3月商用車產銷同比降幅明顯擴大

文 / 本刊記者 姚蘭

2022年前兩個月，商用車整體市場雖然遭遇連降，但仍有不同的細分領域實現增長，大型客車和微型貨車更是收獲了2022年的“兩連漲”，然而3月份商用車行業形勢進一步“惡化”。

2022年3月，相較于乘用車的微跌，商用車的降幅更加明顯，市場表現遠不及乘用車，而商用車持續負增長，繼續拉低汽車整體市場的增長率。特別是貨車市場，因消費提前釋放、運費低迷、疫情防控致運輸不暢等因素，繼續受到需求不足帶來的困擾。

3月商用車產銷同比大幅下降

2022年3月，商用車產銷環比大幅增長，同比呈快速下降。當月，商用車產銷36.0萬輛和37.0萬輛，環比分別增長29.2%和47.7%，同比分別下降38.0%和43.5%，降幅較上月分別擴大19.7和26.9個百分點。

一季度，商用車累計產銷分別完成98.5萬輛和96.5萬輛，同比分別下降29.7%和31.7%，降幅相比1-2月有所擴大。

3月貨車細分市場產銷同比全線下滑

2022年以來，客車和貨車市場產銷同比已遭遇“三連降”。其中3月份，貨車和客車產銷環比均呈快速增長，同比均呈較快下降，降幅較上月雙雙擴大。一季度，在商用車主要車型中，與上年同期相比，客車和貨車累計產銷均呈較快下降。

從具體細分情況來看，3月，在貨車細分車型中，與上月相比，微型貨車產量呈較快下降，銷量明顯增長，其它三類貨車產銷均呈增長；與上年同期相比，四類貨車產銷出現今年以來的首次“全軍覆沒”，其中重型貨車降幅更為明顯。在客車細分車型中，與上月相比，三類客車產銷均呈增長，其中大型客車增速最為顯著；與上年同期相比，大型客車既是客車市場又是商用車市場3月產銷同比唯一實現正增長的細分車型，但其在商用車的整體份額極小，對市場拉動作用有限。

1-3月，在貨車主要車型中，與上年同期相比，微型貨車產銷繼續保持增長，其它三類車型均呈下降，重型貨車降幅更為明顯。在客車主要車型中，與上年同期相比，大型客車產銷依然呈較快增長，中型和輕型客車繼續下降。（見圖表1）

3月商用車銷量同比降幅超四成

從單月銷量情況可見，2022年3月商用車市場銷量雖然較前兩個月有所增長，但與上年同期相比減少約28.0萬輛，不僅如此還低于2020年同期，當月銷量同比降幅較上月擴大近27.0個百分點，這是繼2021年5月起銷量同比連續第11個月出現負增長的現象。（見圖表2）

3月前十商用車企業銷量同比普跌

從企業具體銷售情況來看，2022年3月，排名前十位的商用車生產企業銷量之和達29.7萬輛，所占商用車銷售總量的比例超過八成。其中，福田和東風再次分別獲得冠亞軍；五菱較上月連升六級，躍居第三；受疫情影響較為嚴重的一汽遭遇了環比和同比雙降，位次跌至第九。與上年同期相比，前十商用車企業無一幸免全數遭遇下滑，其中九家車企降幅達到兩位數，而一汽最為明顯。（見圖表3）