年內正式引入中國。

現代汽車集團會長鄭義宣曾表態：“氫能和氫燃料電池技術對未來社會大有裨益，在這個過程中，將對人類生活和周圍環境產生重大的積極影響。”而從參與構建韓國氫能社會開始，現代汽車集團正在全球范圍內推動氫能發展，通過對氫能、能源和物流企業達成戰略合作，在“制氫-儲氫-運氫-加氫-用氫”的全氫能產業鏈條上都進行了多線布局，力求在全球實現清潔社會的進程中實現先導作用。