復雜地層地下連續墻與SMW工法樁接縫技術研究

◎ 王德平 蘇州交投規劃設計建設管理有限公司

隨著城市建設的不斷發展，地鐵施工過程中基坑工程的使用越來越頻繁，目前常用的基坑支護形式包括排樁支護、地下連續墻、水泥土擋土墻和土釘墻等。然而實際施工的過程中，特別是在復雜地質的基坑工程中，僅使用單一的支護形式已無法滿足實際工程的需要，往往使用多種的支護結構對基坑進行支護。

常用的基坑支護形式有地下連續墻和SMW工法樁。前者在開挖深度超過10m的基坑進行支護時能產生較好的效益并能承受較大的土壓力，但對機械化水平要求高；后者具有防滲效果佳、對周圍土體擾動小和外運土方量少等特點，但型鋼拔除后對注漿或回填施工質量要求高。目前，用多種形式的支護結構進行基坑支護使用較多，常用組合結構有地下連續墻+SMW工法樁。然而，用此方法仍有如下不足：1）地下連續墻刷壁不到位，易出現地連墻壁夾砂夾土的情況，導致接縫處無法形成一個整體，引起接縫處發生滲漏。2）SMW工法樁施做時無法完全與地連墻連接，接縫處存在縫隙，引起水土流失。3）現場地層復雜，含水量大，如若處理不當，導致大量滲水，可能會引發基坑坍塌等嚴重事故。

本文針對地下連續墻與SMW工法樁接縫施工開展施工技術研究，主要從地下連續墻與SMW工法樁施工、高壓旋噴樁施做、接縫處理以及灌注樁施工四個方面開展技術研究，改進其施工方法，具有重要的工程意義。

1.工程概述

蘇州桐涇路北延工程起于西塘河南岸，向南采用隧道上跨蘇州軌道交通6 號線清塘路地鐵站，下穿清塘路、山塘河、滬寧城際鐵路、京滬既有鐵路、北環快速路，終點位于西園路與現狀桐涇北路交叉口。……