LNG船舶對南通港洋口港區(qū)服務水平的影響

◎ 張延輝 唐穎 譚鳳 張鵬 商劍平 中交水運規(guī)劃設計院有限公司

LNG船舶與其它類型船舶相比，具有顯著的排他性，特別是針對LNG船舶進出港航行及靠離泊作業(yè)，海事部門通常會對其途經(jīng)水域采取嚴格的交通管制措施，導致LNG船舶進出對其他船舶的進出港產(chǎn)生限制，進而對港區(qū)的運營產(chǎn)生影響。

南通港洋口港區(qū)處于起步發(fā)展階段，定位為以原材料、能源等大宗散貨中轉(zhuǎn)運輸為主和集裝箱運輸?shù)木C合性港區(qū)。根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，西太陽沙碼頭區(qū)是洋口港區(qū)的開發(fā)重點。目前，北碼頭區(qū)已有一個LNG泊位投產(chǎn)運營，第二個LNG泊位已通過核準待建。

隨著港區(qū)的深入開發(fā)，本水域內(nèi)船舶流量將逐步增大，通航環(huán)境將進一步復雜化，LNG船舶進出港造成的潛在影響將加大。為保障洋口港區(qū)港口岸線資源充分利用，確保擬建LNG接收站選址科學合理，采用計算機仿真模型系統(tǒng)分析擬建LNG碼頭通航船舶對遠期港口生產(chǎn)運營的影響。

1.仿真模型

1.1 模型范圍與模型邊界

本文采用離散事件動態(tài)系統(tǒng)仿真建模方法，以船舶交通為核心研究對象，建立洋口港區(qū)港航系統(tǒng)仿真模型，模擬船舶從到達錨地、通過航道、進港靠泊、在泊作業(yè)以及離港的全過程。模型范圍包括船舶、錨地、航道、港池、泊位，并考慮影響通航的自然條件（如潮汐、晝夜等）和LNG船及危險品船的特殊通航規(guī)則。

1.2 模型的通航規(guī)則判斷

1.2.1 LNG船通航規(guī)則判斷

（1）LNG船通航限制條件。①LNG船靠、離泊期間的潮流流速不宜超過1kn，宜選擇在高平潮及低平潮前后時間段。……