3月新能源汽車產銷同超40萬輛

文 / 本刊記者 姚蘭

一季度，我國新能源汽車產銷均超百萬，產業發展已經從政策拉動向市場驅動加速轉化，并成為當前汽車市場增長的主要力量，戰略引領作用進一步凸顯。

盡管一季度新能源汽車數據仍舊亮眼，但因近期動力電池原材料價格持續上漲，直接推高了車企在電動汽車上的產品制造成本，企業經營受限。隨著“雙碳”戰略等利好政策持續釋放，以及消費者對新能源汽車的接受度逐步提升，3月份新能源汽車依然保持強勢增長。

3月新能源汽車產銷繼續保持增長態勢

2022年3月，新能源汽車產銷表現仍然明顯好于行業總體，環比和同比繼續保持快速增長勢頭。具體來看，當月新能源汽車產銷分別達到46.5萬輛和48.4萬輛，環比增長25.4%和43.9%，同比增長均為1.1倍，市場占有率達到21.7%。

一季度，新能源汽車產銷延續了快速增長勢頭，雙雙超過百萬輛規模，當月產銷分別完成129.3萬輛和125.7萬輛，同比增長均為1.4倍，市場占有率達到19.3%。

3月純電和插混產銷同比延續高增長勢頭

在動力類別方面，作為主要技術路線的純電動車型占新能源汽車總量的比例超過八成，市場份額逐年上升，穩定占據主導地位。

2022年3月，與上月相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷均呈增長，其中純電動汽車產銷增速更為明顯；與上年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷繼續保持高速增長。此外，燃料電池汽車環比和同比同樣延續了迅猛增長勢頭。具體而言，3月純電動汽車產銷同比均增長1.1倍；插電式混合動力汽車產銷同比分別增長1.6倍和1.4倍，高于整個新能源汽車市場；燃料電池汽車產銷分別完成500輛和367輛，同比分別增長10.1倍和5.2倍。

從一季度累計數據來看，與上年同期相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產銷延續了高速增長勢頭，燃料電池汽車增速更為顯著。其中，純電動汽車產銷分別完成103.6萬輛和100.7萬輛，同比均增長1.3倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成25.6萬輛和24.9萬輛，同比分別增長2.3倍和2.0倍；燃料電池汽車產銷分別完成856輛和738輛，同比分別增長7.2倍和3.9倍。

3月新能源乘用車產銷同比增幅一倍以上

在車型類別方面，新能源乘用車是絕對主力，占比高達九成以上。具體來看，當月新能源乘用車產銷分別完成44.3萬輛和46.1萬輛，環比分別增長24.2%和42.3%，同比均增長1.2倍；一季度，新能源乘用車累計產銷分別達到123.9萬輛和120.7萬輛，與上年同期相比增幅均為1.4倍。

新能源商用車方面，3月產銷分別達2.3萬輛和2.4萬輛，環比分別增長55.9%和82.5%，同比分別增長54.5%和69.5%。從今年一季度情況來看，盡管新能源商用車占商用車整體份額僅為5.0%，與新能源乘用車的份額還相距不少，但以貨車為主的商用車同比將近一倍的增長也非常可觀。（見圖表1）

?

3月新能源汽車銷量逼近五十萬輛

從月度銷售情況可見，3月新能源汽車繼續高歌猛進，憑借近50.0萬輛的銷量創近年來的月度次高，不止于此還刷新了歷年同期最高記錄。同時，受去年同期基數并不算低的影響，今年3月新能源汽車銷量同比增速有所回落，不過其依然保持高速增長態勢，并已連續15個月實現倍數級增長。（見圖表2）

3月比亞迪穩居新能源汽車銷量榜首位

從企業銷量情況來看，2022年3月，排名前十位的新能源汽車生產企業共銷售38.5萬輛，占新能源汽車總量的比例接近八成，其中唯獨比亞迪月銷量超過10.0萬輛，并高居榜首，所占該類別總量的份額超過1/5。值得一提的是，吉利和理想3月跌出前十，小鵬和長城晉級十強。與去年同期相比，TOP10企業銷量依然保持普漲，3月新晉的小鵬增幅最為顯著，高達4.4倍。（見圖表3）