總理點(diǎn)贊的遠(yuǎn)程汽車，會(huì)是吉利的第三個(gè)商業(yè)奇跡嗎？

文 / 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng) 柳燕

4月12日，吉利又喜提一次最強(qiáng)代言。伴隨著一組總理在李書福董事長(zhǎng)的陪同下與吉利員工熱烈交流的現(xiàn)場(chǎng)小視頻和照片流出，“國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)考察吉利新能源商用車上饒低碳數(shù)智工廠”的新聞上線，成為當(dāng)日車圈熱點(diǎn)。而總理在一輛叫遠(yuǎn)程星瀚H的重卡面前仔細(xì)駐足并為之點(diǎn)贊的舉動(dòng)，更是刷爆了吉利人和汽車媒體的朋友圈。

這條新聞?dòng)诋?dāng)天晚上在新聞聯(lián)播中播出，引發(fā)了更廣泛的關(guān)注。同時(shí)，“吉利新能源商用車低碳數(shù)智工廠”以及這個(gè)叫“遠(yuǎn)程汽車”的新能源汽車品牌，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入人們的視線。

新能源商用車，汽車產(chǎn)業(yè)新藍(lán)海

4月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)召開了月度信息發(fā)布會(huì)，公布了一季度汽車工業(yè)運(yùn)行情況。數(shù)據(jù)顯示，盡管受到多重因素影響，整體汽車市場(chǎng)增速回落，但新能源汽車延續(xù)了增長(zhǎng)勢(shì)頭，1季度產(chǎn)銷雙超百萬輛，市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到19.3%，成為汽車行業(yè)發(fā)展的最大亮點(diǎn)。

汽車產(chǎn)業(yè)新能源化早已成為社會(huì)共識(shí)，而以乘用車為先導(dǎo)的新能源汽車歷經(jīng)多年市場(chǎng)培育和發(fā)展，已成功完成了從政策拉動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)變，成為了中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)主要力量，新能源汽車的戰(zhàn)略引領(lǐng)作用也進(jìn)一步凸顯。而與此同時(shí)，作為汽車市場(chǎng)的一個(gè)重要領(lǐng)域，商用車新能源化正成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新藍(lán)海。

從碳減排角度看，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年中國(guó)以卡車為主的載貨車保有量約2997萬輛，占比只有10.9%，卻占據(jù)國(guó)內(nèi)全部汽車二氧化碳排放量的56%，PM污染物排放的約80%，大力發(fā)展低排放甚至零排放的新能源商用車，已成為交通運(yùn)輸減碳的核心要?jiǎng)?wù)。從國(guó)家能源安全角度看，我國(guó)石油對(duì)外依存度超過70%，而在中國(guó)市場(chǎng)上，以貨運(yùn)卡車為主的商用車是無可爭(zhēng)議的燃油消耗大戶，以10.9%的保有量占比，消耗了51%的車用汽柴油。

我國(guó)已經(jīng)在2020年明確提出碳達(dá)峰和碳中和的“3060”雙碳目標(biāo)。加快商用車新能源化發(fā)展，已成為促進(jìn)中國(guó)社會(huì)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，降低對(duì)外石油依賴，維護(hù)國(guó)家能源安全的重要支撐。

在雙碳戰(zhàn)略下，陸運(yùn)交通新能源化已是大勢(shì)所趨。2021年，在戰(zhàn)略指引和市場(chǎng)需求雙驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)新能源商用車全年銷量18.6萬輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)54%，進(jìn)入到高速發(fā)展階段。進(jìn)入2022年，由于多重因素影響，1季度整體商用車市場(chǎng)銷量同比下降三成，但新能源商用車仍一枝獨(dú)秀，同比增長(zhǎng)達(dá)到97.9%，延續(xù)了快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。

在今年3月舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇的商用車可持續(xù)發(fā)展論壇上，新能源商用車話題成為焦點(diǎn)。有嘉賓預(yù)測(cè)，到2025年，商用車總的市場(chǎng)容量在450萬輛左右，新能源商用車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到45萬-60萬輛之間，總體滲透率將達(dá)到10%以上，其中城市物流車的滲透率將達(dá)到25%。雙碳目標(biāo)下，商用車新能源化轉(zhuǎn)型已勢(shì)在必行，而不再是選擇題。

吉利新能源商用車做對(duì)了什么

2021年全年及2022年1-3月新能源商用車銷量一覽表（單位：輛）2021年全年 2022年1-3月年度銷量 年度同比 季度銷量 季度同比純電動(dòng) 181,546 57.09% 46,923 92.90%插電式混合動(dòng)力 3,242 -24.20% 1,553 291.18%燃料電池 1,587 34.26% 737 391.33%商用車合計(jì) 186,375 54.00% 49,213 97.87%數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、《新能源汽車月度數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》能源類別

當(dāng)大部分企業(yè)還在觀望的時(shí)候，吉利在8年前就開始前瞻性布局新能源商用車，聚焦新一代綠色智能商用車的研發(fā)制造及生態(tài)建設(shè)。

2014年成立的吉利商用車，是吉利控股集團(tuán)全資子公司，是中國(guó)第一個(gè)聚焦新能源汽車領(lǐng)域的商用車集團(tuán)，也是以“綠色、智能”技術(shù)為核心的新一代商用車代表。它與吉利汽車集團(tuán)、沃爾沃汽車集團(tuán)共同構(gòu)成了吉利控股集團(tuán)三大汽車業(yè)務(wù)板塊。

2017和2018年，吉利分別成為沃爾沃卡車集團(tuán)、戴姆勒奔馳卡車集團(tuán)的大股東，完成了卡車領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局；2019年全球首款量產(chǎn)的甲醇重卡M100上市，引領(lǐng)我國(guó)甲醇技術(shù)規(guī)模化發(fā)展; 吉利創(chuàng)建了中國(guó)最大的新能源商用車研究院，并形成了以純電驅(qū)動(dòng)與增程式驅(qū)動(dòng)為核心的城市商用車路線，和以液氫能源甲醇動(dòng)力與采用換電技術(shù)電驅(qū)動(dòng)力為核心的公路商用車技術(shù)路線兩大核心技術(shù)路線；完成了全系產(chǎn)品新能源化布局，覆蓋重卡、輕卡、小微卡、LCV、客車全場(chǎng)景五大產(chǎn)品線；加速全球化發(fā)展，產(chǎn)品已出口烏拉圭、智利、哥斯達(dá)黎加、以色列、韓國(guó)等多個(gè)國(guó)家，致力于成為立足中國(guó)、全球發(fā)展的商用車品牌。

吉利商用車在四川南充、江西上饒、安徽馬鞍山、山東淄博、山西晉中、浙江湖州布局有六大制造基地，形成“制造中心+商業(yè)生態(tài)”的布局。總理剛剛考察過的上饒低碳數(shù)智工廠，就是其中的代表，是國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)字化、智能化智慧工廠。被總理點(diǎn)贊的這輛遠(yuǎn)程重卡星瀚H，就是智能制造先進(jìn)體系下誕生的遠(yuǎn)程星瀚序列的第三代產(chǎn)品，于2021年11月發(fā)布，并將于2024年正式上市，其作為遠(yuǎn)程汽車技術(shù)母體，量產(chǎn)車型將繼承其優(yōu)秀基因。

8年來，前瞻性的戰(zhàn)略布局和強(qiáng)大的落地行動(dòng)力，使得吉利引領(lǐng)了新能源商用車的行業(yè)變革，彎道超車，成果豐碩，迅速成為新能源商用車頭部企業(yè)。

2021年吉利新能源商用車成績(jī)單亮眼：新能源重卡全目標(biāo)市場(chǎng)排名第一；新能源輕卡全目標(biāo)市場(chǎng)排名第一；增程輕卡連續(xù)3年在細(xì)分市場(chǎng)保持領(lǐng)先地位。進(jìn)入2022年，吉利新能源商用車?yán)^續(xù)延續(xù)2021年快速發(fā)展勢(shì)頭，實(shí)現(xiàn)銷量開門紅。1-3月，遠(yuǎn)程汽車整體銷量同比增長(zhǎng)225.8%，排名行業(yè)第一。其中新能源輕卡同比增長(zhǎng)215%，市占率達(dá)到28.07%，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)繼續(xù)鞏固銷量榜頭名位置。

遠(yuǎn)程汽車，新能源下半場(chǎng)的新勢(shì)力

遠(yuǎn)程汽車是吉利商用車旗下的品牌，于2016年創(chuàng)立，是中國(guó)首個(gè)專注于新能源領(lǐng)域的商用車品牌，定位為綠色、智能的新能源新一代商用車。2021年11月，遠(yuǎn)程汽車發(fā)布品牌十年戰(zhàn)略，將戰(zhàn)略目標(biāo)明確劃分為兩個(gè)階段。

2021年至2025年，是遠(yuǎn)程汽車的創(chuàng)構(gòu)期，目標(biāo)是重構(gòu)產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)領(lǐng)變革。遠(yuǎn)程汽車計(jì)劃到2025年新能源汽車銷量達(dá)到25萬輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到21%，綠電綜合使用率達(dá)到40%。

2026年至2030年，是遠(yuǎn)程汽車的共贏期，遠(yuǎn)程汽車將攜手上下游伙伴創(chuàng)建行業(yè)生態(tài)。在這一時(shí)期，遠(yuǎn)程汽車計(jì)劃到2030年新能源汽車銷量達(dá)到57萬輛，市場(chǎng)占有率保持20%；整車全生命周期實(shí)現(xiàn)碳減排90%。

打造運(yùn)力平臺(tái)和能源生態(tài)，遠(yuǎn)程汽車向智慧綠色運(yùn)力科技綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型；打造三大專屬可拓展架構(gòu)，遠(yuǎn)程汽車引領(lǐng)商用車邁入新能源架構(gòu)造車時(shí)代；布局低碳循環(huán)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，遠(yuǎn)程汽車致力構(gòu)建全價(jià)值鏈碳中和。遠(yuǎn)程汽車作為吉利乘商并舉布局新能源商用車的重要業(yè)務(wù)模塊，將再次全力提速，推動(dòng)商用車行業(yè)歷史性變革。

可以看到，在能源變革時(shí)代，新能源汽車下半場(chǎng)的決斗，或?qū)⒃谏逃密噾?zhàn)場(chǎng)展開。作為傳統(tǒng)商用車市場(chǎng)的后進(jìn)入者，看準(zhǔn)新賽道并且快速進(jìn)場(chǎng)、全力奔跑的遠(yuǎn)程汽車，已成為商用車新勢(shì)力領(lǐng)先品牌，并正在增長(zhǎng)藍(lán)海上加速前進(jìn)。

創(chuàng)造吉利的第三個(gè)商業(yè)奇跡？

二十多年前李書福的一句話“汽車就是四個(gè)輪子加兩排沙發(fā)”，成為汽車圈著名熱梗，也成為吉利創(chuàng)造商業(yè)奇跡的起點(diǎn)。在吉利的商業(yè)版圖上，從“輪子加沙發(fā)”到連續(xù)5年蟬聯(lián)自主品牌銷量冠軍，是吉利的第一個(gè)商業(yè)奇跡，對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和自主品牌的崛起產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響；從收購(gòu)沃爾沃遭質(zhì)疑，到使其實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)和品牌復(fù)興，并成為跨國(guó)并購(gòu)成功案例和中國(guó)汽車企業(yè)全球化范本，是其第二個(gè)商業(yè)奇跡，對(duì)世界汽車產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生了深刻影響。

如今，被總理點(diǎn)贊的吉利商用車，從前瞻布局到領(lǐng)跑行業(yè)，能否創(chuàng)造吉利的第三個(gè)商業(yè)奇跡，能否為轉(zhuǎn)型升級(jí)中的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展再次帶來劃時(shí)代的影響，現(xiàn)在下結(jié)論為時(shí)過早，但從其對(duì)商用車競(jìng)爭(zhēng)格局的改寫和對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)作用來看，未來非常值得期待。

世界正在悄悄獎(jiǎng)勵(lì)那些早起的人，市場(chǎng)也終究不會(huì)辜負(fù)那些努力的品牌。遠(yuǎn)程汽車能走多遠(yuǎn)，讓我們拭目以待。